도난경보기(ATA) 활성화 기능

W80.50-1075-79

일반 사항

도난 경보기(ATA)는 다음과 같이 활성화 또는 자극할 수 있습니다:

• 송신기 키의 무선 리모컨 이용

• 외부에서 수동으로 운전석 또는 동반석 도어 잠금 장치에서 키를 이용

• 내부에서 수동으로 실내 보호/패닉 경보 버튼을 이용

• 활성화된 실내 보호 기능 이용

• 선택 해제된(비활성화된) 실내 보호 기능 이용

또한 ATA는 차량이 자동으로 다시 잠기는 경우에도 활성화됩니다. 또한 매개변수 입력에 따라 다음과 같은 상황에서도 자동으로 활성화될 수 있습니다.

• 사전에 실내 보호/패닉 경보 버튼을 이용해 ATA를 자극하지 않은 채 내부에서 차량을 잠갔을 경우

• ATA를 자극하지 않은 채 키를 이용해 차량을 외부에서 수동으로 잠갔을 경우

ATA를 자극하면, 원칙적으로 모든 관련 스위치, 센서 및 인터페이스 입력부가 감시됩니다.

전제 조건

ATA를 완전히 활성화하려면 다음 기본 조건이 충족되어 있어야 합니다:

• 관련된 모든 컨트롤 유닛에 전원이 공급되고 네트워킹에 결함이 없음

• 점화 장치(회로 15)가 꺼져 있음

• 운전석 도어 및 동반석 도어가 닫힘

• 과전압 또는 저전압이 없음

• 패닉 경보가 꺼져 있음

또한 다음 자극이 있을 때 감시를 받을 수 있도록 ATA의 개별 경고 회로가 닫혀 있어야 합니다(기본 위치):

• 양측 차량 도어가 닫혀 있고 잠겨 있음

• 프런트 플랩이 닫혀 있음

• 보관함이 닫혀 있음

• 캡이 뒤로 젖혀져 있고 잠겨 있음

• 알람 사이렌의 전원 공급에 하자가 없음

• 알람 사이렌과 통신이 가능함

• 실내 보호 센서와 통신이 가능함

모든 경고 회로가 닫혀 있으면, 방향 지시등이 짧게 작동되어(3번 점멸됨) ATA의 활성화를 인식했다는 것을 시각적으로 확인합니다.

또한 ATA가 활성화되어 있는 시간 전체를 통해 실내 보호/패닉 경보 버튼의 상태 LED가 작동되어 지속적인 점멸을 통해 상태를 표시합니다.

 확인이 없더라도 ATA는 활성화되어 있습니다. 그러나 이때도 알람 감지를 위해서는 정상적인 알람 입력만이 평가됩니다. 열려 있는 알람 소스가 일정 시간 내에 닫히면 이것도 같이 감시되며 상태 점멸이 실행됩니다.

송신기 키의 무선 리모컨을 이용한 ATA 활성화

송신기 키의 무선 신호는 전자식 점화 스위치에 의해 안테나(EIS) (W1) (코드 F8B(무선 리모컨 키 2개)의 경우) 또는 멀티밴드 안테나(코드 F8C(다기능 및 무선 리모컨 키)의 경우)를 통해 수신됩니다.

송신기 키의 무선 리모컨에서 잠금 버튼을 누르면 전자식 점화 스위치가 웨이크업되고 송신기 키의 액세스 권한 코드가 전자식 점화 스위치에 의해 점검됩니다.

액세스 권한 코드가 유효하면 전자식 점화 스위치에 의해 "전체 잠금" 메시지가 실내 공간 CAN(CAN )으로 전송됩니다. 운전석 도어 모듈 컨트롤 유닛이 실내 공간 CAN에서의 CAN 작동을 통해 웨이크업되어 메시지 수신 후 운전석 도어 중앙 잠금 장치 모터를 구동합니다.

도어 잠금 절차가 종료되는 즉시 운전석 도어 모듈 컨트롤 유닛은 "운전석 도어가 잠김" 메시지를 실내 공간 CAN으로 전송합니다.

이와 동시에 동반석 도어 모듈 컨트롤 유닛이 실내 공간 CAN에서의 CAN 작동을 통해 웨이크업되어 "전체 잠금" 메시지 수신 후 동반석 도어 중앙 잠금 장치 모터를 구동합니다. 잠금 절차가 성공하면, 이 컨트롤 유닛은 "동반석 도어가 잠김" 메시지를 실내 공간 CAN으로 전송합니다.

도난 경보기 컨트롤 유닛도 실내 공간 CAN에서의 CAN 작동을 통해 웨이크업되어 "전체 잠금", "운전석 도어가 잠김" 및 "동반석 도어가 잠김" 메시지를 수신합니다.

"전체 잠금" 메시지로 인하여 이 컨트롤 유닛은 ATA를 자극합니다. "운전석 도어가 잠김" 및 "동반석 도어가 잠김" 메시지를 통해서는 이 경고 회로가 닫혀 있다는 것을 인식합니다.

모든 경고 회로가 닫혀 있으면, 상태 LED가 점멸하여 ATA의 활성화를 표시하고 시각적으로 확인합니다.

수동으로 도어 잠금 장치에서 키를 이용하는 ATA 활성화

도어 손잡이(b) 위에 있는 도어 잠금 장치의 잠금 실린더(a)에서 차량 키를 이용해 차량을 잠그면, 운전석 도어 중앙 잠금 장치 모터에 장착된 웨이크업 권한이 있는 도어 잠금 장치 스위치가 운전석 도어 모듈 컨트롤 유닛으로 "차량 닫기" 신호를 보냅니다.

그러면 운전석 도어 모듈 컨트롤 유닛은 "CAN-SLEEP-MODE" 또는 "POWER-DOWN-MODE"에서 "NORMAL-MODE"로 전환하며 "운전석 측 도어 잠금 장치 스위치를 잠금 위치로 전환함" 메시지의 형태로 스위칭 정보를 실내 공간 CAN으로 전송합니다.

또한 "동반석 도어 잠금" 요청을 실내 공간 CAN으로 전송합니다. 이와 동시에 운전석 도어 중앙 잠금 장치 모터를 구동시키고 잠금이 성공되면 추가로 "운전석 도어가 잠김" 메시지를 실내 공간 CAN으로 전송합니다.

실내 공간 CAN에서의 CAN 작동을 통해 웨이크업되어 동반석 도어 모듈 컨트롤 유닛이 운전석 도어 모듈 컨트롤 유닛의 "동반석 도어 잠금" 요청을 수신하여 동반석 도어 중앙 잠금 장치 모터를 구동합니다.

동반석 도어 잠금 절차가 종료되는 즉시 동반석 도어 모듈 컨트롤 유닛은 "동반석 도어가 잠김" 메시지를 실내 공간 CAN으로 전송합니다. 운전석 도어 모듈 컨트롤 유닛과 마찬가지로 관련 스위칭 정보는 동반석 도어 중앙 잠금 장치 모터에 장착된 접점 스위치로부터 수신합니다.

운전석 도어 모듈 컨트롤 유닛은 이 메시지를 수신한 후 "차량이 잠김" 메시지를 실내 공간 CAN으로 전송합니다.

도난 경보기 컨트롤 유닛이 실내 공간 CAN에서의 CAN 작동을 통해 웨이크업되어 "운전석 측 도어 잠금 장치 스위치를 잠금 위치로 전환함", "운전석 도어가 잠김", "동반석 도어가 잠김" 및 "차량이 잠김" 메시지를 수신합니다.

"운전석 측 도어 잠금 장치 스위치를 잠금 위치로 전환함" 메시지가 1.5 s 이상 수신되는 경우, 도난 경보기 컨트롤 유닛은 차량 키가 여전히 잠금 위치에 있다는 것을 감지하고 ATA를 활성화(자극)합니다.

"운전석 도어가 잠김", "동반석 도어가 잠김" 및 "차량이 잠김" 메시지를 통해서는 이 경고 회로가 닫혀 있다는 것을 인식합니다. ATA 활성화는 상태 LED의 점멸을 통해 표시되고 시각적으로 확인됩니다.

 코드 F8F(편의 잠금 시스템) 포함 차량의 경우에는 이와 동시에 좌측 측면 윈도우는 운전석 도어 모듈 컨트롤 유닛이 닫고 우측 측면 윈도우는 동반석 도어 모듈 컨트롤 유닛이 닫습니다. 또한 캡 신호 측정 및 제어 모듈 컨트롤 유닛이 슬라이딩 루프를 닫습니다.

재잠금 시의 ATA 활성화

송신기 키를 이용해 차량을 잠금 해제하고 25 s 이내에 도어를 열지 않으면 차량이 자동으로 잠깁니다.

그러면 운전석 도어 모듈 컨트롤 유닛이 "차량이 잠김" 메시지를 실내 공간 CAN을 통해 도난 경보기 컨트롤 유닛으로 전송하고 그러면 ATA가 자극됩니다. ATA 활성화는 상태 LED의 점멸을 통해 표시되고 시각적으로 확인됩니다.

실내 보호 기능 활성화

실내 보호 기능은 (사전에 다음 닫힘에 대해 선택 해제되지 않았다면) 마지막 도어가 닫힌 후 10 s 후에 자동으로 활성화됩니다. 우선 실내 보호 센서가 차량 내부에 맞춰 보정되어야 하기 때문에 10 s가 더 지난 후 실내 보호 기능이 알람을 출력할 수 있는 상태가 됩니다.

실내 보호를 선택 해제한 상태로 ATA 활성화

예를 들어 운전자가 캡에 있을 때도 ATA를 활성화할 수 있도록 실내 보호를 선택 해제한(비활성화한) 상태로 실내 보호/패닉 경보 버튼을 작동하여 ATA를 활성화할 수 있습니다.

실내 보호/패닉 경보 버튼은 신호 스위치입니다. 즉, 실내 보호/패닉 경보 버튼에는 스위치 작동을 판독하여 메시지로 변환하는 전자 장치가 있습니다. 계기반 스위치 모듈 3에 있는 실내 보호/패닉 경보 버튼의 상단 로커를 작동하면 장착된 전자 장치가 ASIC를 통해 "실내 공간 ATA 활성화를 누름" 메시지를 모듈 스위치 패널 컨트롤 유닛으로 전송합니다.

실내 보호/패닉 경보 버튼을 짧게 < 3 s 작동시키면, (차량 잠금으로 인한) 다음 활성화 때 ATA가 실내 보호 기능 없이 활성화됩니다. 짧은 작동은 실내 보호/패닉 경보 버튼의 상태 LED가 지속적으로 빛나는 것으로 확인됩니다.

실내 보호/패닉 경보 버튼은 웨이크업 권한이 있기 때문에, 모듈 스위치 패널 컨트롤 유닛은 "CAN-SLEEP-MODE" 또는 "POWER-DOWN-MODE"에서 "NORMAL-MODE"로 전환하며 "실내 공간 ATA 활성화를 누름" 메시지를 실내 공간 CAN으로 전송합니다.

도난 경보기 컨트롤 유닛이 "실내 공간 ATA 활성화를 누름" 메시지를 수신하고 후속 ATA 활성화에 대해 실내 보호 기능을 비활성화합니다. 따라서 다음 번에 ATA가 활성화될 때는 차량 내부는 감시되지 않습니다. 모든 경고 회로가 닫혀 있으면, ATA의 활성화가 시각적으로 확인됩니다.

실내 보호/패닉 경보 버튼을 이용해 수동으로 실내 보호 없이 ATA 활성화

실내 보호/패닉 경보 버튼의 상단 로커를 3 s 이상 작동하여 "실내 공간 ATA 활성화를 누름" 메시지가 최소 3 s 동안 도난 경보기 컨트롤 유닛에 수신되면, 도난 경보기 컨트롤 유닛이 자동으로 ATA를 실내 보호가 비활성화된 상태로 활성화합니다.

도난 경보기 컨트롤 유닛은 "차량 닫기" 요청도 실내 공간 CAN으로 전송합니다. 그러면 운전석 도어 모듈 컨트롤 유닛과 동반석 도어 모듈 컨트롤 유닛에 의해 차량이 잠깁니다. ATA 활성화는 상태 LED의 점멸을 통해 표시되고 시각적으로 확인됩니다.

ATA 자동 활성화

추가 조건:

• "ATA 자가 자극" 기능의 매개 변수가 "예"로 설정됨(예를 들어 코드 675(남아프리카 공화국) 포함 차량에서는 표준 매개 변수 값임)

ATA는 다음 상황에서는 자동으로 활성화될 수 있습니다.

• ATA를 자극하지 않은 채 키를 이용해 차량을 외부에서 수동으로 잠갔고 자가 자극을 위한 시간은 만료된 경우

• 실내 보호/패닉 경보 버튼을 이용해 ATA를 자극하지 않은 채 잠금 해제/잠금 버튼(A28 s5) 또는 잠금 해제/잠금 버튼(A29 s3)을 이용해 내부에서 차량을 잠갔고 자가 자극을 위한 시간은 만료된 경우

운전석 도어 모듈 컨트롤 유닛은 스위치 패널 LIN(LIN 9)을 통해 운전석 스위치 그룹(A28)에 있는 잠금 해제/잠금 버튼의 신호를 판독하고 다이렉트 라인을 통해 운전석 도어 중앙 잠금 장치 모터에 있는 도어 잠금 장치 스위치 및 래치 스위치의 스위치 위치를 판독합니다.

예를 들어 운전석 도어를 잠그거나 잠금 해제/잠금 버튼을 작동하거나 하여 상태가 변경되는 경우, 운전석 도어 모듈 컨트롤 유닛은 상응하는 메시지를 실내 공간 CAN을 통해 도난 경보기 컨트롤 유닛으로 전송합니다.

이와 병행하여 동반석 스위치 그룹(A29)에 있는 잠금 해제/잠금 버튼의 신호와 동반석 도어 중앙 잠금 장치 모터에 있는 도어 잠금 장치 스위치 및 래치 스위치의 스위치 위치가 다이렉트 라인을 통해 동반석 도어 모듈 컨트롤 유닛에 의해 감지됩니다.

동반석 도어 모듈 컨트롤 유닛은 이 정보를 처리하여 마찬가지로 해당 메시지 내에서 실내 공간 CAN을 통해 도난 경보기 컨트롤 유닛에 전달합니다.

도난 경보기 컨트롤 유닛은 메시지를 수신하여 평가합니다.

ATA는 자가 자극을 위한 시간(공장 출고 시 60 초)이 만료되면 자동으로 자극되어 도난 경보기 컨트롤 유닛이 다음 상황 중 하나를 감지하는 경우 모든 닫혀 있는 경고 회로를 감시합니다.

• 차량 도어를 열었고 뒤이어 ATA를 자극하지 않은 채 키를 이용해 외부에서 수동으로 잠갔으며(도어 잠금 장치 스위치를 1.5 s 미만 동안 작동함) 점화 장치(회로 15)는 "OFF"인 경우

• 실내 보호/패닉 경보 버튼을 이용해 ATA를 자극하지 않은 채 잠금 해제/잠금 버튼을 이용해 내부에서 차량을 잠갔을 경우

ATA 자동 활성화는 시각적으로 확인됩니다.

활성화 후의 상태 피드백 및 시각적 확인

확인을 못는 경우, 차량 도어, 보관함, 프런트 플랩 및 캡이 올바르게 잠겼는지 확인해야 합니다. 센서에 결함이 있는 경우에도 확인이 실행되지 않습니다.

이런 경우에는 점검해야 할 알람 소스의 해당 메시지가 계기반의 다기능 디스플레이에 표시됩니다.

상태 피드백

ATA의 활성화는 실내 보호/패닉 경보 버튼의 ATA 대기 표시창이 지속적으로 점멸하는 것으로 표시됩니다. 실내 보호/패닉 경보 버튼에 있는 상태 LED의 작동은 도난 경보기 컨트롤 유닛에 의해 직접 수행됩니다.

시각적 확인

 시각적 확인을 위해 어떤 램프를 작동할지는 매개변수화할 수 있습니다. 그러나 기본적으로 명시된 모든 램프는 2 Hz의 주파수로 작동됩니다.

ATA의 성공적 자극도 주행 방향 표시기가 3번 점멸하는 것으로써 확인됩니다.

이를 위해 도난 경보기 컨트롤 유닛이 실내 공간 CAN과 캡 계기반 CAN 버스 스타 포인트를 통해 "ATA 활성화를 나타내기 위한 점멸 신호 ON" 메시지를 동시에 캡 신호 측정 및 제어 모듈 컨트롤 유닛으로 전송합니다.

캡 신호 측정 및 제어 모듈 컨트롤 유닛은 점멸 마스터 역할을 하여 프레임 신호 측정 및 제어 모듈 컨트롤 유닛과 계기반 컨트롤 유닛이 추가 처리를 하도록 점멸 빈도를 생성합니다.

이를 위해 캡 신호 측정 및 제어 모듈 컨트롤 유닛은 실내 공간 CAN에 "좌측 방향 지시등 ON, 우측 방향 지시등 ON" 및 "좌측 방향 지시등 OFF, 우측 방향 지시등 OFF" 메시지를 정해진 주파수로 교대로 보냅니다. 캡 신호 측정 및 제어 모듈 컨트롤 유닛은 전방 차량 램프를 직접 작동하며 확인 점멸 시 다음 램프를 작동합니다:

• 좌측 측면 방향 지시등

• 우측 측면 방향 지시등

• 좌측 전조등(E5) 내 좌측 방향 지시등

• 우측 전조등(E6) 내 우측 방향 지시등

또한 점멸 빈도는 중앙 Gateway(CGW) 컨트롤 유닛에 의해 실내 공간 CAN과 캡 계기반 CAN 버스 스타 포인트를 거쳐 외부 CAN으로 라우팅됩니다.

외부 CAN을 통해 프레임 신호 측정 및 제어 모듈 컨트롤 유닛이 중앙 Gateway(CGW) 컨트롤 유닛이 라우팅한 점멸 빈도를 수신하여 다음과 같은 램프를 동시에 작동합니다.

• 좌측 후방 램프 유닛(E3)의 좌측 방향 지시등

• 우측 후방 램프 유닛(E4)의 우측 방향 지시등

CAN 메시지와 중복하여 프레임 신호 측정 및 제어 모듈 컨트롤 유닛은 점멸 빈도를 Redundancy LIN SCA/SCH를 통해서도 캡 신호 측정 및 제어 모듈 컨트롤 유닛으로부터 수신합니다.

이와 동시에 계기반 컨트롤 유닛은 프레임 CAN과 프레임 CAN 버스 스타 포인트를 통해 중앙 Gateway(CGW) 컨트롤 유닛이 라우팅한 점멸 빈도를 수신하여 다음 표시등을 작동합니다.

• 차량 좌측 방향 지시등 표시등

• 차량 우측 방향 지시등 표시등

중앙 스피커를 통해 계기반 컨트롤 유닛에서 생성된 점멸음이 출력됩니다.