Ativar a função do sistema de alarme contra arrombamento e roubo

W80.50-1075-79

Generalidades

O sistema de alarme antifurto (ATA) pode ser ativado da seguinte forma:

 Com o controle remoto por rádio da chave transmissora

 A partir do exterior, manualmente, na fechadura da porta do motorista ou da porta do acompanhante com a chave

 A partir do interior, manualmente, com a tecla de proteção do compartimento interno/alarme de pânico

 Com a função de proteção do compartimento interno ativada

 Com a função de proteção do compartimento interno desabilitada (desativada)

Além disso, o ATA ativa automaticamente se o veículo travar automaticamente. De igual forma, dependendo da parametrização, pode ocorrer uma ativação automática nas seguintes situações:

 O veículo foi travado a partir do interior, sem ter ativado previamente o ATA com a tecla de proteção do compartimento interno/alarme de pânico.

 O veículo foi manualmente travado a partir do exterior com a chave, sem ter ativado o ATA.

Após a ativação do ATA, todos os interruptores, sensores e entradas de interface relevantes são, geralmente, monitorados.

Condições prévias

Para uma ativação total do ATA, têm que ser cumpridas as seguintes condições básicas:

 Existência de alimentação de tensão de todos os módulos de comando relevantes e interligação intacta

 Ignição (borne 15) desligada

 Portas do motorista e do acompanhante fechadas

 Nenhuma sobretensão ou subtensão existente

 Alarme de pânico desligado

Adicionalmente, os circuitos de alarme individuais do ATA têm que estar fechados (posição normal), para poder ser monitorada na próxima ativação:

 Ambas as portas do veículo estão fechadas e travadas.

 A tampa frontal está fechada.

 Os porta-objetos estão fechados.

 A cabine está inclinada para trás e travada.

 A alimentação de tensão da sirene de alarme está intacta.

 É possível a comunicação com a sirene de alarme.

 É possível a comunicação para o sensor de proteção do compartimento interno.

Se todos os circuitos de alerta estiverem fechados, a ativação do ATA é confirmada de forma óptica, através da ativação breve das lanternas indicadoras de direção (piscando três vezes).

Para além disso, o LED de status na tecla de proteção do compartimento interno/alarme de pânico é ativado durante todo o tempo em que o ATA se encontra ativado, o que indica o status piscando permanentemente.

 Mesmo que não ocorra qualquer confirmação, o ATA permanece ativo. No entanto, somente as entradas de alarme funcionais são avaliadas para a detecção de alarme. Se a fonte de alarme aberta for fechada dentro de um determinado período de tempo, essa é monitorada e é executada a intermitência de status.

Ativação do ATA com o controle remoto por rádio da chave transmissora

Os sinais de rádio frequência da chave transmissora são recebidos pelo contato de ignição eletrônico através da antena (EIS) (W1) (em código F8B (2 chaves transmissoras)) ou através da antena combinada (em código F8C (chave transmissora e multifuncional)).

Acionando a tecla de travamento no controle remoto por rádio da chave transmissora, o contato de ignição eletrônico é ativado e o código de autorização de acesso da chave transmissora é verificado pelo contato de ignição eletrônico.

Se o código de autorização de acesso for válido, é enviada a mensagem "Travamento global" pelo contato de ignição eletrônico para o CAN do compartimento interno. O módulo de comando do módulo da porta do motorista é ativado devido às atividades do CAN no CAN do compartimento interno e comanda, após a recepção da mensagem, o motor do travamento central da porta do motorista.

Assim que o processo de travamento da porta tiver terminado, o módulo de comando do módulo da porta do motorista envia a mensagem "Porta do motorista travada" para o CAN do compartimento interno.

O módulo de comando do módulo da porta do acompanhante é, simultaneamente, ativado devido às atividades do CAN no CAN do compartimento interno e comanda, após a recepção da mensagem "Travamento global", o motor do travamento central da porta do acompanhante. Após o processo de travamento com sucesso, transmite a mensagem "Porta do acompanhante travada" para o CAN do compartimento interno.

O módulo de comando do sistema de alarme antifurto é, também, ativado devido às atividades do CAN no CAN do compartimento interno e recebe as mensagens "Travamento global", "Porta do motorista travada" e "Porta do acompanhante travada".

Devido à mensagem "Travamento global", o ATA é ativado. Com base nas mensagens "Porta do motorista travada" e "Porta do acompanhante travada", ele detecta que esse circuito de alerta está fechado.

Se todos os circuitos de alerta estiverem fechados, a ativação do ATA é exibida através da intermitência do LED de status e confirmada de forma óptica.

Ativação manual do ATA com a chave da fechadura da porta

Se o veículo for travado com a chave do veículo no cilindro de fechamento (a) da fechadura da porta, através da maçaneta da porta (b), um interruptor da fechadura da porta instalado no motor do travamento central da porta do motorista, autorizado a ativar, sinaliza ao módulo de comando do módulo da porta do motorista "Fechar veículo".

O módulo de comando do módulo da porta do motorista muda, por consequência, do "CAN-SLEEP-MODE" ou "POWER-DOWN-MODE" para o "NORMAL-MODE" e envia a informação de comutação na forma da mensagem "Interruptor da fechadura da porta do lado do motorista na posição de travamento" para o CAN do compartimento interno.

Adicionalmente, ele envia a solicitação "Travar a porta do acompanhante" para o CAN do compartimento interno. Simultaneamente, comanda o motor do travamento central da porta do motorista e envia, após o travamento com sucesso, adicionalmente, a mensagem "Porta do motorista travada" para o CAN do compartimento interno.

Ativado devido às atividades do CAN no CAN do compartimento interno, o módulo de comando do módulo da porta do acompanhante recebe a solicitação "Travar a porta do acompanhante" do módulo de comando do módulo da porta do motorista que, por consequência, comanda o motor do travamento central da porta do acompanhante.

Assim que o processo de travamento da porta do acompanhante tiver terminado, o módulo de comando do módulo da porta do acompanhante envia a mensagem "Porta do acompanhante travada" para o CAN do compartimento interno. Ele recebe a informação de comutação a esse respeito, tal como o módulo de comando do módulo da porta do motorista pelo interruptor de contato instalado no motor do travamento central da porta do acompanhante.

O módulo de comando do módulo da porta do motorista envia, após a recepção dessa mensagem, a mensagem "Veículo travado" para o CAN do compartimento interno.

O módulo de comando do sistema de alarme antifurto é ativado devido às atividades do CAN no CAN do compartimento interno e recebe as mensagens "Interruptor da fechadura da porta do lado do motorista na posição de travamento", "Porta do motorista travada", "Porta do acompanhante travada" e "Veículo travado".

Se a mensagem "Interruptor da fechadura da porta do lado do motorista na posição de travamento" for recebido por mais de 1,5 s, o módulo de comando do sistema de alarme antifurto detecta que a chave do veículo ainda se encontra na posição de travamento e ativa o ATA.

Com base nas mensagens "Porta do motorista travada", "Porta do acompanhante travada" e "Veículo travado", ele detecta que esses circuitos de alerta estão fechados. A ativação do ATA é exibida através da intermitência do LED de status e confirmada de forma óptica.

 Em veículos com código F8F (sistema de fechamento conforto) é, simultaneamente, fechada a janela lateral esquerda pelo módulo de comando do módulo da porta do motorista e a janela lateral direita pelo módulo de comando do módulo da porta do acompanhante. Além disso, é fechado o teto corrediço pelo módulo de comando do módulo de registro e ativação do sinal da cabine.

Ativação do ATA no caso de retravamento

Se o veículo tiver sido destravado com a chave transmissora e não for aberta nenhuma porta dentro de 25 s, o veículo trava automaticamente.

O módulo de comando do módulo da porta do motorista envia, por consequência, a mensagem "Veículo travado" através do CAN do compartimento interno para o módulo de comando do sistema de alarme antifurto, após qual o ATA é ativado. A ativação do ATA é exibida através da intermitência do LED de status e confirmada de forma óptica.

Ativação da função de proteção do compartimento interno

A proteção do compartimento interno é automaticamente ativada (se não foi desabilitada previamente para o próximo fechamento) 10 s após o fechamento da última porta. Decorridos 10 s adicionais, a proteção do compartimento interno estará pronta para alarme, dado que o sensor da proteção do compartimento interno precisa, primeiro, se ajustar em relação ao compartimento interno do veículo.

Ativar o ATA com a proteção do compartimento interno desabilitada

Para ser possível ativar o ATA, por exemplo, também quando o motorista se encontrar na cabine, esse pode ser ativado através do acionamento da tecla de proteção do compartimento interno/alarme de pânico com proteção do compartimento interno desabilitada (desativada).

A tecla de proteção do compartimento interno/alarme de pânico constitui um interruptor de sinal. Isso significa que na tecla da proteção do compartimento interno/alarme de pânico se encontra um sistema eletrônico que lê o acionamento do interruptor e o converte em uma mensagem. Se o seletor basculante superior da tecla de proteção do compartimento interno/alarme de pânico for acionado no módulo de interruptores do painel 3, o sistema eletrônico instalado envia, através do ASIC, a mensagem "Ativação do compartimento interno do ATA pressionado" para o módulo de comando do painel de interruptores modular.

Se a tecla de proteção do compartimento interno/alarme de pânico for brevemente acionada durante < 3 s, o ATA é ativado na próxima ativação (através do fechamento do veículo) sem proteção do compartimento interno. O acionamento breve, é confirmado através da ativação permanente do LED de status na tecla de proteção do compartimento interno/alarme de pânico.

Dado que a tecla de proteção do compartimento interno/alarme de pânico está autorizada a ativar, o módulo de comando do painel de interruptores modular muda do "CAN-SLEEP-MODE" ou "POWER-DOWN-MODE" para o "NORMAL-MODE" e transmite a mensagem "Ativação do compartimento interno do ATA pressionado" para o CAN do compartimento interno.

O módulo de comando do sistema de alarme antifurto recebe a mensagem "Ativação do compartimento interno do ATA pressionado" e desativa, para a próxima ativação do ATA, a proteção do compartimento interno. Assim, o compartimento interno do veículo não é monitorado para a próxima ativação do ATA. Se todos os circuitos de alerta estiverem fechados, a ativação do ATA é confirmada de forma óptica.

Ativar manualmente o ATA sem proteção do compartimento interno com a tecla de proteção do compartimento interno/alarme de pânico

Se o seletor basculante superior da tecla de proteção do compartimento interno/alarme de pânico for acionado por 3 s ou mais e, assim, a mensagem "Ativação do compartimento interno do ATA pressionado" for recebida pelo módulo de comando do sistema de alarme antifurto por, pelo menos, 3 s, o módulo de comando do sistema de alarme antifurto ativa automaticamente o ATA com proteção do compartimento interno desativada.

O módulo de comando do sistema de alarme antifurto envia, também, a solicitação "Fechar o veículo" para o CAN do compartimento interno. Por consequência, o veículo é travado através do módulo de comando do módulo da porta do motorista e o módulo de comando do módulo da porta do acompanhante. A ativação do ATA é exibida através da intermitência do LED de status e confirmada de forma óptica.

Ativação automática do ATA

Condição adicional:

 Parâmetro para a função "Ativação automática do ATA" definido para "SIM" (por ex. parametrizado de série em veículos com código 675 (República da África do Sul))

O ATA pode se ativar automaticamente nas seguintes situações:

 O veículo foi manualmente travado a partir do exterior com a chave, sem ter ativado o ATA, e o período de tempo para a ativação automática expirou.

 O veículo foi travado a partir do interior com a tecla de destravamento/travamento (A28 s5) ou a tecla de destravamento/travamento (A29 s3), sem ter ativado o ATA com a tecla de proteção do compartimento interno/alarme de pânico, e o período de tempo para a ativação automática expirou.

O módulo de comando do módulo da porta do motorista faz a leitura, através do LIN do painel de interruptores (LIN 9), dos sinais da tecla de destravamento/travamento no grupo de interruptores do motorista (A28), bem como das posições de comutação do interruptor da fechadura da porta e dos interruptores giratórios no motor do travamento central da porta do motorista, através de cabos diretos.

No caso de uma alteração de estado, por exemplo, através do travamento da porta do motorista ou através do acionamento da tecla de destravamento/travamento, o módulo de comando do módulo da porta do motorista envia uma mensagem correspondente através do CAN do compartimento interno para o módulo de comando do sistema de alarme antifurto.

Paralelamente a isso, os sinais da tecla de destravamento/travamento no grupo de interruptores do acompanhante (A29) e as posições de comutação do interruptor da fechadura da porta, bem como o interruptor giratório no motor do travamento central da porta do acompanhante são registrados pelo módulo de comando do módulo da porta do acompanhante através de cabos diretos.

O módulo de comando do módulo da porta do acompanhante processa as informações e as envia, também em mensagens correspondentes, através do CAN do compartimento interno para o módulo de comando do sistema de alarme antifurto.

O módulo de comando do sistema de alarme antifurto recebe as mensagens e as avalia.

O ATA se ativa automaticamente depois de decorrido o período de tempo para a ativação automática (de fábrica 60 s) e monitora todos os circuitos de alerta fechados, se o módulo de comando do sistema de alarme antifurto detectar uma das seguintes situações:

 As portas do veículo foram abertas e, seguidamente, travadas manualmente a partir do exterior com a chave, sem ter ativado o ATA (interruptor da fechadura da porta acionado por menos de 1,5 s) e a ignição (borne 15) está "DESLIGADA".

 O veículo foi travado a partir do interior com a tecla de destravamento/travamento, sem ter ativado o ATA com a tecla de proteção do compartimento interno/alarme de pânico.

A ativação automática do ATA é confirmada de forma óptica.

Feedback de status e confirmação óptica após ativação

Se não ocorrer nenhuma confirmação, as portas do veículo, os porta-objetos, a tampa frontal e a cabine têm que ser verificados quanto ao travamento correto. No caso de erro do sensor, a confirmação também é omitida.

Nesses casos, é exibida uma mensagem correspondente das fontes de alarme a serem verificadas no display multifuncional do painel de instrumentos.

Feedback de status

O ATA ativado é exibido através da intermitência contínua do indicador do ATA na tecla de proteção do compartimento interno/alarme de pânico. A ativação do LED de status na tecla de proteção do compartimento interno/alarme de pânico ocorre diretamente através do módulo de comando do sistema de alarme antifurto.

Confirmação óptica

 É possível parametrizar quais as lanternas que são comandadas para a confirmação óptica. No entanto, por padrão, todas as lanternas listadas são comandadas com uma frequência de 2 Hz.

A ativação com sucesso do ATA também é confirmada piscando os indicadores do sentido de deslocamento três vezes.

Para isso, é simultaneamente enviada a mensagem "Sinal de intermitência para ativação do ATA LIGADO" pelo módulo de comando do sistema de alarme antifurto, através do CAN do compartimento interno e através do ponto estrela do CAN-Bus do painel da cabine, para o módulo de comando do módulo de registro e ativação do sinal da cabine.

O módulo de comando do módulo de registro e ativação do sinal da cabine atua como mestre de intermitência e gera a frequência de intermitência para o processamento posterior, para o módulo de comando do módulo de registro e ativação do sinal do chassi e para o módulo de comando do painel de instrumentos.

Para isso, ele envia as mensagens "Luz indicadora de direção esquerda LIGADA, luz indicadora de direção direita LIGADA" e "Luz indicadora de direção esquerda DESLIGADA, luz indicadora de direção direita DESLIGADA" alternadamente, em uma frequência fixa, para o CAN do compartimento interno. O módulo de comando do módulo de registro e ativação do sinal da cabine assume a ativação das lanternas dianteiras do veículo e comanda, no caso de confirmação por luzes intermitentes, as seguintes lanternas:

 Luz intermitente lateral esquerda

 Luz intermitente lateral direita

 Luz indicadora de direção esquerda no farol esquerdo (E5)

 Luz indicadora de direção direita no farol direito (E6)

Para além disso, a frequência de intermitência é encaminhada, através do CAN do compartimento interno e através do ponto estrela do CAN-Bus do painel da cabine do módulo de comando gateway central para o CAN do exterior.

Através do CAN do exterior, o módulo de comando do módulo de registro e ativação do sinal do chassi recebe a frequência de intermitência encaminhada do módulo de comando do gateway central e comanda, por consequência, simultaneamente, as seguintes lanternas:

 Luz indicadora de direção esquerda na unidade de iluminação traseira esquerda (E3)

 Luz indicadora de direção direita na unidade de iluminação traseira direita (E4)

Redundantemente à mensagem CAN, o módulo de comando do módulo de registro e ativação do sinal do chassi recebe a frequência de intermitência, adicionalmente, através do LIN de redundância SCA/SCH, do módulo de comando do módulo de registro e ativação do sinal da cabine.

Simultaneamente, o módulo de comando do painel de instrumentos recebe, através do CAN do chassi e através do ponto estrela do CAN-Bus do chassi, a frequência de intermitência encaminhada pelo módulo de comando gateway central e comanda, por consequência, as seguintes luzes-piloto:

 Lâmpada piloto da luz intermitente, esquerda do veículo

 Lâmpada piloto da luz intermitente, esquerda do veículo

Através do alto-falante central, são emitidos os sons de intermitência gerados no módulo de comando do painel de instrumentos.