Disparo do alarme do sistema de alarme contra arrombamento e roubo - função

Pré-requisito de função em geral

 Sistema antifurto (EDW) ativado

Disparo do alarme do sistema antifurto, geral

Se uma das entradas de alarme do EDW ativado abandona seu estado de repouso, um alarme é iniciado.

Disparo do alarme na tensão baixa:

A faixa de tensão operacional do EDW está definida entre U = 8 e 16 V. Caso a tensão caia para U  8 V, não pode mais ocorrer a emissão de alarmes óticos e acústicos.

A função do dispositivo de ativação EDW abrange as seguintes subfunções:

 Sequência funcional de disparo de alarme por meio da abertura da porta, da tampa traseira ou do capô do motor

 Sequência de funcionamento do dispositivo de ativação por alteração da inclinação do veículo (com Code 882 (sistema de proteção do compartimento interno (somente com EDW)))

 Sequência de funcionamento do disparo do alarme por movimento no compartimento interno do veículo (com Code 882 (sistema de proteção do compartimento interno (somente com EDW)))

 Sequência de funcionamento do dispositivo de ativação por quebra de vidro (com Code 882 (sistema de proteção do compartimento interno (apenas com EDW)))

 Sequência de funcionamento do dispositivo de ativação devido à perda de comunicação para a sirene do alarme (H3/1) (com Code 882 (sistema de proteção do compartimento interno (somente no EDW)))

 Sequência de funcionamento do dispositivo de ativação através do alarme de pânico (com Code 763 (controle remoto com interruptor de pânico))

 Sequência de funcionamento da emissão de alarme

Sequência funcional de disparo de alarme por meio da abertura da porta, da tampa traseira ou do capô do motor

O módulo de comando SAM (N10) dispara um alarme assim que um dos seguintes interruptores saia do estado de repouso:

 Micro-interruptor da trava principal da porta dianteira esquerda (A85s2) na fechadura da porta da porta dianteira esquerda (A85)

 Micro-interruptor da trava principal da porta dianteira direita (A85/1s2) na fechadura da porta da porta dianteira direita (A85/1)

 Micro-interruptor da trava principal da porta lateral traseira esquerda (A85/3s2) na fechadura da porta da porta lateral traseira esquerda (A85/3)

 Micro-interruptor da trava principal da porta lateral traseira direita (A85/4s2) na fechadura da porta da porta lateral traseira direita (A85/4)

 Interruptor da lingueta giratória da tampa traseira (M147s1) no motor do travamento central da tampa traseira (M14/7)

 Interruptor de contato do capô do motor esquerdo (S62/43)

O módulo de comando da porta dianteira esquerda (N69/1) lê diretamente o status do interruptor da lingueta giratória da porta dianteira esquerda e o envia através do CAN do compartimento interno (CAN B) para o módulo de comando SAM.

O módulo de comando da porta dianteira direita (N69/2) lê diretamente o status do micro-interruptor da trava principal da porta dianteira direita e o transmite por meio do CAN do compartimento interno ao módulo de comando SAM.

O módulo de comando da porta traseira esquerda (N69/3) lê diretamente o status do micro-interruptor da trava principal da porta lateral traseira esquerda e o envia através do CAN do compartimento interno para o módulo de comando SAM.

O módulo de comando da porta lateral traseira direita (N69/4) lê diretamente o status do micro-interruptor da trava principal da porta lateral traseira direita e o envia através do CAN do compartimento interno para o módulo de comando SAM.

O módulo de comando da porta lateral traseira (N10/8) lê diretamente o status do interruptor da lingueta giratória da tampa traseira e o transmite por meio do CAN do compartimento interno ao módulo de comando SAM.

O módulo de comando SAM lê diretamente o status do interruptor de contatos do capô do motor esquerdo.

O módulo de comando SAM avalia o status de todas as entradas de alarme.

Para um novo disparo do alarme, o respectivo interruptor precisa primeira ser recolocado na posição de repouso.

Após uma condição de repouso de t = 10 s é possível disparar novamente um alarme pelo mesmo interruptor quando não houver um alarme acústico iminente.

 Se um veículo travado é destravado com a chave de emergência e, em seguida, a porta é aberta, o EDW dispara um alarme. O módulo de comando do contato de ignição eletrônico (N73) envia o status do travamento central (TC) através do CAN do compartimento interno para o módulo de comando SAM.

Condição funcional adicional do dispositivo de ativação pela modificação da inclinação do veículo (com Code 882 (sistema de proteção do compartimento interno (somente com EDW)))

 Sem desativação da proteção anti rebocamento

Sequência de funcionamento do dispositivo de ativação por alteração da inclinação do veículo (com Code 882 (sistema de proteção do compartimento interno (somente com EDW)))

Se o sensor de inclinação integrado ao módulo de comando EDW/proteção contra reboque/proteção do compartimento interno (N266) reconhece uma alteração na inclinação relevante para alarme, um alarme é emitido.

O módulo de comando EDW/proteção contra reboque/proteção do compartimento interno envia a solicitação para a emissão de um alarme do EDW através do CAN do compartimento interno para o módulo de comando SAM.

Critério de disparo:

Alteração da inclinação do veículo (no eixo horizontal) em aprox.  1,2°

 Um acionamento do alarme ocorre antes que uma roda perca o contato com o solo na elevação do veículo.

Condição funcional adicional do dispositivo de ativação por movimento no compartimento interno (com Code 882 (sistema de proteção do compartimento interno (somente com EDW)))

 Sem desativação da proteção do compartimento interno

Sequência de funcionamento do dispositivo de ativação por movimento no compartimento interno do veículo (com Code 882 (sistema de proteção do compartimento interno (somente com EDW)))

O emissor esquerdo da proteção do compartimento interno (N26/6b1) e o emissor direito da proteção do compartimento interno (N26/6b2) emitem sinais de ultrassom para dentro do compartimento interno do veículo. Os sinais de ultrassom são recebidos pelo receptor da proteção do compartimento interno (N26/6a1).

Se um movimento no interior do veículo foi reconhecido e classificado como relevante para alarme, um alarme é disparado.

O módulo de comando EDW/proteção contra reboque/proteção do compartimento interno envia a solicitação para a emissão de um alarme do EDW através do CAN do compartimento interno para o módulo de comando SAM.

Dependendo dos seguintes estados é reduzida a sensibilidade da proteção do compartimento interno:

 Janela lateral, teto solar (com Code 414 (teto solar corrediço elétrico em versão de vidro)) ou teto solar panorâmico (com Code 413 (teto de vidro panorâmico com teto solar correndo por fora)) estiver aberto ou fora da normatização

 ventilação ativa

 Tipo 166
até modelo/ano 2016
com Code 413 (Teto solar-Panorama)
com Code 551 (Sistema antifurto (EDW))
Tipo 166
até modelo/ano 2016
com Code 414 (Teto corrediço)
com Code 551 (Sistema antifurto (EDW))
Durante o fechamento com chuva ativo não acontece o monitoramento do compartimento interno do veículo. Após o fechamento ou após t = 35 s, a proteção do compartimento interno é reativada.

 Tipo 166
até modelo/ano 2016
com Code 551 (Sistema antifurto (EDW))
com Code 890 (EASY-PACK tampa da traseira)
Ao abrir a tampa do porta-malas com a chave transmissora (A8/1) é desativada a proteção do compartimento interno. Durante o fechamento de conforto, a proteção do compartimento está ativa, mas não ocorre nenhum monitoramento do compartimento interno do veículo.

Sequência de funcionamento do dispositivo de ativação por quebra de vidro (com Code 882 (sistema de proteção do compartimento interno (apenas com EDW)))

O módulo de comando Do EDW/proteção contra rebocamento/ compartimento interno controle a situação dos seguintes sensores:

 Sensor de quebra de vidro traseiro esquerdo (B39)

 Sensor de quebra do vidro traseiro direito (B391)

 Sensor quebra de vidro traseiro (B394)

Se pelo módulo de comando EDW/proteção contra reboque/proteção do compartimento interno é identificada uma interrupção do circuito integrado no vidro da respectiva janela lateral na porta traseira ou da tampa traseira ocorre um disparo de alarme.

O módulo de comando EDW/proteção contra reboque/proteção do compartimento interno envia a solicitação para a emissão de um alarme do EDW através do CAN do compartimento interno para o módulo de comando SAM.

 Após um disparo de alarme através da quebra de um vidro os outros sensores de quebra de vidro estão desativados (ligação em serie).

Sequência de funcionamento do dispositivo de ativação devido à perda de comunicação para a sirene do alarme (com Code 882 (sistema de proteção do compartimento interno (somente com EDW)))

A sirene do alarme é consultada de modo cíclico aprox. a cada t = 600 ms pelo módulo de comando EDW/proteção do reboque/proteção do compartimento interno através do LIN das instalações de alarme (LIN B14). Caso esta consulta não seja respondida dentro de t = 1 s pela sirene do alarme (sem comunicação), o módulo de comando EDW/proteção contra reboque/proteção do compartimento interno e a sirene do alarme disparam um alarme.

O módulo de comando EDW/proteção contra reboque/proteção do compartimento interno envia a solicitação para a emissão de um alarme do EDW através do CAN do compartimento interno para o módulo de comando SAM.

Se a sirena de alarme detectar uma perda da tensão de alimentação, ela então também emitirá um alarme acústico automático.

 Um novo alarme é dado, se um novo evento de alarme acontecer após o término do alarme acústico ativo. Em um ciclo de afinação podem ser emitidos, de acordo com o modelo exclusivo, três ou dez alarmes.

Sequência de funcionamento do dispositivo de ativação através do alarme de pânico (com Code 763 (controle remoto com interruptor de pânico))

Veículos exceto Code 889 (KEYLESS-GO)

No caso de acionamento da tecla de alarme de pânico na chave transmissora por t  2 s este envia um sinal de rádio (code da autorização de acesso) através da antena do vidro traseiro (A2/32) e o amplificador de antena FM 1, AM, travamento central e KEYLESS-GO (A2/18) ao módulo de comando do contato de ignição eletrônico.

Veículos com Code 889 (KEYLESS-GO)

No caso de acionamento da tecla do alarme de pânico na chave transmissora por t  2 s, esta envia um sinal de rádio (code da autorização de acesso) através da antena do vidro dianteiro e o amplificador de antena FM 1, AM, travamento central e KEYLESS-GO ao módulo de comando KEYLESS-GO (N69/5). O módulo de comando KEYLESS-GO envia o Code de autorização de acesso por meio do CAN do compartimento interno para o módulo de comando do contato eletrônico de ignição.

Paralelamente aos sinais de rádio, a chave transmissora emite sinais infravermelhos através do receptor do controle remoto por infravermelho da porta do motorista (A26/1) (é necessário apontar exatamente) e de um cabo direto para o módulo de comando da porta dianteira esquerda. O módulo de comando da porta dianteira esquerda envia este sinal através do CAN do compartimento interno para o módulo de comando do contato eletrônico de ignição.

 Os sinais de infravermelho e de rádio contém as mesmas informações (redundância), vale o primeiro sinal respectivamente recepcionado. Essa função serva à segurança operacional para o caso de, por ex., o sinal de rádio sofrer interferência através de campo eletromagnético.

O módulo de comando do contato de ignição eletrônico verifica o Code de autorização de acesso da chave transmissora.

Se o código da autorização de acesso for válido, o módulo de comando do contato de ignição eletrônico envia a solicitação "ativar alarme de pânico" através do CAN do compartimento interno ao módulo de comando SAM. O módulo de comando SAM dispara um alarme EDW.

 O alarme de pânico é interrompido através do pressionamento breve da tecla do alarme de pânico na chave transmissora.

Sequência de funcionamento da emissão de alarme

Emissão de alarme ótico

No disparo de um alarme do EDW, o módulo de comando SAM ativa a função de luz de alerta através do CAN do compartimento interno.

No veículo, todos os indicadores de direção da marcha são comandados sincronizadamente.

 Informações detalhadas para a implementação da função luz de alerta estão contidas na descrição "Função iluminação externa" na função parcial "comando do pisca".

Além disso, o módulo de comando SAM acende a iluminação interna.

 Informações detalhadas sobre a ativação dos componentes da iluminação interna (IBL) se encontram na descrição de função "Função de iluminação interna (IBL)".

Emissão de alarme acústico

A emissão do alarme acústico ocorre em veículos com Code 882 (segurança do compartimento interno (apenas com EDW) através do comando da sirene do alarme e em veículos sem Code 882 (sistema de segurança do compartimento interno (apenas com EDW) através do comando da buzina eletro-pneumática esquerda (H2) e da buzina eletro-pneumática direita (H2/1).

A sirene do alarme é ativada pelo módulo de comando EDW/proteção do reboque/proteção do compartimento interno por LIN das instalações de alarme.

As buzinas eletropneumáticas são ativadas pelo módulo de comando SAM através do relé das buzinas eletropneumáticas (F58kJ).

 O alarme acústico está ativo por t = 30 s e o ótico por t = 300 s. No caso de veículos com CODE 833 (modelo Grã-Bretanha) o alarme acústico é prolongado por t = 300 s mediante as seguintes condições:

 interrupção dos cabos de alimentação

 Se uma porta, o capô do motor ou a tampa traseira forem forçados e permanecerem abertos

 A emissão do alarme é interrompida ao abrir o travamento central através de um sinal de infravermelho ou de rádio ou ao ligar o borne 15C. O módulo de comando do contato de ignição eletrônico envia o status do travamento central e o status do borne 15 através do CAN do compartimento interno para o módulo de comando SAM, o qual então cancela o alarme ativo.