Attivazione dell'impianto d'allarme antifurto-antiscasso (EDW) - Funzionamento

W80.50-1075-79

Generalità

L'impianto d'allarme antifurto-antiscasso (ATA) può essere attivato ed utilizzato come segue:

 Con il radiocomando della chiave trasmittente

 - dall'esterno, manualmente, con la chiave sulla serratura della porta del conducente o della porta lato passeggero anteriore

 dall'interno manuale con il tasto protezione volumetrica dell'abitacolo/allarme di panico

 Con la funzione protezione volumetrica dell'abitacolo-attivata

 Con la funzione protezione volumetrica dell'abitacolo deselezionata (deattivata)

Inoltre l'ATA si attiva da solo quando il veicolo si blocca automaticamente. A seconda della parametrizzazione nelle seguenti situazioni può aver luogo anche una attivazione autonoma:

 il veicolo è stato bloccato dall'interno, senza aver innestato l'ATA prima con il taste protezione volumetrica dell'abitacolo/allarme di panico.

 Il veicolo è stato bloccato dall'esterno manualmente con la chiave, senza aver innescato l'ATA.

Dopo l'inserimento di ATA vengono sorvegliati generalmente tutti gli interruttori, i sensori e gli ingressi delle interfacce rilevanti.

Presupposti

Per un'attivazione completa dell'ATA devono essere soddisfatte le seguenti condizioni di base:

 Alimentazione della tensione disponibile di tutte le centraline di comando interessate e collegamento in rete intatto

 Accensione (morsetto  15) disinserita

 Porta conducente e porta passeggero anteriore chiuse

 Non c'è sovratensione né sottotensione

 Allarme di panico disinserito

Inoltre i singoli circuiti di avvertimento dell'ATA devono essere chiusi (posizione di base), e possono essere sorvegliati in caso di successiva attivazione:

 Entrambe le porte del veicolo sono chiuse e bloccate.

 Lo sportello frontale è chiuso.

 I vani portaoggetti sono chiusi.

 La cabina di guida è riportata nella posizione originaria ed è bloccata.

 L'alimentazione di tensione della sirena di allarme è intatta.

 La comunicazione con la sirena di allarme è possibile.

 La comunicazione con il sensore protezione volumetrica dell'abitacolo è possibile.

Se tutti i circuiti di avvertimento sono chiusi l'attivazione dell'ATA visivamente viene confermata da un breve azionamento degli indicatori di direzione (lampeggio per 3 volte).

Inoltre, per tutto il periodo in cui l'ATI è attivo, il LED di stato nel tasto protezione volumetrica dell'abitacolo/allarme di panico - che indica lo stato mediante il lampeggio permanente - è attivato.

 Anche se non vi è alcuna conferma ATA è attivo. Per il rilevamento dell'allarme vengono tuttavia valutate solo gli ingressi di allarme funzionanti. Se la fonte di allarme viene chiusa entro un tempo determinato, anche questa viene sorvegliata e viene eseguito il lampeggio relativo allo stato.

Attivazione dell'ATA con il radiocomando della chiave trasmittente

I segnali radio della chiave trasmittente vengono ricevuti dal blocchetto di accensione elettronico tramite l'antenna (EIS) (W1) (con codice F8B (2  chiave trasmittente)) oppure tramite l'antenna multifunzione (con codice F8C (chiave multifunzione e chiave trasmittente )).

Con l'azionamento del tasto di bloccaggio sul radiocomando della chiave trasmittente il blocchetto di accensione elettronico viene attivato e il codice di abilitazione all'accesso della chiave trasmittente viene controllato dal blocchetto di accensione elettronico.

Se il codice di abilitazione all'accesso è valido il blocchetto di accensione elettronico invia il messaggio "Bloccaggio globale" al CAN dell'abitacolo. La centralina di comando modulo porta conducente viene attivata tramite le attività CAN sul CAN dell'abitacolo e attiva, dopo la ricezione del messaggio, il motorino della chiusura centralizzata porta lato guida.

Non appena il procedimento di bloccaggio della porta è terminato la centralina di comando modulo porta conducente emette il messaggio "Porta lato guida bloccata" al CAN dell'abitacolo.

La centralina di comando modulo porta passeggero anteriore viene attivata contemporaneamente tramite le attività CAN sul CAN dell'abitacolo e attiva, dopo la ricezione del messaggio, "Bloccaggio globale" il motorino della chiusura centralizzata porta passeggero anteriore. Dopo aver eseguito con successo un procedimento di bloccaggio colloca il messaggio "Porta passeggero anteriore bloccata" sul CAN dell'abitacolo.

Anche la centralina di comando impianto di allarme antifurto-antiscasso viene attivata tramite le attività CAN sul CAN dell'abitacolo e riceve i messaggi "Bloccaggio globale", "Bloccaggio porta lato guida" e "Bloccaggio porta lato passeggero anteriore".

A seguito del messaggio "Bloccaggio globale" innesca l'ATA. In base ai messaggi "Porta lato guida bloccata" e "Porta lato passeggero anteriore bloccata" riconosce che questi circuiti di avvertimento sono chiusi.

Quando tutti i circuiti di avvertimento sono chiusi viene visualizzata e confermata visivamente l'attivazione dell'ATA con il lampeggio del LED di stato.

Attivazione manuale di ATA con la chiave nella serratura della porta

Se il veicolo è bloccato con la chiave del veicolo, nel cilindro della serratura (a) della porta tramite la maniglia della porta (b), un interruttore della serratura della porta installato nel motorino della chiusura centralizzata porta lato guida, autorizzato ad attivare l'allarme, segnala "Chiudere il veicolo" alla centralina di comando del modulo porta conducente.

La centralina di comando modulo porta conducente passa a sua volta dal "CAN-SLEEP-MODE" oppure dal "POWER-DOWN-MODE" al "NORMAL-MODE" e fornisce l'informazione di commutazione sotto forma di messaggio "Interruttore serratura della porta lato guida in posizione di bloccaggio" al CAN dell'abitacolo.

Inoltre invia la richiesta "Bloccaggio porta lato passeggero anteriore" al CAN dell'abitacolo. Contemporaneamente attiva il motorino della chiusura centralizzata porta lato guida e, una volta effettuato con successo il bloccaggio, invia inoltre il messaggio "Porta lato guida bloccata" al CAN dell'abitacolo.

Tramite le attività CAN attivate nel CAN dell'abitacolo, la centralina di comando modulo porta passeggero anteriore riceve la richiesta "Bloccaggio porta lato passeggero anteriore" della centralina di comando modulo porta conducente, che a sua volta attiva il motorino della chiusura centralizzata porta lato passeggero anteriore.

Non appena il procedimento di bloccaggio della porta lato passeggero anteriore è terminato, la centralina di comando modulo porta lato passeggero anteriore emette il messaggio "Porta lato passeggero anteriore bloccata" al CAN dell'abitacolo. Come la centralina di comando modulo porta conducente, riceve la relativa informazione per la commutazione dal contattore montato nel motorino della chiusura centralizzata porta lato passeggero anteriore.

La centralina di comando modulo porta conducente invia, dopo la ricezione di questo messaggio, il messaggio "Veicolo bloccato" al CAN dell'abitacolo.

Anche la centralina di comando impianto di allarme antifurto-antiscasso viene attivata tramite le attività CAN sul CAN dell'abitacolo e riceve i messaggi "Interruttore serratura della porta lato guida in posizione di bloccaggio", "Porta lato guida bloccata", "Porta lato passeggero anteriore bloccata" e "Veicolo bloccato".

Se il messaggio "Interruttore serratura della porta lato guida in posizione di bloccaggio" viene ricevuto per più di 1,5  s, la centralina di comando impianto di allarme antifurto-antiscasso riconosce che la chiave veicolo si trova ancora in posizione di bloccaggio e attiva (innesca) l'ATA.

In base ai messaggi "Porta lato guida bloccata", "Porta lato passeggero anteriore bloccata" e "Veicolo bloccato" riconosce che questi circuiti di avvertimento sono chiusi. L'attivazione dell'ATA viene segnalata e viene confermata visivamente mediante il lampeggio del LED di stato.

 Nei veicoli con codice F8F (sistema di chiusura Comfort) contemporaneamente il finestrino laterale lato sinistro viene chiuso dalla centralina di comando modulo porta conducente e il finestrino laterale lato destro dalla centralina di comando modulo porta passeggero anteriore. Anche il tetto scorrevole viene chiuso dalla centralina di comando modulo di rilevamento del segnale e di comando cabina di guida.

Attivazione ATA in caso di bloccaggio supplementare

Se il veicolo è stato sbloccato con la chiave trasmittente e entro 25  s non viene aperta alcuna porta, il veicolo si blocca autonomamente.

La centralina di comando modulo porta conducente invia a sua volta il messaggio "Veicolo bloccato" tramite CAN dell'abitacolo alla centralina di comando impianto di allarme antifurto-antiscasso, per cui l'ATA viene innescato. L'attivazione dell'ATA viene segnalata e viene confermata visivamente mediante il lampeggio del LED di stato.

Attivazione della funzione protezione volumetrica dell'abitacolo

La protezione volumetrica dell'abitacolo viene attivata automaticamente (se non deselezionata in precedenza per la chiusura successiva) 10  s dopo la chiusura dell'ultima porta. Dopo altri 10  s la protezione volumetrica dell'abitacolo è pronta all'allarme poiché il sensore protezione volumetrica dell'abitacolo dapprima deve essere calibrato sull'abitacolo.

Attivare ATA con protezione volumetrica dell'abitacolo deselezionata

Per poter attivare l'ATA, ad esempio, anche in caso di sosta del conducente nella cabina, essa può essere attivata mediante azionamento del tasto protezione volumetrica dell'abitacolo/allarme di panico con protezione volumetrica dell'abitacolo deselezionata (disattivata).

Il tasto protezione volumetrica dell'abitacolo/allarme di panico è un interruttore a contatti mobili. Ciò significa che nel tasto protezione volumetrica dell'abitacolo/allarme di panico è presente una parte elettronica che rileva l'azionamento dell'interruttore e lo trasforma in un messaggio. Se viene azionato il bilanciere a dito in alto del tasto protezione volumetrica dell'abitacolo/allarme di panico nel modulo interruttori della plancia portastrumenti  3 , la parte elettronica montata invia tramite Application System Integrated Circuit il messaggio "Premuta attivazione abitacolo ATA" alla centralina pannello interruttori modulare.

In caso di attivazione breve < 3  s del tasto protezione volumetrica dell'abitacolo/allarme di panico l'ATA alla attivazione successiva (con chiusura del veicolo) viene attivata senza protezione volumetrica dell'abitacolo. L'attivazione breve viene confermata con l'accensione permanente del LED di stato nel tasto protezione volumetrica dell'abitacolo/allarme di panico.

Poiché il tasto protezione volumetrica dell'abitacolo/allarme di panico è autorizzato ad attivare l'allarme, la centralina di comando del pannello interruttori modulare commuta da "CAN-SLEEP-MODE" o da "POWER-DOWN-MODE" in "NORMAL-MODE" e colloca il messaggio "Premuta attivazione abitacolo ATA" sul CAN dell'abitacolo.

La centralina di comando impianto di allarme antifurto-antiscasso riceve il messaggio "Premuta attivazione abitacolo ATA" e disattiva, per l'attivazione successiva di ATA, la protezione volumetrica dell'abitacolo. Per questo l'abitacolo all'attivazione successiva di ATA non viene controllato. Se tutti i circuiti sono chiusi l'attivazione di ATA viene confermata visivamente.

Attivare ATA senza protezione volumetrica dell'abitacolo manualmente, con il tasto protezione volumetrica dell'abitacolo/allarme di panico

Se il bilanciere a dito in alto del tasto protezione volumetrica dell'abitacolo/allarme di panico viene azionato per 3  s o più a lungo e quindi viene ricevuto il messaggio "Premuta attivazione ATA abitacolo" per almeno 3  s dalla centralina di controllo impianto di allarme antifurto-antiscasso, la centralina di comando impianto di allarme antifurto-antiscasso attiva autonomamente l'ATA con la protezione volumetrica dell'abitacolo disattivata.

Anche la centralina di comando impianto di allarme antifurto-antiscasso invia la richiesta "Chiudere veicolo" al CAN dell'abitacolo. Il veicolo viene bloccato quindi tramite la centralina di comando modulo porta conducente e tramite la centralina di comando modulo porta passeggero anteriore. L'attivazione dell'ATA viene segnalata e viene confermata visivamente mediante il lampeggio del LED di stato.

Attivazione autonoma di ATA

Presupposti supplementari:

 Paramento per la funzione "Autoinnesco di ATA" posizionato su "SI" (ad  es. parametrizzato di serie per i veicoli con codice 675 (Repubblica sudafricana))

L'ATA può attivarsi autonomamente nelle seguenti situazioni:

 Il veicolo è stato bloccato dall'esterno manualmente con la chiave, senza aver innescato l'ATA, e il tempo per l'autoinnesco è scaduto.

 Il veicolo è stato bloccato dall'interno con il tasto Sbloccaggio/Bloccaggio(A28 s5) o con il tasto Sbloccaggio/Bloccaggio (A29 s3), senza aver innescato ATA con il tasto protezione volumetrica dell'abitacolo/allarme di panico, e il tempo per l'autoinnesco è scaduto.

La centralina di comando modulo porta conducente legge tramite il LIN del pannello interruttori (LIN  9) i segnali del tasto Sbloccaggio/Bloccaggio del gruppo di interruttori conducente (A28) e le posizioni di commutazione dell'interruttore della serratura della porta e dell'interruttore nottolino girevole nel motorino della chiusura centralizzata porta lato guida, mediante cavi diretti.

In caso di cambio di stato, ad esempio a seguito del bloccaggio della porta del veicolo o per attivazione del tasto Sbloccagio/Bloccaggio, la centralina di comando modulo porta conducente invia un messaggio corrispondente tramite il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando impianto di allarme antifurto-antiscasso.

Parallelamente a ciò i segnali del tasto Sbloccaggio/Bloccaggio del gruppo di interruttori passeggero anteriore (A29) e le posizioni di commutazione dell'interruttore serratura della porta e dell'interruttore nottolino girevole nel motorino della chiusura centralizzata porta lato passeggero anteriore, vengono rilevati dalla centralina di comando modulo porta passeggero anteriore tramite cavi diretti.

La centralina di comando modulo porta passeggero anteriore elabora le informazioni e le inoltra all'interno di messaggi corrispondenti, tramite CAN dell'abitacolo alla centralina di comando impianto di allarme antifurto-antiscasso.

La centralina di comando impianto di allarme antifurto-antiscasso riceve i messaggi e li valuta.

L'ATA si innesca autonomamente una volta scaduto il tempo per l'autoinnesco (in fabbrica 60  s) e sorveglia tutti i circuiti di avvertimento chiusi, quando la centralina di comando impianto di allarme antifurto-antiscasso riconosce una delle seguenti situazioni:

 Le porte del veicolo sono state aperte e quindi sono state bloccate manualmente dall'esterno con la chiave, senza aver innestato ATA (interruttore porta attivato per meno di 1,5  s) e l'accensione (morsetto  15) è "OFF".

 Il veicolo è stato bloccato dall'interno con il tasto Sbloccaggio/Bloccaggio, senza aver innescato ATA con il tasto protezione volumetrica dell'abitacolo/allarme di panico.

L'attivazione autonoma di ATA viene confermata visivamente.

Risposta relativa allo stato e conferma visiva dopo l'attivazione

Se non viene effettuata alcuna conferma le porte del veicolo, i vani portaoggetti, gli sportelli frontali e la cabina di guida devono essere controllati. In caso di un'anomalia di rilevamento del sensore anche la conferma non ha luogo.

In questi casi viene visualizzato un messaggio corrispondente alle fonti di allarme da verificare sul display multifunzione della strumentazione.

Segnale di risposta relativo allo stato

L'ATA attivata viene visualizzata mediante il lampeggio continuo dell'indicazione di operatività ATA sul tasto protezione volumetrica dell'abitacolo/allarme di panico. L'azionamento del LED di stato nel tasto protezione volumetrica dell'abitacolo/allarme di panico avviene direttamente mediante la centralina di comando impianto di allarme antifurto-antiscasso.

Conferma visiva

 È possibile parametrizzare le luci da attivare per la conferma visiva. Di default, vengono attivate tuttavia tutte le luci indicate con una frequenza di 2 Hz.

L'innesco riuscito dell'ATA viene confermato anche mediante lampeggio per 3 volte dell'indicatore di direzione.

Contemporaneamente viene inviato dalla centralina di comando impianto di allarme antifurto-antiscasso tramite CAN dell'abitacolo e tramite il punto neutro bus CAN plancia portastrumenti cabina di guida, il messaggio "Segnale di lampeggio per attivazione ATA ON" alla centralina di comando modulo di rilevamento del segnale e di comando cabina di guida.

La centralina di comando modulo di rilevamento del segnale e di comando cabina di guida agisce come master lampeggio e genera la frequenza di lampeggio per un'ulteriore elaborazione per la centralina di comando modulo di rilevamento del segnale e di comando del telaio e per la centralina di comando strumentazione.

A tal fine essa invia alternativamente in una frequenza fissa i messaggi "Luce lampeggiante lato sinistro ON, luce lampeggiante lato destro ON" e "Luce lampeggiante lato sinistro OFF, luce lampeggiante lato destro OFF" sul CAN dell'abitacolo. La centralina di comando modulo di rilevamento del segnale e di comando cabina di guida espleta anche l'azionamento delle luci anteriori del veicolo ed attiva le seguenti luci in caso di lampeggio di conferma:

 Luce ad intermittenza lato sinistro, laterale

 Luce ad intermittenza lato destro, laterale

 luce lampeggiante lato sinistro nel faro lato sinistro (E5)

 luce lampeggiante lato destro nel faro lato destro (E6)

Inoltre la frequenza di lampeggio viene instradata, tramite il CAN dell'abitacolo e tramite il punto neutro bus CAN plancia portastrumenti cabina di guida dalla centralina di comando gateway centrale, al CAN dei componenti esterni.

Tramite il CAN dei componenti esterni, la centralina di comando modulo di rilevamento del segnale e di comando del telaio, attiva la frequenza di lampeggio instradata dalla centralina di comando gateway centrale e attiva quindi le seguenti luci:

 luce lampeggiante lato sinistro nel gruppo ottico posteriore lato sinistro (E3)

 luce lampeggiante lato destro nel gruppo ottico posteriore lato destro (E4)

In modo ridondante rispetto al messaggio CAN la centralina di comando modulo di rilevamento del segnale e di comando telaio riceve inoltre la frequenza di lampeggio tramite LIN ridondanza SCA/SCH dalla centralina di comando modulo di rilevamento del segnale e di comando cabina di guida.

Contemporaneamente, la centralina di comando strumentazione riceve tramite il CAN del telaio e tramite il punto neutro bus CAN del telaio la frequenza di lampeggio inoltrata dalla centralina di comando gateway centrale ed attiva a sua volta le seguenti spie di controllo:

 Spia di controllo luce ad intermittenza, veicolo lato sinistro

 Spia di controllo luce ad intermittenza, veicolo lato destro

Tramite l'altoparlante al centro vengono emessi i rumori di lampeggio generati nella centralina di comando strumentazione.