Включение системы противоугонной сигнализации : функциональное описание

W80.50-1075-79

Общее

Систему противоугонной сигнализации (ATA) можно активировать или включить следующим образом:

 дистанционным радиоуправлением ключа с передатчиком

 снаружи вручную, используя замок двери водителя или двери переднего пассажира и ключ

 изнутри вручную клавишей системы охраны салона/экстренной сигнализации

 при активированной функции системы охраны салона

 при отмененной (деактивированной) функции системы охраны салона

Кроме этого, ATA активируется самостоятельно при автоматической повторной блокировке автомобиля. Также в зависимости от параметрирования самостоятельная активация может осуществляться в следующих случаях:

 Автомобиль заблокирован изнутри, без предварительного включения ATA с помощью клавиши системы охраны салона/экстренной сигнализации.

 Автомобиль заблокирован снаружи вручную с помощью ключа, без включения ATA.

После включения ATA осуществляется контроль всех важных выключателей, датчиков и входов соединений.

Предпосылки

Для полной активации АТА необходимо соблюдение следующих основных условий:

 Имеется электропитание всех соответствующих блоков управления и схемы соединений исправны

 Зажигание выключено (клемма 15)

 Водительская дверь или дверь переднего пассажира закрыты

 Напряжение в пределах нормы

 Экстренная сигнализация выключена

Кроме того, отдельные цепи сигнализации ATA должны быть замкнуты (базовое положение), чтобы обеспечить возможность контроля при следующем включении:

 Обе двери автомобиля закрыты и заблокированы.

 Передняя крышка закрыта.

 Вещевые отсеки закрыты.

 Кабина опущена и заблокирована.

 Имеется электропитание сирены сигнализации.

 Возможна связь с сиреной сигнализации.

 Возможна связь с датчиком системы охраны салона.

Если все цепи сигнализации замкнуты, активация ATA визуально подтверждается непродолжительным включением указателей поворота (трехкратное мигание).

Помимо этого, на весь период активации ATA включается светодиод состояния в клавише системы охраны салона/экстренной сигнализации для непрерывной индикации состояния путем мигания.

 ATA активна и в том случае, если подтверждение не происходит. Однако для распознавания аварийных сигналов датчиками обрабатываются только функционирующие входы аварийных сигналов. Если открытый источник сигнала тревоги закрывается в течение определенного времени, он также контролируется при мигании индикатора состояния.

Активация ATA при помощи дистанционного радиоуправления ключа с передатчиком

Радиосигналы ключа с передатчиком принимаются электронным замком зажигания через антенну (EIS) (W1) (с кодом F8B (2 ключа с передатчиком)) или через комбинированную антенну (с кодом F8C (Многофункциональный ключ и ключ с передатчиком)).

При нажатии клавиши блокировки на пульте дистанционного радиоуправления ключа с передатчиком пробуждается электронный замок зажигания и выполняется проверка кода санкционирования доступа ключа с передатчиком электронным замком зажигания (EIS).

Если код санкционирования доступа действительный, с электронного замка зажигания отправляется сообщение "Полная блокировка" на шину данных CAN салона. Блок управления модуля двери водителя пробуждается за счет активности по шине данных CAN салона и после получения сообщения активирует электродвигатель системы центральной блокировки замков двери водителя.

Сразу же после завершения процесса блокировки двери блок управления модуля двери водителя передает сообщение "Дверь водителя заблокирована" на шину данных CAN салона.

Блок управления модуля двери переднего пассажира одновременно пробуждается за счет активности по шине данных CAN салона и после получения сообщения "Полная блокировка" активирует электродвигатель системы центральной блокировки замков двери переднего пассажира. После успешного процесса блокировки он отправляет сообщение "Дверь переднего пассажира заблокирована" на шину данных CAN салона.

Блок управления системы противоугонной сигнализации также пробуждается за счет активности по шине данных CAN салона и получает сообщения "Полная блокировка", "Дверь водителя заблокирована" и "Дверь переднего пассажира заблокирована".

На основании сообщения "Полная блокировка" он активирует ATA. На основании сообщений "Дверь водителя заблокирована" и "Дверь переднего пассажира заблокирована" он распознает, что эти цепи сигнализации замкнуты.

Если все цепи сигнализации замкнуты, активация ATA показывается и визуально подтверждается миганием светодиода состояния.

Активация ATA вручную ключом в замке двери

Если автомобиль блокируется автомобильным ключом в цилиндре (a) замка двери над ручкой двери (b), установленный в электродвигатель системы центральной блокировки замков двери водителя выключатель замка двери, имеющий активирующее действие, сигнализирует блоку управления модуля двери водителя "Закрыть автомобиль".

На основании этого блок управления модуля двери водителя переключается из режима "CAN-SLEEP" или "POWER-DOWN" в режим "NORMAL" и передает информацию о переключении в виде сообщения "Выключатель замка двери со стороны водителя в положении блокировки" на шину данных CAN салона.

Он также передает запрос "Заблокировать дверь переднего пассажира" на шину данных CAN салона. Одновременно он активирует электродвигатель системы центральной блокировки замков двери водителя и после успешной блокировки дополнительно передает сообщение "Дверь водителя заблокирована" на шину данных CAN салона.

Блок управления модуля двери переднего пассажира пробуждается за счет активности по шине данных CAN салона и принимает запрос "Заблокировать дверь переднего пассажира" блока управления модуля двери водителя, на основании чего осуществляется активация электродвигателя системы центральной блокировки замков двери переднего пассажира.

Сразу же после завершения процесса блокировки двери переднего пассажира блок управления модуля двери переднего пассажира передает сообщение "Дверь переднего пассажира заблокирована" на шину данных CAN салона. Соответствующую информацию о переключении он, как и блок управления модуля двери водителя, получает от контактного выключателя, встроенного в электродвигатель системы центральной блокировки замков двери переднего пассажира.

После получения этого сообщения блок управления модуля двери водителя передает сообщение "Автомобиль заблокирован" на шину данных CAN салона.

Блок управления системы противоугонной сигнализации пробуждается за счет активности по шине данных CAN салона и получает сообщения "Выключатель замка двери со стороны водителя в положении блокировки", "Дверь водителя заблокирована", "Дверь переднего пассажира заблокирована" и "Автомобиль заблокирован".

Если прием сообщения "Выключатель замка двери со стороны водителя в положении блокировки" занимает более 1,5 с, блок управления системы противоугонной сигнализации распознает, что автомобильный ключ пока не находится в положении блокировки и активирует (включает) ATA.

На основании сообщений "Дверь водителя заблокирована", "Дверь переднего пассажира заблокирована" и "Автомобиль заблокирован" он распознает, что эти цепи сигнализации замкнуты. Активация ATA показывается и визуально подтверждается миганием светодиода состояния.

 У автомобилей с кодом F8F (Система центральной блокировки системы комфортного управления) одновременно блок управления модуля двери водителя закрывает боковое стекло слева, а блок управления модуля двери переднего пассажира ‒ боковое стекло справа. Кроме того, блок управления модуля обработки сигналов и управления кабины закрывает сдвижной люк.

Активация ATA при повторной блокировке

Если автомобиль был разблокирован при помощи ключа с передатчиком и в течение 25 с ни одна дверь не открывалась, автомобиль самостоятельно выполняет блокировку.

На основании этого блок управления модуля двери водителя передает сообщение "Автомобиль заблокирован" по шине данных CAN салона на блок управления системы противоугонной сигнализации, после чего включается ATA. Активация ATA показывается и визуально подтверждается миганием светодиода состояния.

Активация функции охраны салона

Система охраны салона автоматически активируется (если до этого не было отмены для последующего закрывания) через 10 с после закрывания последней двери. Через последующие 10 с система защиты салона переходит в охранный режим, поскольку датчик системы охраны салона сначала должен адаптироваться к салону а/м.

Активация ATA при отмененной охране салона

Активировать ATA, например, во время присутствия водителя в кабине можно, воспользовавшись клавишей системы охраны салона/экстренной сигнализации при отмененной (деактивированной) охране салона.

Клавиша системы охраны салона/экстренной сигнализации представляет собой сигнальный выключатель. Это означает, что в клавише системы охраны салона/экстренной сигнализации находится электроника, которая считывает задействование выключателя и преобразовывает его в сообщение. При нажатии на верхнее плечо клавиши системы охраны салона/экстренной сигнализации в модуле переключателей передней панели 3, встроенная электроника передает по шине данных ASIC сообщение "Нажата клавиша активации ATA в салоне" на блок управления модульной панели переключателей.

При кратковременном нажатии < 3 с клавиши системы охраны салона/экстренной сигнализации активация ATA происходит при следующей активации (в результате запирания автомобиля) без системы охраны салона. Кратковременное нажатие подтверждается непрерывным горением светодиода состояния в клавише системы охраны салона/экстренной сигнализации.

Так как клавиша системы охраны салона/экстренной сигнализации имеет активирующее действие, блок управления модульной панелью переключателей переключается из режима "CAN-SLEEP" или "POWER-DOWN" в режим "NORMAL" и передает сообщение "Нажата клавиша активации ATA в салоне" на шину данных CAN салона.

Блок управления системы противоугонной сигнализации получает сообщение "Нажата клавиша активации ATA в салоне" и деактивирует систему охраны салона для последующей активации ATA. Поэтому при следующей активации ATA салон не будет контролироваться. Если все цепи сигнализации замкнуты, активация ATA подтверждается визуально.

Активация ATA без системы охраны вручную при помощи клавиши системы охраны салона/экстренной сигнализации

Если на верхнее плечо клавиши системы охраны салона/экстренной сигнализации осуществляется нажатие в течение 3  или более секунд и в связи с этим блок управления системы противоугонной сигнализации получает сообщение "Нажата клавиша активации ATA в салоне" в течение не менее 3 секунд, блок управления системы противоугонной сигнализации самостоятельно активирует ATA при деактивированной системе охраны салона.

Блок управления системы противоугонной сигнализации также передает запрос "Закрыть автомобиль" на шину данных CAN салона. На основании этого автомобиль блокируется при помощи блока управления модуля двери водителя и блока управления модуля двери переднего пассажира. Активация ATA показывается и визуально подтверждается миганием светодиода состояния.

Самостоятельная активация ATA

Дополнительное условие:

 Параметр для функции "Самостоятельное включение ATA" установлен на "ДА" (напр.,  параметр устанавливается серийно у автомобилей с кодом 675 (Южно-Африканская Республика))

ATA может самостоятельно активироваться в следующих случаях:

 Автомобиль заблокирован снаружи вручную с помощью ключа, без включения ATA, и время для самостоятельного включения истекло.

 Автомобиль заблокирован изнутри клавишей "Разблокировать/заблокировать" (A28 s5) или клавишей "Разблокировать/заблокировать" (A29 s3), без включения ATA клавишей системы охраны салона/экстренной сигнализации, и время для самостоятельного включения истекло.

Блок управления модуля двери водителя считывает через блок выключателей LIN (LIN 9) сигналы клавиши "Разблокировать/заблокировать" в блоке выключателей водителя (A28), а также информацию о положении выключателя замка двери и выключателя поворотной защелки в электродвигателе системы центральной блокировки замков двери водителя по прямым проводам.

При изменении состояния, например, в результате блокировки двери водителя или нажатия клавиши "Разблокировать/заблокировать", блок управления модуля двери водителя передает соответствующее сообщение по шине данных CAN салона на блок управления системы противоугонной сигнализации.

Параллельно с этим блок управления модуля двери переднего пассажира по прямым проводам регистрирует сигналы клавиши "Разблокировать/заблокировать" в блоке выключателей переднего пассажира (A29), а также положения выключателя замка двери и выключателя поворотной защелки в электродвигателе системы центральной блокировки замков двери переднего пассажира.

Блок управления модуля двери переднего пассажира обрабатывает информацию и также направляет ее в соответствующих сообщениях по шине данных CAN салона на блок управления системы противоугонной сигнализации.

Блок управления системы противоугонной сигнализации получает и анализирует сообщения.

ATA автоматически включается по истечении времени для самостоятельного включения (заводская установка 60 с) и контролирует все замкнутые цепи сигнализации, если блок управления системы противоугонной сигнализации распознает следующие ситуации:

 Двери автомобиля были открыты, а затем заблокированы снаружи вручную ключом, без включения ATA (выключатель замка двери задействован менее 1,5 с) и зажигание (клемма 15) "ВЫКЛ".

 Автомобиль заблокирован изнутри с помощью клавиши "Разблокировать/заблокировать", без включения ATA с помощью клавиши системы охраны салона/экстренной сигнализации.

Самостоятельная активация ATA подтверждается визуально.

Индикация состояния и визуальное подтверждение после активации

Если подтверждение отсутствует, необходимо проверить, правильно ли закрыты двери автомобиля, вещевые отсеки, передняя крышка и кабина. При неисправности датчика подтверждение также не срабатывает.

В этих случаях на мультифункциональном дисплее отображается соответствующее сообщение подлежащих проверке источников аварийных сигналов.

Индикация состояния

На активацию ATA указывает непрерывное мигание индикатора готовности ATA в клавише системы охраны салона/экстренной сигнализации. Активация светодиода состояния в клавише системы охраны салона/экстренной сигнализации осуществляется напрямую блоком управления системы противоугонной сигнализации.

Визуальное подтверждение

 В параметрах можно задать фонари, активируемые для подтверждения. По умолчанию активируются все приведенные фонари с частотой 2 Гц.

Успешное включение ATA также подтверждается трехкратным миганием указателей поворота.

Для этого блок управления системы противоугонной сигнализации одновременно отправляет сообщение "Мигающий сигнал для активации ATA ВКЛ" по шине данных CAN салона и через нулевую точку шины данных CAN панели приборов кабины на блок управления модулем обработки сигналов и управления кабины.

Блок управления модулем обработки сигналов и управления кабины действует в качестве ведущего мигающего устройства и генерирует частоту мигания для дальнейшей обработки для блока управления модулем обработки сигналов и управления рамы и для блока управления комбинации приборов.

Для этого он передает с определенной частотой сообщения "Указатель поворота слева ВКЛ, указатель поворота справа ВКЛ" и "Указатель поворота слева ВЫКЛ, указатель поворота справа ВЫКЛ" по шине данных CAN салона. Блок управления модулем обработки сигналов и управления кабины самостоятельно перенимает активацию передними фонарями автомобиля и активирует при квитирующем мигании следующие фонари:

 Указатель поворота слева сбоку

 Указатель поворота справа сбоку

 Указатель поворота слева в левой фаре (E5)

 Указатель поворота справа в правой фаре (E6)

Кроме этого, частота мигания направляется по шине данных CAN салона и через нулевую точку шины данных CAN панели приборов кабины от блока управления центральным интерфейсом на шину CAN наружной отделки.

По шине данных CAN наружной отделки блок управления модулем обработки сигналов и управления рамы принимает направленную блоком управления центральным интерфейсом частоту мигания и одновременно активирует на основании этого следующие фонари:

 Указатель поворота слева в левом заднем модуле освещения (E3)

 Указатель поворота справа в правом заднем модуле освещения (E4)

В дополнение к сообщению CAN блок управления модулем обработки сигналов и управления рамы принимает частоту мигания по дублирующей шине LIN SCA/SCH от блока управления модулем обработки сигналов и управления кабины.

Одновременно блок управления комбинация приборов принимает по шине CAN рамы и через нулевую точку шины данных CAN рамы направленную блоком управления центрального интерфейса частоту мигания и на основании этого активирует следующие контрольные лампы:

 Контрольная лампа указателя поворота, на а/м слева

 Контрольная лампа указателя поворота, на а/м справа

Через центральный динамик выводится сгенерированное в блоке управления комбинации приборов звуковое подтверждение мигания.