Uruchomienie alarmu układu zapobiegającego kradzieży i włamaniu, działanie

Ogólne warunki działania

 układ zapobiegający kradzieży i włamaniu (EDW) uruchomiony

Uruchomienie alarmu układu zapobiegającego kradzieży i włamaniu, informacje ogólne

Uruchomienie alarmu następuje, gdy jedno z wejść alarmowych aktywnego EDW opuści stan spoczynkowy.

Uruchomienie alarmu w przypadku spadku napięcia:

Napięcie pracy systemu EDW jest zdefiniowane w zakresie od U = 8 do 16 V. W przypadku spadku napięcia U  8 V alarm optyczny i akustyczny nie może być uruchamiany.

Uruchamianie alarmu EDW obejmuje następujące funkcje częściowe:

 Przebieg uruchomienia alarmu poprzez otwarcie drzwi, pokrywy tylnej lub pokrywy komory silnika

 Uruchamianie alarmu w wyniku zmiany nachylenia pojazdu (z KODEM 882 (zabezpieczenie wnętrza pojazdu (tylko w przypadku EDW)))

 Uruchamianie alarmu na skutek ruchu wewnątrz pojazdu (z KODEM 882 (zabezpieczenie wnętrza pojazdu (tylko w przypadku EDW)))

 Uruchamianie alarmu w wyniku pęknięcia szyby (z KODEM 882 (zabezpieczenie wnętrza pojazdu (tylko w przypadku EDW)))

 Uruchamianie alarmu w wyniku przerwania komunikacji z syreną alarmową (H3/1) (z KODEM 882 (zabezpieczenie wnętrza pojazdu (tylko w przypadku EDW)))

 Uruchamianie alarmu w wyniku alarmu napadowego (z KODEM 763 (pilot zdalnego sterowania z przełącznikiem napadowym))

 Przebieg sygnalizacji alarmu

Przebieg uruchomienia alarmu poprzez otwarcie drzwi, pokrywy tylnej lub pokrywy komory silnika

Moduł sterujący SAM (N10) uruchamia alarm w chwili, gdy jeden z następujących przełączników zmieni status na aktywny:

 mikroprzełącznik głównej zapadki drzwi przednich lewych (A85s2) w zamku drzwi przednich lewych (A85)

 mikroprzełącznik głównej zapadki drzwi przednich prawych (A85/1s2) w zamku drzwi przednich prawych (A85/1)

 mikroprzełącznik głównej zapadki drzwi tylnych lewych (A85/3s2) w zamku drzwi tylnych lewych (A85/3)

 mikroprzełącznik głównej zapadki drzwi tylnych prawych (A85/4s2) w zamku drzwi tylnych prawych (A85/4)

 przełącznik zapadki obrotowej pokrywy tylnej (M14/7s1) w silniku zamka centralnego pokrywy tylnej (M14/7)

 przełącznik stykowy pokrywy komory silnika z lewej strony (S62/43)

Moduł sterujący drzwi przednich lewych (N69/1) odczytuje bezpośrednio status mikroprzełącznika głównej zapadki drzwi przednich lewych i przesyła go za pośrednictwem szyny CAN wnętrza (CAN B) do modułu sterującego SAM.

Moduł sterujący drzwi przednich prawych (N69/2) odczytuje bezpośrednio status mikroprzełącznika głównej zapadki drzwi przednich prawych i przesyła go za pośrednictwem szyny CAN wnętrza do modułu sterującego SAM.

Moduł sterujący drzwi tylnych lewych (N69/3) odczytuje bezpośrednio status mikroprzełącznika głównej zapadki drzwi tylnych prawych i przesyła go za pośrednictwem szyny CAN wnętrza do modułu sterującego SAM.

Moduł sterujący drzwi tylnych prawych (N69/4) odczytuje bezpośrednio status mikroprzełącznika głównej zapadki drzwi tylnych prawych i przesyła go za pośrednictwem szyny CAN wnętrza do modułu sterującego SAM.

Moduł sterujący z tyłu (N10/8) odczytuje bezpośrednio status przełącznika zapadki obrotowej pokrywy tylnej i przesyła go za pośrednictwem szyny CAN wnętrza do modułu sterującego SAM.

Status przełącznika stykowego pokrywy komory silnika moduł sterujący SAM wczytuje bezpośrednio.

Moduł sterujący SAM analizuje status wszystkich wejść alarmowych.

W celu ponownego uruchomienia alarmu odpowiedni przełącznik musi najpierw powrócić w stan spoczynkowy.

Po t = 10 s utrzymywania stanu spoczynkowego alarm może być uruchomiony ponownie przez ten sam przełącznik, jeśli alarm akustyczny nie jest uruchomiony.

 Jeśli zablokowany pojazd zostanie odblokowany kluczykiem awaryjnym, a następnie zostaną otwarte drzwi, system EDW uruchamia alarm. Moduł sterujący elektronicznej stacyjki (N73) przesyła status zamka centralnego poprzez szynę CAN wnętrza do modułu sterującego SAM.

Dodatkowy warunek uruchomienia alarmu w wyniku zmiany nachylenia pojazdu (z KODEM 882 (zabezpieczenie wnętrza pojazdu (tylko w przypadku EDW)))

 Brak wcześniejszego wyłączenia zabezpieczenia przed odholowaniem

Uruchamianie alarmu w wyniku zmiany nachylenia pojazdu (z KODEM 882 (zabezpieczenie wnętrza pojazdu (tylko w przypadku EDW)))

Jeśli czujnik przechyłu, zintegrowany z modułem sterującym EDW/ zabezpieczenia przed odholowaniem/ zabezpieczeniem wnętrza pojazdu (N26/6), rozpozna zmianę nachylenia pojazdu, spełniającą kryteria uruchomienia alarmu, zostaje uruchomiony alarm.

Moduł sterujący EDW/ zabezpieczenia przed odholowaniem/ zabezpieczenia wnętrza przesyła postulat uruchomienia alarmu poprzez szynę CAN wnętrza do modułu sterującego SAM.

Kryterium uruchomienia:

Zmiana przechyłu pojazdu (w osi poziomej) o ok.  1,2°

 Przy podnoszeniu pojazdu aktywacja alarmu ma miejsce jeszcze zanim koło straci kontakt z nawierzchnią.

Dodatkowy warunek uruchomienia alarmu na skutek ruchu wewnątrz pojazdu (z KODEM 882 (zabezpieczenie wnętrza pojazdu (tylko w przypadku EDW)))

 brak wcześniejszego wyłączenia zabezpieczenia wnętrza

Uruchomienie alarmu na skutek ruchu wewnątrz pojazdu (z KODEM 882 (zabezpieczenie wnętrza pojazdu (tylko w przypadku EDW)))

Nadajniki zabezpieczenia wnętrza z lewej (N26/6b1) i prawej (N26/6b2) strony emitują sygnały ultradźwiękowe we wnętrzu. Sygnały ultradźwiękowe są odbierane przez odbiornik zabezpieczenia wnętrza (N26/6a1).

Jeśli we wnętrzu pojazdu rozpoznany zostanie ruch i zostanie on sklasyfikowany jako spełniający kryteria alarmu, następuje uruchomienie alarmu.

Moduł sterujący EDW/ zabezpieczenia przed odholowaniem/ zabezpieczenia wnętrza przesyła postulat uruchomienia alarmu poprzez szynę CAN wnętrza do modułu sterującego SAM.

Czułość zabezpieczenia wnętrza zostaje zmniejszona w zależności od następujących stanów:

 okno boczne, okno dachowe (z KODEM 414 (elektryczne okno dachowe przesuwno-uchylne w wersji szklanej)) lub panoramiczny dach szklany (z KODEM 413 (panoramiczny dach szklany z zewnętrznym dachem przesuwnym)) otwarty lub zdenormalizowany

 aktywna wentylacja

 TYP 166
do MJ 2016
z KODEM 413 (panoramiczny dach szklany z przesuwającym się na zewnątrz oknem dachowym)
z KODEM 551 (System zabezpieczenia przed kradzieżą i włamaniem (EDW))
TYP 166
do MJ 2016
z KODEM 414 (Elektryczne okno dachowe podnoszone w wersji szklanej)
z KODEM 551 (System zabezpieczenia przed kradzieżą i włamaniem (EDW))
W przypadku aktywnej funkcji zamykania w razie deszczu wnętrze pojazdu nie jest monitorowane. Zabezpieczenie wnętrza jest ponownie włączane po zamknięciu lub po upływie t = 35 s.

 TYP 166
do MJ 2016
z KODEM 551 (System zabezpieczenia przed kradzieżą i włamaniem (EDW))
z KODEM 890 (Pokrywa tylna EASY-PACK)
Podczas otwierania pokrywy tylnej za pomocą kluczyka z pilotem (A8/1) zostaje wyłączone zabezpieczenie wnętrza pojazdu. Podczas zamykania komfortowego zabezpieczenie wnętrza jest aktywne, ale wnętrze pojazdu nie jest monitorowane.

Uruchomienie alarmu w wyniku pęknięcia szyby (z KODEM 882 (zabezpieczenie wnętrza pojazdu (tylko w przypadku EDW)))

Moduł sterujący EDW/ zabezpieczenie przed odholowaniem/ zabezpieczenie wnętrza monitoruje status następujących czujników:

 czujnik pęknięcia szyby tylnej lewej (B39)

 czujnik pęknięcia szyby tylnej prawej (B39/1)

 czujnik pęknięcia szyby tylnej (B39/4)

Jeśli moduł sterujący EDW/ zabezpieczenie przed odholowaniem/ zabezpieczenie wnętrza rozpozna przerwę pętli stykowej, wpuszczonej w szkło danej szyby, zostaje uruchomiony alarm.

Moduł sterujący EDW/ zabezpieczenia przed odholowaniem/ zabezpieczenia wnętrza przesyła postulat uruchomienia alarmu poprzez szynę CAN wnętrza do modułu sterującego SAM.

 Po uruchomieniu alarmu przez czujnik pęknięcia szyby zostają wyłączone inne czujniki pęknięcia szyb (połączenie szeregowe).

Uruchomienie alarmu w wyniku przerwania komunikacji z syreną alarmową (z KODEM 882 (zabezpieczenie wnętrza pojazdu (tylko w przypadku EDW)))

Aktywacja syreny alarmowej następuje przez moduł sterujący EDW/zabezpieczenie przed odholowaniem/zabezpieczenie wnętrza, który kontroluje jej status cyklicznie co t = 600 ms poprzez szynę LIN systemu alarmowego (LIN B14). Jeśli syrena alarmowa nie odpowie w ciągu t = 1 s na ten postulat (brak komunikacji), moduł sterujący EDW/ zabezpieczenia przed odholowaniem/ zabezpieczenia wnętrza i syrena alarmowa uruchamiają alarm.

Moduł sterujący EDW/ zabezpieczenia przed odholowaniem/ zabezpieczenia wnętrza przesyła postulat uruchomienia alarmu poprzez szynę CAN wnętrza do modułu sterującego SAM.

Jeśli syrena alarmowa stwierdzi odcięcie zasilania, uruchamia również automatycznie alarm akustyczny.

 Ponowny alarm jest wyzwalany tylko, jeśli ma miejsce nowe zdarzenie alarmowe po upływie aktywnego alarmu akustycznego. W jednym cyklu aktywacji może być realizowanych w zależności od wersji na dany rynek od trzech do dziesięciu alarmów.

Uruchomienie alarmu za pomocą przełącznika napadowego (z KODEM 763 (pilot zdalnego sterowania z przełącznikiem napadowym))

Pojazdy oprócz KODU 889 (Keyless Go)

W przypadku naciśnięcia przycisku alarmu napadowego na kluczyku z pilotem przez t  2 s kluczyk ten przesyła sygnał radiowy (kod dostępu) za pośrednictwem anteny w szybie tylnej (A2/32) i wzmacniacza anteny FM 1, AM, zamka centralnego i KEYLESS-GO (A2/18) do modułu sterującego elektronicznej stacyjki.

Pojazdy z KODEM 889 (Keyless Go)

Naciśnięcie przycisku alarmu napadowego na kluczyku z pilotem przez t  2 s powoduje przesłanie sygnału radiowego (kod dostępu) za pomocą anteny w szybie tylnej i wzmacniacza anteny FM 1, AM, zamka centralnego i KEYLESS-GO do modułu sterującego KEYLESS-GO (N69/5). Moduł sterujący KEYLESS-GO przekazuje kod dostępu poprzez szynę CAN wnętrza do modułu sterującego elektronicznej stacyjki (EZS).

Równolegle do sygnału radiowego kluczyk z pilotem przesyła sygnał podczerwieni poprzez odbiornik pilota zdalnego sterowania w drzwiach kierowcy (A26/1) (konieczne jest dokładne celowanie) oraz bezpośredni przewód do modułu sterującego drzwi przednich lewych. Moduł sterujący drzwi przednich lewych przesyła ten sygnał poprzez szynę CAN wnętrza do modułu sterującego elektronicznej stacyjki.

 Sygnały podczerwieni i sygnały radiowe zawierają takie same informacje (nadmiarowe), obowiązuje sygnał otrzymany każdorazowo jako pierwszy. To zwiększa bezpieczeństwo działania na przypadek, że np. sygnał radiowy zostanie zakłócony przez pola elektromagnetyczne.

Moduł sterujący elektronicznej stacyjki sprawdza kod uprawnienia dostępu kluczyka z pilotem.

Jeżeli kod dostępu jest ważny, moduł sterujący elektronicznej stacyjki przesyła postulat "aktywacja alarmu napadowego" za pośrednictwem szyny CAN wnętrza do modułu sterującego SAM. Moduł sterujący SAM wywołuje alarm EDW.

 Po krótkim naciśnięciu przycisku alarmu napadowego na kluczyku z pilotem, alarm napadowy jest przerywany.

Przebieg sygnalizacji alarmu

Optyczna sygnalizacja alarmu

W przypadku uruchomienia alarmu EDW moduł sterujący SAM włącza funkcję świateł awaryjnych za pośrednictwem szyny CAN wnętrza.

W pojeździe następuje synchroniczne zasterowanie wszystkich kierunkowskazów.

 Szczegółowe informacje dotyczące realizacji funkcji świateł awaryjnych zawarte są w opisie funkcjonalnym "Oświetlenie zewnętrzne, działanie" w funkcji częściowej "Zasterowanie kierunkowskazów, działanie".

Ponadto moduł sterujący SAM włącza oświetlenie wnętrza.

 Szczegółowe informacje dotyczące realizacji oświetlenia wewnętrznego są zawarte w opisie funkcjonalnym "Oświetlenie wewnętrzne (IBL), działanie".

Akustyczna sygnalizacja alarmu

Emisja alarmu akustycznego odbywa się w pojazdach z KODEM 882 (zabezpieczenie wnętrza pojazdu (tylko w przypadku EDW)) w wyniku zasterowania syreny alarmowej, a w pojazdach oprócz KODU 882 (zabezpieczenie wnętrza pojazdu (tylko w przypadku EDW) w wyniku zasterowania klaksonu lewego (H2) i klaksonu prawego (H2/1).

Syrena alarmowa zostaje zasterowana przez moduł sterujący EDW/zabezpieczenie przed odholowaniem/zabezpieczenie wnętrza przez szynę LIN systemu alarmowego.

Klaksony są zasterowywane przez moduł sterujący SAM z przodu poprzez przekaźnik klaksonów (F58k).

 Alarm akustyczny jest aktywna przez t = 30 s, a alarm optyczny przez t = 300 s. W pojazdach z KODEM 833 (wersja na rynek Wielkiej Brytanii) alarm akustyczny jest przedłużany na t = 300 s w następujących warunkach:

 przerwanie przewodów zasilających

 jeśli zostaną wyłamane i pozostaną otwarte drzwi, pokrywa komory silnika lub pokrywa tylna

 Otworzenie zamka centralnego sygnałem podczerwonym lub radiowym lub włączenie zacisku 15C powoduje przerwanie alarmu. Moduł sterujący elektronicznej stacyjki przekazuje status zamka centralnego oraz status zacisku 15 poprzez szynę CAN wnętrza do modułu sterującego SAM, który włącza alarm.