Função do sistema de liberação para a partida, estágio 4 (FBS 4)

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 A seguir será descrita a liberação de partida através da chave de transmissão.

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Condições prévias funcionais em geral

 Borne 30 Ligado

 Chave transmissora válida

Sistema de liberação de partida, estágio 4 (FBS 4), geral

O FBS 4 possibilita a ativação da ignição e a partida do motor. O FBS 4 é uma interconexão de módulos de comando que executam e ajustam sempre de modo independente o cálculo do código de liberação para a partida. Com ajuste válido ocorre a liberação.

No FBS 4 participam substancialmente os seguintes módulos de comando:

 Módulo de comando da chave de ignição eletrônica

 Módulo de comando ME ou módulo de comando CDI

 Módulo de comando do trem de força

 Módulo de comando do travamento elétrico do volante

 Módulo de comando do comando totalmente integrado da caixa de mudanças

 Módulo de comando da eletrônica de potência

 Máquina elétrica

O FBS 4 abrange as seguintes funções parciais:

 Sequência de funcionamento da comutação do borne 15C (chave emissora na posição "A" (chave emissora inserida))

 Sequência de funcionamento da comutação do borne 15R (chave emissora na posição "B" (posição de rádio))

 Sequência de funcionamento da comutação do borne 15 (chave emissora na posição "C" (ignição ligada))

 Sequência de funcionamento da comutação do borne 50 (chave emissora na posição "D" (dar partida no motor))

 Sequência de funcionamento para desativar os bornes

Sequência de funcionamento da comutação do borne 15C (chave emissora na posição "A" (chave emissora inserida))

Na introdução da chave transmissora no módulo de comando do contato de ignição eletrônico, este liga a transmissão de energia indutiva (alimentação de tensão da chave transmissora). A chave transmissora e o módulo de comando do contato de ignição eletrônico trocam entre si dados codificados para a identificação da chave transmissora.

O código para a identificação é calculado no diálogo entre a chave emissora e o módulo de comando do contato de ignição eletrônico conforme, o assim chamado, processo Hash.

 O processo Hash é uma codificação de uma via com a qual é impedido que possa ser dada partida no veículo com uma chave emissora inválida. Nesse processo, é calculada uma combinação nova de números a partir de uma combinação de números. Combinações de números já calculados não podem ser gerados mais uma vez por cálculos novos.

Após o término da comunicação o módulo de comando do contato de ignição eletrônico desliga a transferência de energia para a chave emissora.

Quando a chave transmissora é identificada como válida, ocorrem, dentre outras  coisas:

 Despertar CAN e FlexRay da suspensão

 Emissão do borne 15C

Em seguida, o módulo de comando do contato de ignição eletrônico envia o sinal "Consulta para a liberação para a partida" através do FlexRay do trem de rodagem, do módulo de comando do trem de força e do CAN do motor para o módulo de comando CDI ou o módulo de comando ME e, com caixa de mudanças 722, 724, 725, através do FlexRay do trem de rodagem, do módulo de comando do trem de força e do CAN de acionamento para o módulo de comando do comando da caixa de mudanças totalmente integrado.

Com Transmissão 716, o módulo de comando da fechadura eletrônica de ignição transmite o sinal "Consulta para a liberação para a partida" diretamente ao módulo de comando do travamento elétrico da direção.

Nos veículos híbridos, o módulo de comando do contato de ignição eletrônico envia o sinal "Solicitação da liberação de partida" via FlexRay da suspensão, módulo de comando do trem de força, CAN da propulsão híbrida, módulo de comando da eletrônica de potência e cabo direto para a máquina elétrica.

O teste, a liberação e resposta a seguir ocorrem de cada módulo de comando separadamente. O fluxo do sinal para o módulo de comando do contato de ignição eletrônico ocorre no sentido inverso.

Se uma chave transmissora não válida foi identificada, uma mensagem é emitida no instrumento combinado. O módulo de comando da fechadura eletrônica de ignição transmite a solicitação para a exibição desta mensagem via CAN da interface do usuário ao instrumento combinado.

 Com a bateria da chave emissora descarregada, ainda é possível dar partida no veículo.
As teclas da chave transmissora não estarão ativas enquanto ela se encontrar no módulo de comando do contato de ignição eletrônico.

Sequência de funcionamento da comutação do borne 15R (chave emissora na posição "B" (posição de rádio))

Se a chave transmissora for girada para a posição "B", o módulo de comando do contato de ignição eletrônico envia o status de terminal do borne 15R direta ou indiretamente por meio de todos os CAN-Bus e FlexRay da suspensão.

 A partir da posição "B" a chave transmissora não poderá mais ser retirada.

Sequência de funcionamento da comutação do borne 15 (chave emissora na posição "C" (ignição ligada))

Se a chave transmissora for girada para a posição "C", o módulo de comando da chave de ignição eletrônica envia o Status de terminal, borne 15 e do Status do terminal, borne 15X direta ou indiretamente através de todos os CAN-Bus e FlexRay do trem de rodagem assim como através de um cabo direto no módulo de comando do travamento elétrico da direção (caixa de mudanças 716).

Em paralelo, ocorre uma consulta codificada do FBS 4 ao módulo de comando do contato eletrônico de ignição.

 Ao enviar o status de terminal do borne 15X, o módulo de comando da chave de ignição eletrônica permite ligar com alto consumo de energia a liberação do consumidor.

Sequência de funcionamento da comutação do borne 50 (chave emissora na posição "D" (dar partida no motor))

Se a chave transmissora for girada para a posição "D", o módulo de comando do contato eletrônico de ignição envia o Status de terminal do borne 50 direta ou indiretamente através de todos os CAN-Bus e FlexRay do trem de rodagem.

Tão logo o módulo de comando da chave de ignição eletrônica envie o status de terminal do borne 50, o status de terminal do borne 15X deixa de existir.

O módulo de comando CDI ou o módulo de comando ME recebe o status do borne 50 via FlexRay da suspensão, via modulo de comando do trem de força e via CAN do motor e aciona a partida do motor.

 Com cancelamento do status de terminal do borne 15X consumidores elétricos de alto consumo de energia são desligados, a fim de prover energia suficiente para a partida do motor.
Ao se soltar a chave transmissora ela será automaticamente girada de volta para a posição "C".

Sequência de funcionamento para desativar os bornes

Se a chave transmissora for girada para esquerda, o motor é desligado. O módulo de comando da chave de ignição eletrônica cancela o status de terminal correspondente:

 Chave transmissora na posição "B"

 Borne 15 e borne 15X desligado

 A caixa de mudanças já tenta mudar automaticamente para a posição "P" (caixa de mudanças 722, 724, 725)

 Chave transmissora na posição "A"

 Borne 15R desligado

 A chave transmissora pode ser retirada e a caixa de mudanças muda automaticamente para a posição "P" (caixa de mudanças 722, 724, 725)

 Com a chave transmissora inserida, o borne 15C permanece ativo. O módulo de comando do contato de ignição eletrônico pode, em caso de uma nova partida, sem que a chave transmissora seja retirada, solicitar uma nova consulta para identificação da chave transmissora.