Funcţie blocare/deblocare

Generalităţi privind premisele de funcţionare

 cheie cu transponder valabilă (A8/1) în afara autovehiculului
(maxim cca. 1 m distanţă faţă de un element de comandă)

 circuit 15C inactiv

 Starea circuitului 15 este transmisă de calculatorul contactului electronic (N73) prin CAN habitaclu (CAN B) la calculatorul Keyless-Go (N69/5).

Generalităţi blocare/deblocare

Funcţia blocare/deblocare permite deschiderea şi închiderea autovehiculului prin închiderea centralizată (ZV).

----------------------------------------------------------------------------------------

Sunt disponibile următoarele elementele operaţionale:

– la blocare/deblocare:

– mâner uşă KEYLESS-GO faţă stânga (A17/1)

– mâner uşă KEYLESS-GO faţă dreapta (A17/2)

– mâner uşă KEYLESS-GO spate stânga (A17/3)

– mâner uşă KEYLESS-GO spate dreapta (A17/4)

– Pentru deblocare:

– comutator acţionare din exterior capotă portbagaj (S88/8)
(Model 212.0)

– comutator acţionare din exterior capac hayon (S88/8)
(Model 212.2)

----------------------------------------------------------------------------------------

Funcţia blocare/deblocare cuprinde următoarele funcţii parţiale:

 rutină de funcţionare la reglarea preliminară a tipului de deblocare

 rutină de funcţionare la blocare/deblocare a unei uşi a autovehiculului

 rutină de funcţionare la confirmarea acustică a închiderii
(de la 1.6.10)

 rutină de funcţionare pentru confirmarea optică a închiderii

 rutină de funcţionare pentru deblocare capotă portbagaj (Model 212.0) sau capac hayon (Model 212.2)

 Unităţile de senzor în mânerele uşii KEYLESS-GO sunt decuplate la cuplarea circuitului 15. Activarea se realizează la deconectarea circuitului 15 şi deschiderea ulterioară a unei uşi. Pentru a cruţa acumulatorul reţelei de bord (G1), senzorul capacitiv la autovehicule până la 31.5.10 în mânerele uşii KEYLESS-GO se decuplează după t = 72 h.

La autovehicule până la 31.5.10, după decuplare vehiculul nu mai poate fi recunoscut prin simpla intervenţie (recunoscut de senzorul capacitiv) în mânerul uşii KEYLESS-GO. Trebuie să se tragă de mânerul uşii KEYLESS-GO.

----------------------------------------------------------------------------------------

La autovehicule de la 1.6.10 senzorii capacitivi din modulul de economisire curent se decalează, aceasta înseamnă că "intervalul ciclic de decuplare" a senzorilor capacitivi se măreşte şi se reduce consumul de curent.

Desfăşurarea funcţiei la reglarea preliminară a tipului de deblocare

În principal, se face distincţia între următoarele tipuri de deblocare:

– deblocare globală:
Întregul autovehicul este deblocat prin angrenarea respectiv tragerea la un mâner uşă KEYLESS-GO.

– deblocare selectivă (posibilă numai la uşa şoferului):
se deblochează doar uşa şoferului şi clapeta rezervorului
prin apucarea respectiv tragerea de mânerul uşii KEYLESS-GO faţă stânga.

----------------------------------------------------------------------------------------

Prin apăsarea simultană a tastei de deblocare şi blocare la cheia cu transponder pentru t = 5 s se navighează între cele două moduri de deblocare. Pentru confirmarea înlocuirii se aprinde LED-ul (LED) în cheia cu transponder.

succesiune de desfăşurare la blocare/deblocare a unei uşi a autovehiculului

Variante deblocare:

– apucaţi orice mâner de uşă KEYLESS-GO

– trageţi de oricare mâner KEYLESS-GO

Variante blocare:

– atingerea părţii exterioare a unui mâner de uşă KEYLESS-GO

– acţionarea senzorului confort la un mâner uşă KEYLESS-GO

----------------------------------------------------------------------------------------

Deblocare (exemplu deblocare globală la uşă faţă stânga):

Dacă în mânerul uşii KEYLESS-GO faţă stânga există o sesizare, acesta recunoaşte senzorul capacitiv al mânerului uşii. Calculatorul Keyless-Go citeşte semnalul senzorului capacitiv şi transmite prin antena KEYLESS-GO uşă spate stânga (A2/39) un semnal wake-up la cheia cu transponder.

 În alte zone ale autovehiculului, antena Keyless-Go portbagaj (A2/35), antena KEYLESS-GO uşă spate dreapta (A2/41) sau antena KEYLESS-GO habitaclu (A2/61) transmite un semnal wake-up la cheia cu transponder.

Cheia cu transponder transmite codul său de autorizare a accesului şi poziţia sa prin amplificatorul de antenă FM 1, AM, ZV şi KEYLESS-GO (A2/18) la calculatorul Keyless-Go.

Calculatorul Keyless-Go transmite aceste date prin CAN habitaclu la calculatorul contactului electronic.

Calculatorul contact electronic verifică codul de autorizare a accesului cheii cu transponder.

----------------------------------------------------------------------------------------

Dacă acesta este definit ca valid, el transmite solicitarea "Deschidere ÎNCHIDERE CENTRALIZATĂ" prin CAN habitaclu la următoarele calculatoare:

– calculator SAM cu modul de siguranţe şi relee spate (N10/2)

– calculator uşă faţă stânga (N69/1)

– calculator uşă faţă dreapta (N69/2)

– calculator uşă spate stânga (N69/3)

– calculator uşă spate dreapta (N69/4)

Ca urmare, calculatoarele menţionate comandă direct următoarele componente, care transpun mecanic solicitarea de deschidere a uşilor:

– motor închidere centralizată uşă faţă stânga (A85m1) în broasca uşii la uşa faţă stânga (A85)

– motor închidere centralizată uşă faţă dreapta (A85/1m1) în broasca uşii la uşa faţă dreapta (A85/1)

– motor închidere centralizată uşă spate stânga (A85/3m1) în broasca uşii la uşa spate stânga (A85/3)

– motor închidere centralizată uşă spate dreapta (A85/4m1) în broasca uşii la uşa spate dreapta (A85/4)

----------------------------------------------------------------------------------------

– Motor închidere centralizată capotă portbagaj (M14/7)
(Model 212.0)

– Motor închidere centralizată capac hayon (M14/7)
(Model 212.2)

– Motor închidere centralizată buşon rezervor combustibil (M14/10)

Comutatorul acţionare din exterior este activat la deblocarea capotei portbagaj sau a capacului hayon de la calculatorul SAM spate.

La autovehicule cu cod (885) protecţie antifurt mărită sunt acţionate suplimentar următoarele componente:

– servomotor siguranţă suplimentară uşă faţă stânga (A85m4) în broasca uşii la uşa faţă stânga

– servomotor siguranţă suplimentară uşă faţă dreapta (A85/1m4) în broasca uşii la uşa faţă dreapta

– servomotor siguranţă suplimentară uşă spate stânga (A85/3m4) în broasca uşii la uşa spate stânga

– servomotor siguranţă suplimentară uşă spate dreapta (A85/4m4) în broasca uşii la uşa spate dreapta

----------------------------------------------------------------------------------------

Succesiune de desfăşurare la confirmarea acustică a închiderii (de la 1.6.10)

Selecţia funcţiei confirmare acustică închidere se realizează prin nivelul de operare în Kombiinstrument (A1).

Kombiinstrument-ul transmite starea corespunzătoare prin CAN habitaclu la calculatorul SAM cu modul de siguranţe şi relee faţă (N10/1).

La funcţie activată calculatorul SAM faţă comandă scurt claxonul bitonal stânga (H2) şi claxonul bitonal dreapta (H2/1) prin releul claxon bitonal (N10/1kO) după blocarea sau deblocarea cu succes. Pentru aceasta calculatorul contact electronic transmite solicitarea "blocare" sau "deblocare" prin CAN habitaclu la calculatorul SAM faţă.

Numărul de semnale acustice:

– blocare: de trei ori

– deblocare: o dată

 Dacă la blocare mai este deschisă o uşă, este eliminată confirmarea acustică a închiderii.

----------------------------------------------------------------------------------------

Succesiune de desfăşurare pentru confirmarea optică a închiderii

După blocarea sau deblocarea cu succes a închiderii centralizate este emisă o confirmare optică de închidere prin indicatorul direcţiei de mers.

Calculatorul contact electronic transmite solicitarea "blocare" sau "deblocare" prin CAN habitaclu la calculatorul SAM faţă. Calculatorul SAM faţă activează ca urmare funcţia de semnalizare pentru avertizare prin emiterea ciclului de semnalizare prin CAN habitaclu. Sunt comandaţi sincron toţi indicatorii direcţiei de mers la autovehicul.

La deblocare este emis un ciclu de semnalizare.

La blocare se emit trei cicluri de semnalizare.

Dacă la blocare este deschisă încă o uşă, nu se realizează nicio confirmare optică de închidere.

Calculatoarele uşă faţă transmit starea respectivei uşi prin CAN habitaclu la calculatorul contactului electronic.

----------------------------------------------------------------------------------------

 Informaţii detaliate pentru transpunerea funcţiei semnalizare avertizare sunt conţinute în descrierea funcţională "funcţie sistem de iluminat exterior" în funcţia parţială "funcţie comandă semnalizare".

Rutină de funcţionare pentru deblocare capotă portbagaj
(Model 212.0) sau capac hayon (Model 212.2)

Calculatorul SAM spate citeşte starea comutatorului de acţionare din exterior şi o transmite prin CAN habitaclu la calculatorul Keyless-Go.

Dacă este apăsat comutatorul de acţionare din exterior, calculatorul KEYLESS-GO transmite prin antena Keyless-Go portbagaj un Semnal wake-up la cheia cu transponder.

Cheia cu transponder transmite un cod de autorizare a accesului şi poziţia sa prin amplificatorul de antenă FM 1, AM, ZV şi KEYLESS-GO la calculatorul Keyless-Go.

Calculatorul Keyless-Go transmite ulterior codul de autorizare a accesului prin CAN habitaclu la calculatorul contact electronic.

Dacă este valabil codul de autorizare a accesului, atunci calculatorul contact electronic transmite comanda "Deblocare capotă portbagaj sau capac hayon" la calculatorul SAM spate.

Calculatorul SAM spate comandă ulterior zăvorul rotativ în motorul de închidere centralizată capotă portbagaj
(Model 212.0) sau în motorul de închidere centralizată capac hayon (Model 212.2) şi deblochează astfel capota de portbagaj sau capacul hayon.

 La autovehicule cu cod (551) instalaţie antifurt-antiefracţie (EDW), la fiecare tip de blocare sau deblocare, instalaţia de avertizare antifurt-antiefracţie (EDW) este activată sau dezactivată.