Ativar o sistema de alarme antiarrombamento e antifurto - função

Condições básicas de funcionamento

 Terminal 15C desligado

 Travamento central apto à função (ZV)

Generalidades

O sistema de alarme antifurto (EDW) é ativado automaticamente no travamento do veículo, por meio do sistema de travamento central. Em seguida, ocorre o monitoramento de cada entrada de alarme. O EDW ativado é indicado pela sinalização permanente da lâmpada piloto do sistema de alarme antifurto (S6/1e2).

 Em  o EDW é ativado, inclusive sem o travamento do veículo com o sistema de travamento central automático.

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 Antes do travamento do sistema central, existe a possibilidade de desligar a proteção contra reboque (não ,  e ) ou em veículos com Code (882) proteção do compartimento interno (somente em EDW) a proteção do compartimento interno.

Processo funcional Ativar EDW - Generalidades

A ativação do EDW é composta de muitas subfunções: Elas são:

 Ativação do EDW

 Desconexão da proteção contra reboque do EDW

 Desconexão da proteção do compartimento interno do EDW

 Ligar as entradas de alarme ativas

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Ativação do EDW

O EDW pode ser ativado, por meio dos seguintes processos de funcionamento:

 Travamento do sistema de travamento central com a chave transmissora (A8/1)

 Travamento do sistema de travamento central pelo travamento posterior automático

 Travamento do sistema de travamento central por Keyless Go (com Code (889) Keyless Go)

 Ativação automática (somente )

 Caso especial da porta do condutor:

Caso a porta do condutor ainda esteja aberta no travamento do ZV, ela não será travada. Após o fechamento da porta do condutor, o status da porta será informado ao módulo de comando SAM com módulo de fusíveis e relés traseiro (N10/2) e a entrada de alarmes será incluído no ciclo de consulta. Isto resultará em que, na abertura da porta do condutor sem desativação prévia do EDW, um alarme será emitido.

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Processo funcional do travamento do sistema central de travamento com a chave transmissora

No acionamento da tecla de travamento na chave transmissora, esta envia um sinal de rádio por meio do amplificador da antena FM, AM e ZV (A2/18) ao módulo de comando SAM traseiro. Este encaminha o sinal, por meio do CAN do compartimento interno, ao módulo de comando da ignição eletrônica (N73). Paralelamente ao sinal de rádio, um sinal infravermelho é enviado pela chave emissora ao receptor do acionamento remoto infravermelho, porta dianteira do lado do condutor (A26/1) (determinação exata é necessária).

Este sinal é lido pelo módulo de comando da porta dianteira esquerda (N69/1) e transmitido, por meio do CAN do compartimento interno, ao módulo de comando da ignição eletrônica.

A autorização de acesso da chave remota é verificada em ambos os casos pelo módulo de comando da ignição eletrônica.

Se o acesso for válido, é enviada através do CAN compartimento interno a mensagem "Veículo travado" ao módulo de comando SAM traseiro, que então ativa o EDW

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Processo funcional do travamento do sistema de travamento central pelo travamento posterior automático:

O travamento posterior automático é comandado pelo módulo de comando da ignição eletrônica. Caso o veículo tenha sido destravado e nenhuma porta ou a tampa do bagageiro forem abertos dentro de t = 40 s, o veículo travará de forma autônoma. O módulo de comando da ignição eletrônica transmite a mensagem "veículo travado", por meio do CAN do compartimento interno, ao módulo de comando SAM traseiro, que ativa o EDW em seguida.

Processo funcional do travamento do sistema de travamento central, por meio de Keyless Go:

Informações detalhadas sobre o processo funcional travamento ZV podem ser obtidas na descrição funcional Keyless Go separada.

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Após o travamento do ZV, o módulo de comando da ignição eletrônica transmite a mensagem "veículo travado" por meio do CAN do compartimento interno ao módulo de comando SAM traseiro, que ativa o EDW em seguida.

Processo funcional da ativação automática:

Caso a porta do condutor ou a tampa do porta-malas sejam abertas e novamente fechadas, após a remoção da chave transmissora do módulo de comando da ignição eletrônica, ocorrerá uma ativação automática do EDW em t = 2 min, após o fechamento da última porta ou da tampa do porta-malas, independentemente do travamento do veículo. A proteção do compartimento interno e a proteção para reboque, nesse caso, são colocados na mesma condição de antes da última abertura.

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Desconexão da proteção contra reboque do EDW

Condição adicional da função

 EDW ainda não ativado

Processo funcional Desconectar a proteção contra reboque

O status do interruptor da proteção contra reboque (N70s9) (no Code (414) teto corrediço e elevadiço elétrico em vidro) ou do interruptor da proteção contra reboque (N70/3s9) (sem Code (414) teto corrediço e elevadiço elétrico em vidro) é lido pelo módulo de comando da proteção do compartimento interno e proteção contra reboque (N26/6) e enviado, por meio do SAM-LIN traseiro, ao módulo de comando SAM traseiro. O módulo de comando SAM traseiro desativa a proteção contra reboque para a ativação posterior do EDW.

A desmarcação da proteção contra reboque é acionada por meio de um acendimento longo de aprox. t = 2 s do LED, após a soltura, no interruptor de proteção contra reboque.

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Desconexão da proteção do compartimento interno do EDW

Condição adicional da função

 EDW ainda não ativado

Processo funcional - Desconectar a proteção do compartimento interno

O status do interruptor da proteção do compartimento interno (N70s8) (no Code (414) teto corrediço e elevadiço elétrico em vidro) ou do interruptor da proteção do compartimento interno (N70/3s8) (sem Code (414) teto corrediço e elevadiço elétrico em vidro) é lido pelo módulo de comando da proteção do compartimento interno e proteção contra reboque e enviado, por meio do SAM-LIN traseiro, ao módulo de comando SAM traseiro. O módulo de comando SAM traseiro desativa a proteção do compartimento interno para a ativação posterior do EDW.

A desabilitação da proteção do compartimento interno é confirmada por meio de um piscar longo de cerca de t = 2 s do LED no interruptor da proteção do compartimento interno com
f = 6,25 Hz (t = 80 ms ligado, t = 80 ms desligado).

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Ligar as entradas do alarme ativas

Pré-requisito de função

 EDW ativado

A ativação das entradas do alarme é composta de muitas subfunções. Elas são:

 Monitorar interruptor

 Ativar proteção contra reboque

 Ativar proteção do compartimento interno

 Ativar a sirene do alarme (H3/1)

Processo funcional Monitorar interruptores:

Os interruptores mencionados a seguir são consultados ciclicamente a cada t = 200 ms quanto a seu estado. Se as consultas dentro de t = 10 s resultam respectivamente na condição de repouso, a entrada correspondente é comutada para pronta para alarme.

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As entradas de alarme transpostas apenas tardiamente para o estado de repouso, caso, por ex., a tampa traseira seja fechada somente depois do travamento do veículo, estão também prontas para o alarme em t = 10 s, depois do fechamento.

Interruptores monitorados:

 A85s1Interruptor da lingüeta da porta dianteira esquerda

 A85/1s1Interruptor da lingüeta da porta dianteira direita

 interruptor da lingüeta giratória da porta traseira esquerda (A85/3s1)

 interruptor da lingüeta giratória da porta traseira direita (A85/4s1)

 Interruptor da tranca giratória da tampa do porta-mala (M14/7s1)

 Interruptor do capô do motor do sistema de alarme antifurto (S62)

Processo funcional Ativar proteção contra reboque:

A proteção contra reboque é ativada (quando o próximo fechamento não tiver sido desabilitado previamente) em t = 10 s, após o comando de fechamento do módulo de comando da ignição eletrônica e após o fechamento da última porta e da tampa do porta-mala.

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O sensor de inclinação da sirene do alarme apura uma posição de referência, com a qual a inclinação do veículo relativa é comparada durante o tempo ativo. A determinação dessa posição referencial usa t = 10 até 15 s, por esse motivo, um alarme somente pode ser emitido, no mínimo, em t = 30 s, após a ativação.

O sensor de inclinação se comunica com o módulo de comando SAM traseiro por meio do LIN do SAM.

Ao exceder a inclinação máxima do veículo com relação à posição referencial, uma alarme é disparado.

Em alterações muito vagarosas da inclinação do veículo (por ex. com um defeito no pneu), a posição referencial adapta-se à posição do veículo atual para evitar, com isso, um disparo incorreto por meio do sensor de inclinação.

Com o sensor de inclinação defeituoso, todos os demais componentes do EDW permanecem funcionais e os respectivos códigos de defeito são registrados na memória de falhas do módulo de comando SAM traseiro.

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Processo funcional Ativar a proteção do compartimento interno:

A proteção do compartimento interno somente é ativado (quando não desabilitado previamente para o próximo fechamento) em t = 10 s após o fechamento da última porta e da tampa do porta-malas.

Após mais t = 20 s, a proteção do compartimento interno está pronta para o alarme, pois o módulo de comando da proteção do compartimento interno e da proteção para reboque inicialmente precisa se ajustar ao compartimento interno do veículo.

O status do módulo de comando da proteção do compartimento interno e da proteção para reboque é monitorado pelo módulo de comando SAM traseiro. Se um defeito é constatado, então a funcionalidade restante do EDW está assegurada independentemente deste defeito. Os códigos de defeitos correspondentes são armazenados na memória de falhas do módulo de comando SAM traseiro.

Processo funcional Ativar a sirene de alarme:

A sirene de alarme é atiçada juntamente com o EDW e consultada aprox. a cada t = 700 ms pelo módulo de comando SAM traseiro por meio do SAM-LIN traseiro.

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 Desativar EDW:

Uma desativação completa do EDW ocorre pela abertura do sistema de travamento central com a chave transmissora, por meio de infravermelho ou transmissão ou pelo acionamento do terminal 15C (a chave transmissora válida está introduzida no módulo de comando da ignição eletrônica).

O módulo de comando da ignição eletrônica envia o sinal correspondente, pelo compartimento interno, ao módulo de comando traseiro, que então desativa o EDW.