Sistema de autorización de arranque etapa 4 (FBS 4) - Funcionamiento

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 A continuación se describe la autorización de arranque mediante la llave emisora.

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Condiciones previas para el funcionamiento - Generalidades

 Borne 30 "Con."

 La llave emisora es válida

Sistema de autorización de arranque, nivel 4 (FBS 4) - Generalidades

El FBS 4 permite conectar el encendido y hacer arrancar el motor. El FBS 4 es un sistema sistemático de unidades de control que calculan y comparan autónomamente el código de autorización de arranque. Si la comparación es válida, se realiza la autorización.

En el FBS 4, participan principalmente las unidades de control siguientes:

 Unidad de control, cerradura de encendido electrónica

 Unidad de control CDI o unidad de control ME

 Unidad de control cadena cinemática

 Unidad de control para bloqueo eléctrico de la dirección

 Unidad de control, mando del cambio integrado totalmente

 Unidad de control de la electrónica de potencia

 Máquina eléctrica

El FBS 4 incluye las siguientes funciones parciales:

 Desarrollo de funcionamiento - Conexión del borne 15C (llave emisora en posición "A" (llave emisora insertada))

 Desarrollo de funcionamiento - Conexión del borne 15R (llave emisora en la posición "B" (posición de radio))

 Desarrollo de funcionamiento - Conexión del borne 15 (llave emisora en la posición "C" (encendido conectado))

 Desarrollo de funcionamiento - Conexión del borne 50 (llave emisora en la posición "D" (arrancar el motor))

 Desarrollo de funcionamiento - Desactivación de los bornes

Desarrollo de funcionamiento - Conexión del borne 15C (llave emisora en posición "A" (llave emisora insertada))

Cuando se inserta la llave emisora en la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido, ésta conecta la transmisión de energía por inducción (alimentación de tensión de la llave emisora). La llave emisora y la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido intercambian datos codificados, para identificar la llave emisora.

El código de identificación es calculado en un diálogo entre la llave emisora y la unidad de control de la cerradura electrónica del encendido, con arreglo al llamado método "Hash".

 El método "Hash" es una codificación de una vía, con la que se evita el arranque del vehículo con una llave emisora no válida. En este método se calcula, de una combinación de cifras, una nueva combinación de cifras. Las combinaciones de cifras ya calculadas no pueden volverse a generar en nuevos cálculos.

Al término de la comunicación, la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido corta la transmisión de energía a la llave emisora.

Si la llave emisora es identificada como válida, se realizan entre otros:

 Wake-up de la red CAN y del FlexRay del tren de rodaje

 Emisión del borne 15C

Acto seguido, la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido envía la señal "Consulta de la autorización para la marcha", a través del FlexRay del tren de rodaje, de la unidad de control de la cadena cinemática y de la red CAN del motor, a la unidad de control CDI o a la unidad de control ME, y con cambio 722, 724, 725 a través del FlexRay del tren de rodaje, de la unidad de control de la cadena cinemática y de la red CAN de la cadena cinemática, a la unidad de control de la gestión del cambio integrada totalmente.

Con cambio 716, la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido envía la señal "Consulta de la autorización para la marcha" directamente a la unidad de control del bloqueo eléctrico de la dirección.

En vehículos híbridos, la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido envía la señal "Consulta de la autorización de arranque", a través del FlexRay del tren de rodaje, de la unidad de control de la cadena cinemática, del CAN de híbrido, de la unidad de control de la electrónica de potencia y de un cable directo, a la máquina eléctrica.

La comprobación, autorización y finalmente la respuesta tienen lugar desde cada unidad de control, separadamente. El flujo de señales hacia la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido tiene lugar en sentido inverso.

Si se ha identificado una llave emisora inválida, aparece un mensaje en el cuadro de instrumentos. La unidad de control de la cerradura electrónica de encendido envía el requerimiento de indicación de este mensaje, a través de la red CAN del interfaz de usuario, al cuadro de instrumentos.

 El vehículo puede hacerse arrancar aunque la pila de la llave emisora esté descargada.
Los botones de la llave emisora no están activados cuando la llave está insertada en la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido.

Desarrollo de funcionamiento - Conexión del borne 15R (llave emisora en la posición "B" (posición de radio))

Cuando se gira la llave emisora a la posición "B", la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido envía el estado del borne 15R directa o indirectamente a través de todos los buses CAN y del FlexRay del tren de rodaje.

 La llave emisora no puede ser sacada ya a partir de la posición "B".

Desarrollo de funcionamiento - Conexión del borne 15 (llave emisora en la posición "C" (encendido conectado))

Cuando se gira la llave emisora a la posición "C", la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido envía el estado del borne 15 y el estado del borne 15X directa o indirectamente a través de todos los buses de red CAN y del FlexRay del tren de rodaje, así como a través de un cable directo, a la unidad de control del bloqueo eléctrico de la dirección (cambio 716).

Paralelo a ello se realiza una consulta codificada del FBS 4 a la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido.

 Con la emisión del estado del borne 15X, la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido habilita la conexión de los consumidores de mucha corriente.

Desarrollo de funcionamiento - Conexión del borne 50 (llave emisora en la posición "D" (arrancar el motor))

Cuando se gira la llave emisora a la posición "B", la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido envía el estado del borne 50, directa o indirectamente, a través de todos los buses de red CAN y del FlexRay del tren de rodaje.

En cuanto la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido envía el estado del borne 50, se suprime el estado del borne 15X.

La unidad de control CDI o la unidad de control ME recibe el estado del borne 50, a través del FlexRay del tren de rodaje, de la unidad de control de la cadena cinemática y de la red CAN del motor y hace arrancar el motor.

 En cuanto se suprime el estado del borne 15X, los consumidores eléctricos de mucha corriente son desconectados para poner a disposición la energía suficiente para el arranque del motor.
La llave emisora después de soltarla, vuelve automáticamente a la posición "C".

Desarrollo de funcionamiento - Desactivación de los bornes

Cuando se gira la llave emisora hacia la izquierda, el motor se para. La unidad de control de la cerradura electrónica de encendido retira correspondientemente el estado del borne:

 Llave emisora en posición "B"

 Borne 15 y borne 15X Descon.

 El cambio trata ya de cambiar automáticamente a la posición "P" (cambio 722, 724, 725)

 Llave emisora en la posición "A"

 Borne 15R Descon.

 Se puede sacar la llave emisora y el cambio pasa automáticamente a la posición "P" (cambio 722, 724, 725)

 Con la llave emisora insertada, el borne 15C permanece activo. La unidad de control de la cerradura electrónica de encendido, cuando se vuelve a arrancar sin haber sacado la llave emisora, puede solicitar una nueva identificación de la llave emisora.