Blokowanie/ odblokowywanie zamków, działanie

Ogólne warunki działania

 Ważny kluczyk z pilotem (A8/1) poza pojazdem
(w odległości maks. ok. 1 m od elementu obsługi)

 zacisk 15C wyłączony

 Status zacisku 15 moduł sterujący elektronicznej stacyjki (N73) przesyła poprzez szynę CAN wnętrza (CAN B) do modułu sterującego KEYLESS-GO (N69/5).

Blokowanie/ odblokowywanie zamków, informacje ogólne

Funkcja blokowania/ odblokowywania zamków umożliwia otwieranie i zamykanie pojazdu poprzez zamek centralny.

----------------------------------------------------------------------------------------

Do dyspozycji są następujące elementy obsługi:

– Blokowanie i odblokowanie:

– klamka KEYLESS-GO drzwi przednich lewych (A17/1)

– klamka KEYLESS-GO drzwi przednich prawych (A17/2)

– klamka KEYLESS-GO drzwi tylnych lewych (A17/3)

– klamka KEYLESS-GO drzwi tylnych prawych (A17/4)

– Odblokowanie:

– przełącznik zewnętrznego uruchamiania pokrywy bagażnika (S88/8)
(Typ 212.0)

– przełącznik zewnętrznego uruchamiania pokrywy tylnej (S88/8) (Typ 212.2)

----------------------------------------------------------------------------------------

Funkcja blokowania/ odblokowania obejmuje następujące funkcje częściowe:

 Programowanie sposobu odblokowywania

 Za-/odblokowanie pojazdu poprzez jedne drzwi

 Akustyczne potwierdzenie zamknięcia (od 1.6.10)

 Optyczne potwierdzenie zamknięcia

 Odblokowanie pokrywy bagażnika (Typ 212.0) lub pokrywy tylnej (Typ 212.2.)

 Zespoły czujników w klamkach KEYLESS-GO są wyłączane w momencie włączenia zacisku 15. Włączenie następuje po wyłączeniu zacisku 15 i otworzeniu drzwi. W celu zabezpieczenia akumulatora (G1) przed rozładowaniem w pojazdach do 31.5.10 czujniki pojemnościowe w klamkach KEYLESS-GO są wyłączane po t = 72 h.

W pojazdach do 31.5.10 po wyłączeniu czujnika pojazdu nie można odblokować przez objęcie dłonią klamki KEYLESS-GO
(co jest rozpoznawane przez czujnik pojemnościowy). W takiej sytuacji należy pociągnąć za klamkę KEYLESS-GO.

----------------------------------------------------------------------------------------

W pojazdach od 1.6.10 czujniki pojemnościowe są przełączane na tryb oszczędzania energii, tzn. "cykle kontroli" czujników następują z dłuższymi przerwami i pobór prądu maleje.

Programowanie sposobu odblokowywania

Zasadniczo rozróżnia się następujące rodzaje odblokowania:

– Centralne:
objęcie dłonią lub pociągnięcie klamki KEYLESS-GO powoduje odblokowanie wszystkich zamków

– Selektywne (możliwe tylko poprzez drzwi kierowcy):
objęcie dłonią lub pociągnięcie klamki KEYLESS-GO drzwi przednich lewych powoduje odblokowanie tylko drzwi kierowcy i pokrywy wlewu paliwa.

----------------------------------------------------------------------------------------

Poprzez równoczesne naciśnięcie przycisku odblokowania i przycisku blokowania na kluczyku z pilotem przez t = 5 s następuje zmiana sposobu odblokowania. Potwierdzenie zmiany następuje przez zaświecenie się diody (LED) w kluczyku z pilotem.

Za-/odblokowanie pojazdu poprzez jedne drzwi

Możliwości odblokowania:

– objęcie dowolnej klamki KEYLESS-GO

– pociągnięcie dowolnej klamki KEYLESS-GO

Możliwości zablokowania:

– dotknięcie zewnętrznej strony klamki KEYLESS-GO

– uruchomienie czujnika komfortowego klamki KEYLESS-GO

----------------------------------------------------------------------------------------

Odblokowanie (na przykładzie centralnego odblokowania poprzez drzwi przednie lewe)

Objęcie klamki KEYLESS-GO z przodu z lewej strony, jest rozpoznawane przez wewnętrzny czujnik pojemnościowy. Moduł sterujący KEYLESS-GO odczytuje sygnał wewnętrznego czujnika pojemnościowego i przesyła za pośrednictwem anteny KEYLESS-GO drzwi tylnych lewych (A2/39) sygnał wzbudzenia do kluczyka z pilotem.

 W innych obszarach pojazdu antena KEYLESS-GO w bagażniku (A2/35), antena KEYLESS-GO w drzwiach tylnych prawych (A2/41) lub antena KEYLESS-GO we wnętrzu (A2/61) wysyła sygnał wzbudzający do kluczyka z pilotem.

Kluczyk z pilotem przekazuje kod dostępu oraz informację o swoim położeniu do wzmacniacza anteny FM 1, AM, ZV i KEYLESS-GO (A2/18), która przekazuje te dane do modułu sterującego KEYLESS-GO.

Moduł sterujący KEYLESS-GO przekazuje te dane poprzez szynę CAN wnętrza do modułu sterującego elektronicznej stacyjki (EZS).

Moduł sterujący elektronicznej stacyjki sprawdza kod uprawnienia dostępu kluczyka z pilotem.

----------------------------------------------------------------------------------------

Jeżeli jest on zdefiniowany jako ważny, wówczas moduł przesyła postulat "otwieranie centralnego zamka" za pośrednictwem szyny CAN wnętrza do następujących modułów sterujących:

– moduł sterujący SAM z modułem bezpieczników i przekaźników z tyłu (N10/2)

– moduł sterujący drzwi przednich z lewej strony (N69/1)

– moduł sterujący drzwi przednich z prawej strony (N69/2)

– moduł sterujący drzwi tylnych z lewej strony (N69/3)

– moduł sterujący drzwi tylnych z prawej strony (N69/4)

Wyszczególnione moduły sterujące zasterowują następnie bezpośrednio następujące elementy, które realizują postulat otworzenia drzwi mechanicznie:

– silnik zamka centralnego drzwi przednich lewych (A85m1) w zamku drzwi przednich lewych (A85)

– silnik zamka centralnego drzwi przednich prawych (A85/1m1) w zamku drzwi przednich prawych (A85/1)

– silnik zamka centralnego drzwi tylnych lewych (A85/3m1) w zamku drzwi tylnych lewych (A85/3)

– silnik zamka centralnego drzwi tylnych prawych (A85/4m1) w zamku drzwi tylnych prawych (A85/4)

----------------------------------------------------------------------------------------

– silnik zamka centralnego klapy bagażnika (M14/7)
(Typ 212.0)

– silnik zamka centralnego pokrywy tylnej (M14/7) (Typ 212.2)

– silnik zamka centralnego pokrywy wlewu paliwa (M14/10)

Moduł sterujący SAM z tyłu udostępnia możliwość odblokowania pokrywy bagażnika lub pokrywy tylnej za pomocą przełącznika przy zewnętrznej klamce.

W pojazdach z kodem (885) podwyższone zabezpieczenie przeciwkradzieżowe zasterowywane są dodatkowo następujące części:

– siłownik dodatkowego zabezpieczenia drzwi przednich lewych (A85m4) w zamku drzwi przednich lewych

– siłownik dodatkowego zabezpieczenia drzwi przednich prawych (A85/1m4) w zamku drzwi przednich prawych

– siłownik dodatkowego zabezpieczenia drzwi tylnych lewych (A85/3m4) w zamku drzwi tylnych lewych

– siłownik dodatkowego zabezpieczenia drzwi tylnych prawych (A85/4m4) w zamku drzwi tylnych prawych

----------------------------------------------------------------------------------------

Akustyczne potwierdzenie zamknięcia (od 1.6.10)

Wybór funkcji akustycznego potwierdzania zamknięcia odbywa się poprzez poziom obsługi w zestawie wskaźników (A1).

Zestaw wskaźników przesyła odpowiedni status za pośrednictwem szyny CAN wnętrza do modułu sterującego SAM z modułem bezpieczników i przekaźników z przodu (N10/1).

W przypadku włączonej funkcji moduł sterujący SAM z przodu zasterowuje krótko klakson z lewej (H2) i prawej strony (H2/1) poprzez przekaźnik klaksonów (N10/1kO) po skutecznym zablokowaniu lub odblokowaniu. W tym celu moduł sterujący elektronicznej stacyjki przesyła postulat "odblokowanie" lub "zablokowanie" za pośrednictwem szyny CAN wnętrza do modułu sterującego SAM z przodu.

Liczba sygnałów akustycznych:

– Blokowanie: trzykrotnie

– Odblokowanie: jeden raz

 Jeśli podczas blokowania zostaną otwarte jeszcze jedne drzwi, brak jest akustycznego potwierdzenia.

----------------------------------------------------------------------------------------

Optyczne potwierdzenie zamknięcia

Skuteczne zablokowanie lub odblokowanie jest potwierdzane optycznie przez kierunkowskazy.

Moduł sterujący elektronicznej stacyjki przesyła postulat "zablokowanie" lub "odblokowanie" za pośrednictwem szyny CAN wnętrza do modułu sterującego SAM z przodu. Moduł sterujący SAM z przodu włącza następnie światła awaryjne, wprowadzając sygnał częstotliwości taktowania kierunkowskazów na szynę CAN wnętrza. W pojeździe następuje synchroniczne zasterowanie wszystkich kierunkowskazów.

Po odblokowaniu włączany jest cykl migania.

Po zablokowaniu włączane są trzy cykle migania.

Jeśli podczas blokowania zostaną otwarte jeszcze jedne drzwi, brak jest akustycznego potwierdzenia.

Moduły sterujące drzwi przednich przesyłają status właściwych drzwi za pośrednictwem szyny CAN wnętrza do modułu sterującego elektronicznej stacyjki.

----------------------------------------------------------------------------------------

 Szczegółowe informacje dotyczące realizacji funkcji świateł awaryjnych zawarte są w opisie funkcjonalnym "Oświetlenie zewnętrzne, działanie" w funkcji częściowej "Zasterowanie kierunkowskazów, działanie".

Odblokowanie pokrywy bagażnika (Typ 212.0) lub pokrywy tylnej (Typ 212.2.)

Moduł sterujący SAM z tyłu odczytuje status przełącznika przy zewnętrznej klamce i przekazuje go poprzez szynę CAN wnętrza do modułu sterującego KEYLESS-GO.

Po naciśnięciu przełącznika moduł sterujący KEYLESS-GO przesyła poprzez antenę KEYLESS-GO w bagażniku sygnał wzbudzający do kluczyka z pilotem.

Kluczyk z pilotem przekazuje kod dostępu oraz informację o swoim położeniu do wzmacniacza anteny FM 1, AM, ZV i KEYLESS-GO, który przekazuje te dane do modułu sterującego KEYLESS-GO.

Moduł sterujący KEYLESS-GO przekazuje kod dostępu poprzez szynę CAN wnętrza do modułu sterującego elektronicznej stacyjki.

Jeśli kod uprawnienia dostępu jest ważny, moduł sterujący elektronicznej stacyjki przesyła polecenie "odblokowanie pokrywy bagażnika lub tylnej" do modułu sterującego SAM z tyłu.

Moduł sterujący SAM z tyłu zasterowuje zapadkę obrotową w silniku zamka centralnego pokrywy bagażnika (Typ 212.0.) lub pokrywy tylnej (Typ 212.2.), co powoduje odblokowanie pokrywy.

 W pojazdach z kodem (551) system przeciwkradzieżowy (EDW) niezależnie od sposobu blokowania lub odblokowywania zamków następuje włączenie lub wyłączenie systemu przeciwkradzieżowy (EDW).