盗難防止警報装置のアラーム作動の機能

機能前提条件の概要

• 盗難防止警報装置 (EDW) のスタンバイ

盗難防止警報装置のアラーム作動の概要

作動した EDW のアラーム・インプットが静止状態を感知できなくなると、アラームが作動します。

電圧不足でのアラーム作動：

EDW の作動電圧域は、8 ～ 16 V に限定されています。電圧が 8 V 以下になると、光と音によるアラーム出力を行うことができなくなります。

EDW アラーム作動機能には、以下の部分機能があります：

• ドア、テール・ゲートまたはエンジン・フードが開けられることによるアラーム作動の機能順序

• 車両傾斜の変化によるアラーム作動の機能順序 (車内保護システム (EDW の場合のみ) (コード 882) 装備)

• 車内の動きの感知によるアラーム作動の機能順序 (車内保護システム (EDW の場合のみ) (コード 882) 装備)

• ガラス破損によるアラーム作動の機能順序 (車内保護システム (コード 882) (EDW の場合のみ) 装備)

• アラーム・サイレン (H3/1) とのコミュニケーション中断によるアラーム作動の機能順序 (車内保護システム (EDW の場合のみ) (コード 882) 装備)

• パニック・アラームによるアラーム作動の機能順序 (ワイヤレス・リモコン (パニック・スイッチ付き) (コード 763) 装備)

• アラーム出力の機能順序

ドア、テール・ゲートまたはエンジン・フードが開けられることによるアラーム作動の機能順序

以下のスイッチのいずれかが静止状態でなくなると、ただちに SAM コントロール・ユニット (N10) がアラームを作動します：

• 左フロント・ドア・ロック (A85) に内蔵されている左フロント・ドア・メイン・ラッチ・マイクロスイッチ (A85s2)

• 右フロント・ドア・ロック (A85/1) に内蔵されている (A85/1s2) 右フロント・ドア・メイン・ラッチ・マイクロスイッチ

• 左リヤ・ドア・ドア・ロック (A85/3) の左リヤ・ドア・メイン・ラッチ・マイクロスイッチ (A85/3s2)

• 右リヤ・ドア・ドア・ロック (A85/4) の右リヤ・ドア・メイン・ラッチ・マイクロスイッチ (A85/4s2)

• テール・ゲート・セントラル・ロッキング・モータ (M14/7) のテール・ゲート・ロータリ・スイッチ (M14/7s1)

• 左エンジン・フード・コンタクト・スイッチ (S62/43)

左フロント・ドア・コントロール・ユニット (N69/1) は左フロント・ドア・メイン・ラッチ・マイクロスイッチのステータスを直接読み取り、車内 CAN (CAN B) を介してこれを SAM コントロール・ユニットに送信します。

右フロント・ドア・コントロール・ユニット (N69/2) は右フロント・ドア・メイン・ラッチ・マイクロスイッチのステータスを直接読み取り、車内 CAN を介してこれを SAM コントロール・ユニットに送信します。

左リヤ・ドア・コントロール・ユニット (N69/3) は右リヤ・ドア・メイン・ラッチ・マイクロスイッチのステータスを直接読み取り、車内 CAN を介してこれを SAM コントロール・ユニットに送信します。

右リヤ・ドア・コントロール・ユニット (N69/4) は右リヤ・ドア・メイン・ラッチ・マイクロスイッチのステータスを直接読み取り、車内 CAN を介してこれを SAM コントロール・ユニットに送信します。

リヤ・コントロール・ユニット (N10/8) がテール・ゲート・ロータリ・スイッチのステータスを直接読み取り、これを車内 CAN を介して SAM コントロール・ユニットに送信します。

左エンジン・フード・コンタクト・スイッチのステータスは SAM コントロール・ユニットが直接読み取ります。

SAM コントロール・ユニットは、すべてのアラーム・インプットのステータスを評価します。

再度アラームを作動させるためには、まず、該当するスイッチを静止状態へ戻す必要があります。

10 秒の静止状態が経過すると、音による警報が未処理でない場合は、再び警報が同じスイッチによって作動します。

 ロックされている車両をエマージェンシ・キーでロック解除してドアを開くと、EDW がアラームを作動させます。エレクトロニック・イグニッション・スイッチ・コントロール・ユニット (N73) は、セントラル・ロッキング・システム (ZV) のステータスを車内 CAN を介してフロント SAM コントロール・ユニットに送信します。

車両傾斜の変化によるアラーム作動の追加機能前提条件 (車内保護システム (EDW の場合のみ) (コード 882) 装備)

• 牽引防止装置がスタンバイ解除されていない

車両傾斜の変化によるアラーム作動の機能順序 (車内保護システム (EDW の場合のみ) (コード 882) 装備)

EDW / 牽引防止 / 車内保護システム・コントロール・ユニット (N26/6) に内蔵されている傾斜センサがアラーム出力に相当する傾斜変化を検知すると、アラームが作動します。

EDW / 牽引防止 / 車内保護システム・コントロール・ユニットは、EDW アラーム出力の要求を車内 CAN を介して SAM コントロール・ユニットに送信します。

作動基準：

車両傾斜の変化 (水平軸回り) が約 1.2 °以上

 アラームの作動は、車両が持ち上げられてホイールが地面から離れる前に行われます。

車内の動きの感知によるアラーム作動の追加機能前提条件 (車内保護システム (EDW の場合のみ) (コード 882) 装備)

• 車内保護がスタンバイ解除されていない

車内の動きの感知によるアラーム作動の機能順序 (車内保護システム (EDW の場合のみ) (コード 882) 装備)

左車内保護送信機 (N26/6b1) および右車内保護送信機 (N26/6b2) が車内に超音波シグナルを発信します。超音波シグナルは車内保護受信機 (N26/6a1) により受信されます。

車内で動きが検知され、アラームが必要とみなされた場合、アラームが作動します。

EDW / 牽引防止 / 車内保護システム・コントロール・ユニットは、EDW アラーム出力の要求を車内 CAN を介して SAM コントロール・ユニットに送信します。

車内保護の感度は以下の状態に応じて下げられます：

• サイド・ウインドウ、スライディング・ルーフ (ガラス・パワー・スライディング・チルト・ルーフ (コード 414) 装備) あるいはパノラミック・スライディング・ルーフ (アウタ・スライディング・ルーフ装備パノラミック・ガラス・ルーフ (コード 413) 装備) が開いている、あるいは初期設定解除されている

• ベンチレーションがオン

 モデル 166
モデル・イヤー 2016 以前
コード 413 装備 (パノラマ·ガラス·スライディング·ルーフ)
コード 551 装備 (盗難警報装置 (EDW))
モデル 166
モデル・イヤー 2016 以前
コード 414 装備 (ガラス·パワ一·スライディング·ル一フ)
コード 551 装備 (盗難警報装置 (EDW))
レイン・クローズ作動中は、車内のモニタは行われません。クローズ後、または 35 秒経過後、車内保護が再び作動します。

 モデル 166
モデル・イヤー 2016 以前
コード 551 装備 (盗難警報装置 (EDW))
コード 890 装備 (EASY-PACK テール·ゲート)
テール・ゲートをリモコン・キー (A8/1) で開けた場合、車内保護は作動解除されます。コンフォート・クローズの間は車内保護がオンになっていますが、車内のモニタは行われません。

ガラス破損によるアラーム作動の機能順序 (車内保護システム (コード 882) (EDW の場合のみ) 装備)

EDW / 牽引防止 / 車内保護システム・コントロール・ユニットは以下のセンサのステータスをモニタします：

• 左リヤ・ガラス破損センサ (B39)

• 右リヤ・ガラス破損センサ (B39/1)

• リヤ・ウインドウ・ガラス破損センサ (B39/4)

それぞれのリヤ・サイド・ウインドウのガラスあるいはテール・ゲートのガラスに組み込まれたコンタクト・ループの遮断が EDW / 牽引防止 / 車内保護システム・コントロール・ユニットによって検知されると、アラームが出力されます。

EDW / 牽引防止 / 車内保護システム・コントロール・ユニットは、EDW アラーム出力の要求を車内 CAN を介して SAM コントロール・ユニットに送信します。

 ガラス破損センサによるアラーム作動の後、他のガラス破損センサは作動解除されます (直列接続)。

アラーム・サイレンとのコミュニケーション中断によるアラーム作動の機能順序 (車内保護システム (EDW の場合のみ) (コード 882) 装備)

アラーム・サイレンは約 600 ミリ秒の周期で EDW / 牽引防止 / 車内保護システム・コントロール・ユニットによりアラーム・システム LIN (LIN B14) を介して呼び出されます。この要求に対しアラーム・サイレンが 1 秒以内に応答しない場合 (通信なし)、EDW / 牽引防止 / 車内保護システム・コントロール・ユニットおよびアラーム・サイレンはアラームを作動します。

EDW / 牽引防止 / 車内保護システム・コントロール・ユニットは、EDW アラーム出力の要求を車内 CAN を介して SAM コントロール・ユニットに送信します。

アラーム・サイレンが電源電圧の損失を確認した場合も、自動的に音による警報が作動します。

 音による警告の終了後に新しいアラームが作動する場合にのみ、新たなアラームが作動します。作動サイクルでは国別仕様に応じて、3 回あるいは 10 回のアラームが出力されます。

パニック・スイッチによるアラーム作動の機能順序 (ワイヤレス・リモコン (パニック・スイッチ付き) (コード 763) 装備)

キーレス・ゴー (コード 889) 非装備車

リモコン・キーのパニック・アラーム・ボタンが 2 秒以上操作されると、リモコン・キーは無線シグナル (アクセス認証コード) をリヤ・ウインドウ・アンテナ (A2/32) および FM 1、AM、ZV およびキーレス・ゴー・アンテナ・アンプ (A2/18) を介してエレクトロニック・イグニッション・スイッチ・コントロール・ユニットに送信します。

キーレス・ゴー (コード 889) 装備車

リモコン・キーのパニック・アラーム・ボタンが 2 秒以上操作されると、リモコン・キーは無線シグナル (アクセス認証コード) をリヤ・ウインドウ・アンテナおよび FM 1、AM、ZV およびキーレス・ゴー・アンテナ・アンプを介してキーレス・ゴー・コントロール・ユニット (N69/5) に送信します。キーレス・ゴー・コントロール・ユニットはアクセス認証コードを、車内 CAN を介してエレクトロニック・イグニッション・スイッチ・コントロール・ユニットに送信します。

無線シグナルと同時に、リモコン・キーは赤外線シグナルを運転席ドア赤外線リモート・コントロール受信機 (A26/1) (正確に受信機に向けることが必要) および直接ケーブルを介して左フロント・ドア・コントロール・ユニットに送信します。左フロント・ドア・コントロール・ユニットは、このシグナルを車内 CAN を介してエレクトロニック・イグニッション・スイッチ・コントロール・ユニットに送信します。

 赤外線シグナルと無線シグナルは、同じ情報を含んでおり (重複)、そのつど最初に受信されたシグナルが適用されます。これにより、例えば電磁界などによって無線シグナルが障害を受けている場合の作動安全性が確保されます。

エレクトロニック・イグニッション・スイッチ・コントロール・ユニットは、リモコン・キーのアクセス認証コードを点検します。

アクセス認証コードが有効な場合、エレクトロニック・イグニッション・スイッチ・コントロール・ユニットは「パニック・アラーム作動」要求を車内 CAN を介して SAM コントロール・ユニットに送信します。SAM コントロール・ユニットは EDW アラームを作動させます。

 リモコン・キーのパニック・アラーム・ボタンを短く押すと、パニック・アラームは中断します。

アラーム出力の機能順序

光によるアラーム出力

EDW アラームが作動すると、SAM コントロール・ユニットはハザード・ウォーニング・ランプ機能を車内 CAN を介してオンにします。

車両のすべてのターン・シグナルが同時に制御されます。

 ハザード・ウォーニング・ランプ機能の実行に関する詳細なインフォメーションは、機能説明「エクステリア・ランプ機能」の部分機能「ターン・シグナル・ランプ・コントロール機能」に記載されています。

さらに SAM コントロール・ユニットはインテリア・イルミネーションをオンにします。

 インテリア・イルミネーション機能の実行に関する詳細なインフォメーションは、機能説明「インテリア・イルミネーション (IBL) 機能」に記載されています。

音によるアラーム出力

音によるアラームの出力は、車内保護システム (EDW の場合のみ) (コード 882) 装備車ではアラーム・サイレンを制御して行われ、車内保護システム (EDW の場合のみ) (コード 882) 非装備車では左ホーン (H2) および右ホーン (H2/1) を制御して行われます。

アラーム・サイレンは、EDW / 牽引防止 / 車内保護システム・コントロール・ユニットによってアラーム・システム LIN を介して制御されます。

ホーンは SAM コントロール・ユニットによってホーン・リレー (F58kJ) を介して制御されます。

 音による警報は 30 秒間、光による警報は 300 秒間出力されます。英国仕様 (コード 833) の車両では、以下の条件下で音による警報が 300 秒まで延長されます：

• 電源ラインの断線

• いずれかのドア、エンジン・フードあるいはテール・ゲートがこじ開けられ、開いたままになっている場合

 アラーム出力は、赤外線またはワイヤレスを介した ZV のオープンによって、またはターミナル 15C のオンによって中断されます。エレクトロニック・イグニッション・スイッチ・コントロール・ユニットが ZV のステータスおよびターミナル 15 のターミナル・ステータスを、車内 CAN を介して SAM コントロール・ユニットに送信し、これを受けて SAM コントロール・ユニットが作動中のアラームを終了させます。