Indicar mensagens de controle/alerta através das luzes de controle - função

P54.30-7713-09

Representado com o motor 612, 646 e transmissão 722.6

A1 Instrumento combinado

A1e1 Lâmpada de controle da luz intermitente esquerda

A1e2 Lâmpada de controle da luz intermitente direita

A1e3 Luz de controle da luz alta

A1e4 Luz de advertência da reserva de combustível

A1e7 Luz de advertência do fluído de freio e freio de estacionamento

A1e54 Luz de advertência da temperatura do agente refrigerante

A1e58 Luz de controle da diagnose do motor

A1p1 Indicador da temperatura do agente refrigerante

A1p2 Indicador do nível e reserva de combustível

A1p13 Indicador multifuncional

A1e9 Luz de advertência cinto de segurança

A1e15 Luz de controle e advertência, Airbag

A1e16 Luz de controle da pré incandescência

A1e17 Luz de controle do ABS

A1e41 Luz de advertência ESP

Luz de controle, sinalizador esquerdo (A1e1) e luz de controle, sinalizador direito (A1e2)

Estas são ativadas de modo diverso, conforme a função:

 Na sinalização de sentido, nem a luz de controle, sinalizador esquerdo (A1e1), nem a luz de controle, sinalizador direito (A1e2), são ativadas no instrumento combinado (A1). O sinal para a ativação da luz de controle, sinalizador esquerdo (A1e1), ou da luz de controle, sinalizador direito (A1e2), chega através do Control Area Network-Bus classe B (habitáculo) (CAN-B), do módulo de comando SAM com módulo de relés e fusíveis traseiro (N10/2). Se houver a perda de uma lâmpada sinalizadora, então a luz de controle, sinalizador esquerdo (A1e1), ou a luz de controle, sinalizador direito (A1e2), é ativada com o dobro da freqüência.

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 Na sinalização de alerta, a luz de controle, sinalizador esquerdo (A1e1), e a luz de controle, sinalizador direito (A1e2), são sempre ativadas pelo módulo de comando SAM com módulo de relés e fusíveis traseiro (N10/2). Para tal, o módulo de comando SAM com módulo de relés e fusíveis traseiro (N10/2) recebe uma respectiva mensagem do módulo de comando do campo operacional superior (N72/1), através do CAN-B.

 Nos veículos com código (551) instalação de alerta contra arrombamento e roubo (EDW), sempre são ativadas a luz de controle, sinalizador esquerdo (A1e1), e a luz de controle, sinalizador direito (A1e2), na sinalização da instalação de alerta contra arrombamento e roubo (EDW). O sinal chega através do módulo de comando SAM com módulo de relés e fusíveis traseiro (N10/2).

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 Nos veículos com código (450) versão táxi, na sinalização para funções especiais, a luz de controle, sinalizador esquerdo (A1e1) e a luz de controle, sinalizador direito (A1e2) são sempre ativadas no instrumento combinado (A1) pelo módulo de comando SAM com módulo de relés e fusíveis traseiro (N10/2). Para tal, o módulo de comando SAM com módulo de relés e fusíveis traseiro (N10/2) recebe do módulo de comando multifuncional para veículos especiais (MSS) (N26/9) uma respectiva mensagem através do CAN-B.

 Enquanto a sinalização de sentido somente é possível com "terminal 15 LIGADO", os outros tipos de sinalização também são possíveis com "terminal 15 DESLIGADO". Em paralelo à freqüência da sinalização, o sinal do controle da sinalização soa de forma acústica (A1h2).

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Luz de controle da luz alta (A1e3)

O sinal para a ativação da luz de controle da luz alta (A1e3) chega através do CAN-B, do módulo de comando SAM com módulo de relés e fusíveis dianteiro (N10/1).

Luz de alerta da reserva de combustível (A1e4)

A luz de alerta da reserva de combustível (A1e4) é ativada, assim que a zona da reserva for atingida. A ativação ocorre em coerência com a indicação de reserva e nível do combustível (A1p2).

Luz de alerta do fluido de freio e freio de estacionamento (A1e7)

A luz de alerta do fluido de freio e freio de estacionamento (A1e7) é ativada, quando o freio de estacionamento não for solto ou quando não for alcançado um nível mínimo de fluido de freio.

O sinal para a ativação da luz de alerta do fluido de freio e freio de estacionamento (A1e7) chega, em ambos os casos, do módulo de comando SAM com módulo de relés e fusíveis dianteiro (N10/1).

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Luz de alerta sobre o cinto de segurança (A1e9) exceto código (494) versão EUA e exceto código (498) versão Japão

A luz de alerta do cinto de segurança (A1e9) é ativada do seguinte modo:

 A luz de alerta do cinto de segurança (A1e9) acende-se, quando com "terminal 61 LIGADO" (funcionamento do motor), a velocidade do veículo for maior que 25 km/h e o interruptor dos sistemas de retenção do fecho do cinto do motorista (S68/3) não estiver fechado. A luz de alerta do cinto de segurança (A1e9) apaga-se, assim que o interruptor dos sistemas de retenção do fecho do cinto do motorista (S68/3) for fechado.

 A luz de alerta do cinto de segurança (A1e9) acende-se, quando com "terminal 61 LIGADO" (funcionamento do motor), a velocidade do veículo for maior que 25 km/h, a identificação de ocupação e assento infantil, assento do acompanhante (B48) tiver identificado uma pessoa ou um assento infantil sobre o assento do acompanhante e o interruptor dos sistemas de retenção do fecho do cinto do acompanhante (S68/4) não estiver fechado. A luz de alerta do cinto de segurança (A1e9) apaga-se, assim que o interruptor dos sistemas de retenção do fecho do cinto do acompanhante (S68/4) for fechado.

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O sinal para a ativação da luz de alerta do cinto de segurança (A1e9) chega através do CAN-B, do módulo de comando dos sistemas de retenção (N2/7).

Na ativação da luz de alerta do cinto de segurança (A1e9), uma seqüência de tons de alerta soa simultaneamente.

 A seqüência de tom de alerta do alerta do cinto é desligada imediatamente quando o motorista, ou seja, o acompanhante estiverem com o cinto de segurança. O período máximo de ativação t = 93 s continua funcionando em segundo plano. Se neste período ocorrer uma soltura do cinto, a seqüência de tons de alerta é emitida novamente.

O alerta do cinto é expedido uma vez para a marcha, porém pode ser novamente ativado quando houver um dos seguintes fatores:

 Velocidade do veículo maior que 5 km/h

 Troca de status ("ABERTO", "FECHADO") da porta do motorista

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Luz de alerta do cinto de segurança (A1e9) com código (494) versão EUA

A luz de alerta do cinto de segurança (A1e9) acende-se com "terminal 61 LIGADO" (funcionamento do motor) por 6 s, quando o fecho do cinto do assento do motorista não estiver encaixado. Adicionalmente, soa por 6 s um tom de alerta. O sinal para a ativação da luz de alerta do cinto de segurança (A1e9) chega através do CAN-B, do módulo de comando dos sistemas de retenção (N2/7).

Luz de alerta do cinto de segurança (A1e9) com código (498) versão Japão

A luz de alerta do cinto de segurança (A1e9) acende-se com "terminal 15 LIGADO" por 6 s, quando o fecho do cinto do assento do motorista não estiver encaixado. Adicionalmente, soa por 6 s um tom de alerta. O sinal para a ativação da luz de alerta do cinto de segurança (A1e9) chega através do CAN-B, do módulo de comando dos sistemas de retenção (N2/7).

 Se o interruptor dos sistemas de retenção do fecho do cinto do motorista (S68/3) for fechado, então o tom de alerta e a luz de alerta são desativados.

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Luz de controle e alerta do airbag (A1e15)

A luz de controle e alerta do airbag (A1e15) é ativada, quando há uma falha no sistema de retenção de segurança (SRS). O sinal para a ativação da luz de controle e alerta do airbag (A1e15) chega através do CAN-B, do módulo de comando dos sistemas de retenção (N2/7).

Luz de controle da pré-incandescência (A1e16)

A luz de controle da pré-incandescência (A1e16) somente está presente em veículos com motor a diesel. Ela é ativada com "terminal 15 LIGADO", enquanto durar o período de
pré-incandescência. O sinal para a ativação da luz de controle da pré-incandescência (A1e16) chega através do Control Area Network-Bus classe C (compartimento do motor) (CAN-C), do módulo de comando CDI (N3/9).

Com um defeito na luz de controle da pré-incandescência (A1e16), é registrado um código de falhas no instrumento combinado (A1) e uma respectiva mensagem é enviada através do CAN-C ao módulo de comando CDI (N3/9). Porém não ocorre nenhuma mensagem de falha na indicação multifuncional (A1p13)

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Luz de controle ABS (A1e17)

A luz de controle ABS (A1e17) é ativada, quando há uma falha no sistema anti-bloqueio (ABS). O sinal para a ativação da luz de controle ABS (A1e17) chega através do CAN-C, do módulo de comando ESP e BAS (N47-5)

Luz de alerta ESP (A1e41)

A luz de alerta ESP (A1e41) é ativada assim que o sistema do programa de estabilidade eletrônico (Electronic-Stability-Program) (ESP) intervém nos acontecimentos da marcha.

O sinal para a ativação da luz de alerta ESP (A1e41) chega através do CAN-C, do módulo de comando ESP e BAS (N47-5)

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Luz de alerta sobre a temperatura do líquido de arrefecimento (A1e54)

A luz de alerta sobre a temperatura do líquido de arrefecimento (A1e54) é ativada, assim que for atingido um excesso de temperatura crítico para o motor. A ativação ocorre em coerência com a indicação de temperatura do líquido de arrefecimento (A1p1).

luz de controle de diagnose do motor (A1e58)

A luz de controle da diagnose do motor (A1e58) é ativada quando há uma falha no sistema injetor, na instalação de ignição ou no sistema do gás de escape.

O sinal para a ativação da luz de controle da diagnose do motor (A1e58) chega através do CAN-C, do módulo de comando ME (N3/10) ou do módulo de comando CDI (N3/9).

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 Em algumas luzes de controle e de alerta, resulta uma mensagem de falhas na indicação multifuncional (A1p13), em paralelo à ativação. Enquanto a maioria das mensagens da indicação multifuncional (A1p13) estão sendo confirmadas, as luzes de controle e de alerta acendem-se, enquanto a falha estiver presente. Uma confirmação não é possível.

 Todas as luzes de controle e alerta do instrumento combinado (A1) são equipadas com diodos luminosos (LED).

Paralelamente às ativações acima descritas, todas as luzes de controle e alerta são ativadas no teste de luzes de controle, com exceção das seguintes:

 Luz de controle, sinalizador esquerdo (A1e1)

 Luz de controle, sinalizador direito (A1e2)

 Luz de controle da luz alta (A1e3)

 Luz de alerta do cinto de segurança (A1e9)

 Luz de controle da pré-incandescência (A1e16)