Bloqueo/desbloqueo - Funcionamiento

Condiciones previas para el funcionamiento - Generalidades

 Llave emisora válida (A8/1) fuera del vehículo
(a 1 m aprox. de distancia, como máx., de un elemento de mando)

 Borne 15C Descon.

 El estado el borne 15 es enviado por la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido (N73), a través del CAN del habitáculo (CAN B), a la unidad de control KEYLESS-GO (N69/5).

Bloqueo/desbloqueo - Generalidades

La función Bloquear/Desbloquear permite abrir y cerrar el vehículo mediante el cierre centralizado (ZV).

----------------------------------------------------------------------------------------

Hay a disposición los elementos de mando siguientes:

- Para bloquear y desbloquear:

- Manilla de puerta KEYLESS-GO, puerta delantera izquierda (A17/1)

- Manilla de puerta KEYLESS-GO, puerta delantera derecha (A17/2)

- Manilla de puerta KEYLESS-GO, puerta trasera izquierda (A17/3)

- Manilla de puerta KEYLESS-GO, puerta trasera derecha (A17/4)

- Para desbloquear:

- Interruptor de accionamiento de la tapa del maletero desde el exterior (S88/8)
(modelo 212.0)

- Interruptor de accionamiento del portón trasero desde el exterior (S88/8) (modelo 212.2)

----------------------------------------------------------------------------------------

La función Bloqueo/desbloqueo incluye las siguientes funciones parciales:

 Desarrollo del funcionamiento - Preajuste del tipo de bloqueo

 Desarrollo del funcionamiento - Bloquear y desbloquear el vehículo desde una puerta

 Desarrollo del funcionamiento - Confirmación acústica del cierre (desde el 1.6.10)

 Desarrollo del funcionamiento - Confirmación óptica del cierre

 Desarrollo del funcionamiento - Desbloqueo de la tapa del maletero (modelo 212.0) o del portón trasero (modelo 212.2)

 Las unidades de sensor en las manillas de puerta KEYLESS-GO se desconectan al conectar el borne 15. La activación tiene lugar al desconectar el borne 15 y abrir luego una puerta. Para preservar la batería de la red de a bordo (G1), el sensor capacitivo montado en los vehículos hasta 31.5.10 en las manillas de puerta KEYLESS-GO se desconecta después de t = 72 h.

En los vehículos hasta 31.5.10, una vez efectuada la desconexión del vehículo ya no se efectúa el desbloqueo asiendo simplemente con la mano la manilla de puerta KEYLESS-GO (detección por el sensor capacitivo). Hay que tirar de la manilla de puerta KEYLESS-GO.

----------------------------------------------------------------------------------------

En vehículos a partir del 1.6.10, se conmutan los sensores capacitivos al modo de ahorro de corriente, es decir, se amplía la "duración del ciclo de exploración" de los sensores capacitivos y se reduce el consumo de corriente.

Desarrollo del funcionamiento - Preajuste del tipo de bloqueo

Por principio se diferencian los siguientes modos de desbloqueo:

- Desbloqueo global:
Todo el vehículo se desbloquea cuando se toma con la mano una manilla de puerta KEYLESS-GO o se tira de ella.

- Desbloqueo selectivo (sólo posible en la puerta del conductor):
se desbloquean únicamente la puerta del conductor y la tapa del depósito de combustible al tomar con la mano la manilla de puerta KEYLESS-GO de la puerta delantera izquierda o tirar de ella.

----------------------------------------------------------------------------------------

Oprimiendo simultáneamente las teclas de desbloqueo y bloqueo de la llave emisora durante t = 5 s se cambia entre los dos modos de desbloqueo. A título de confirmación del cambio, se enciende el diodo luminoso (LED) en la llave.

Desarrollo del funcionamiento - Bloquear y desbloquear el vehículo desde una puerta

Variantes de desbloqueo:

- Tomar con la mano una puerta KEYLESS-GO cualquiera

- Tirando de cualquiera de las manillas de puerta KEYLESS-GO

Variantes de bloqueo:

- Tocar con la mano el lado exterior de una manilla de puerta KEYLESS-GO

- accionar el sensor de confort en una manilla de puerta KEYLESS-GO

----------------------------------------------------------------------------------------

Desbloquear (se describe, como ejemplo, el desbloqueo global de la puerta delantera izquierda):

Cuando se toma con la mano la manilla de puerta KEYLESS-GO de la puerta delantera izquierda, eso es identificado por el sensor capacitivo de la manilla de puerta. La unidad de control KEYLESS-GO lee la señal del sensor capacitivo interior y envía, a través de la antena KEYLESS-GO de la puerta trasera izquierda (A2/39), una señal wake-up a la llave emisora.

 En otras zonas del vehículo, la antena KEYLESS-GO del maletero (A2/35), la antena KEYLESS-GO de la puerta trasera derecha (A2/41) o la antena KEYLESS-GO del habitáculo (A2/61) envía una señal wake-up a la llave emisora.

La llave emisora transmite su código de autorización de acceso y su posición a la unidad de control KEYLESS-GO a través del amplificador de antena FM 1, AM, ZV y KEYLESS-GO (A2/18).

La unidad de control KEYLESS-GO transmite estos datos a través del CAN del habitáculo, a la unidad de control de la cerradura electrónica del encendido.

La unidad de control, cerradura electrónica del encendido verifica el código de autorización de acceso de la llave emisora.

----------------------------------------------------------------------------------------

Cuando éste queda definido como válido, emite el requerimiento "Abrir el ZV", a través del CAN del habitáculo, a las siguientes unidades de control:

- Unidad de control SAM con módulo de fusibles y relés del compartimento trasero (N10/2)

- Unidad de control de la puerta delantera izquierda (N69/1)

- Unidad de control de la puerta delantera derecha (N69/2)

- Unidad de control de la puerta trasera izquierda(N69/3)

- Unidad de control de la puerta trasera derecha (N69/4)

Las unidades de control indicadas activan acto seguido, directamente, los siguientes componentes que ponen en práctica mecánicamente el requerimiento de abrir las puertas:

- Motor de cierre centralizado de la puerta delantera izquierda (A85m1) en la cerradura de la puerta delantera izquierda (A85)

- Motor de cierre centralizado de la puerta delantera derecha (A85/1m1) en la cerradura de la puerta delantera derecha (A85/1)

- Motor de cierre centralizado de la puerta trasera izquierda (A85/3m1) en la cerradura de la puerta trasera izquierda (A85/3)

- Motor de cierre centralizado de la puerta trasera derecha (A85/4m1) en la cerradura de la puerta trasera derecha (A85/4)

----------------------------------------------------------------------------------------

- Motor del cierre centralizado de la tapa del maletero (M14/7)
(modelo 212.0)

- Motor del cierre centralizado del portón trasero (M14/7) (modelo 212.2)

- Motor del cierre centralizado del tapón del depósito de combustible (M14/10)

El interruptor de accionamiento desde el exterior es habilitado por la unidad de control SAM, compartimento trasero, para desbloquear la tapa del maletero o el portón trasero.

En vehículos con código (885) Mayor protección antirrobo se activan adicionalmente los siguientes componentes:

- Servomotor del seguro adicional de la puerta delantera izquierda (A85m4) en la cerradura de la puerta delantera izquierda

- Servomotor del seguro adicional de la puerta delantera derecha (A85/1m4) en la cerradura de la puerta delantera derecha

- Servomotor del seguro adicional de la puerta trasera izquierda (A85/3m4) en la cerradura de la puerta trasera izquierda

- Servomotor del seguro adicional de la puerta trasera derecha (A85/4m4) en la cerradura de la puerta trasera derecha

----------------------------------------------------------------------------------------

Desarrollo del funcionamiento - Confirmación acústica del cierre (desde el 1.6.10)

La selección de la función Confirmación acústica de cierre se realiza mediante el nivel de mando en el cuadro de instrumentos (A1).

El cuadro de instrumentos envía el respectivo estado, a través de la red CAN del habitáculo, a la unidad de control SAM con módulo de fusibles y relés, delante (N10/1).

Cuando la función está activada, la unidad de control SAM, delante, activa la bocina electroneumática izquierda (H2) y la bocina electroneumática derecha (H2/1) brevemente a través del relé de las bocinas electroneumáticas (N10/1kO), tras el bloqueo o desbloqueo con éxito. Al efecto, la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido envía el requerimiento "Bloquear" o "Desbloquear", a través de la red CAN del habitáculo, a la unidad de control SAM, delante.

Número de señales acústicas:

- Bloquear: tres veces

- Desbloquear: una vez

 Si al bloquear está todavía abierta una puerta, se suprime la confirmación acústica del cierre.

----------------------------------------------------------------------------------------

Desarrollo del funcionamiento - Confirmación óptica del cierre

Después de realizado con éxito el bloqueo o desbloqueo del cierre centralizado, se emite una confirmación óptica del cierre mediante los intermitentes.

La unidad de control de la cerradura electrónica de encendido envía el requerimiento "Bloquear" o "Desbloquear", a través de la red CAN del habitáculo, a la unidad de control SAM, delante. La unidad de control SAM, delante activa a continuación la función de intermitencia de advertencia mediante la emisión de la secuencia de parpadeo a través del CAN del espacio interior. Se activan sincrónicamente todos los intermitentes del vehículo.

Al desbloquear se emite un ciclo de intermitencia.

Al bloquear se emiten tres ciclos de intermitencia.

Si al bloquear está todavía abierta una puerta, no tiene lugar una confirmación óptica del cierre.

Las unidades de control de las puertas delantera envían el estado de la respectiva puerta, a través de la red CAN del habitáculo, a la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido.

----------------------------------------------------------------------------------------

 Las informaciones detalladas para la realización de la función Luces intermitentes de advertencia están comprendidas en la descripción de funcionamiento "Iluminación exterior - Funcionamiento", en la función parcial "Activación de las luces intermitentes - Funcionamiento".

Desarrollo del funcionamiento - Desbloqueo de la tapa del maletero (modelo 212.0) o del portón trasero (modelo 212.2)

La unidad de control SAM, compartimento trasero, lee el estado del interruptor de accionamiento exterior y lo transmite, a través del CAN del habitáculo, a la unidad de control KEYLESS-GO.

Cuando se presiona el interruptor de accionamiento desde el exterior, la unidad de control KEYLESS-GO envía una señal wake-up a la llave emisora a través de la antena KEYLESS-GO del maletero.

La llave emisora emite su código de autorización de acceso y su posición a la unidad de control KEYLESS-GO a través del amplificador de antena FM 1, AM, ZV y KEYLESS-GO.

La unidad de control KEYLESS-GO envía luego el código de autorización de acceso, a través de la red CAN del habitáculo, a la unidad de control de la cerradura electrónica del encendido.

Cuando la autorización de acceso es válida, la unidad de control de la cerradura electrónica del encendido envía la orden "Desbloquear la tapa del maletero o el portón trasero" a la unidad de control SAM del compartimento trasero.

La unidad de control SAM del compartimento trasero activa entonces el pestillo giratorio del motor de cierre centralizado de la tapa del maletero (modelo 212.0.) o del motor de cierre centralizado del portón trasero (modelo 212.2.) y desbloquea así la tapa del maletero o el portón trasero.

 En vehículos con código (551) Sistema de alarma antirrobo (EDW), el sistema de alarma antirrobo (EDW) activa o desactiva cualquiera que sea la forma de bloqueo o desbloqueo.