GF54.30-P-2011PM | インジケータ·ランプによるウォーニング·メッセージ表示の機能 | 10.11.03 |
モデル 203.0 /2 /7 (2004 年 4 月 24 日~2005 年 5 月 31 日)
P54.30-7713-09
図はエンジン 612、646 およびトランスミッション 722.6 搭載
A1 インストルメント·クラスタ
A1e1 左ターン·シグナル·インジケータ·ランプ
A1e2 右ターン·シグナル·インジケータ·ランプ
A1e3 ハイ·ビーム·インジケータ·ランプ
A1e4 フューエル·リザーブ·ウォーニング·ランプ
A1e7 ブレーキ·オイル/パーキング·ブレーキ·ウォーニング·ランプ
A1e54 クーラント温度ウォーニング·ランプ
A1e58 エンジン·ダイアグノシス·ランプ
A1p1 クーラント温度インジケータ
A1p2 フューエル·インジケータ
A1p13 マルチファンクション·インジケータ
A1e9 シートベルト·ウォーニング·ランプ
A1e15 エアバッグ·ウォーニング·ランプ
A1e16 プレグロー·インジケータ·ランプ
A1e17 ABS ウォーニング·ランプ
A1e41 ESP ウォーニング·ランプ
左ターン·シグナル·インジケータ·ランプ (A1e1) および右ターン·シグナル·インジケータ·ランプ (A1e2)
これらは機能に応じて点灯の仕方が異なります:
• 方向指示の場合、インストルメント·クラスタ (A1) の左ターン·シグナル·インジケータ·ランプ (A1e1) または右ターン·シグナル·インジケータ·ランプ (A1e2) が制御されます。左ターン·シグナル·インジケータ·ランプ (A1e1) または右ターン·シグナル·インジケータ·ランプ (A1e2) の制御シグナルは、リヤ·ヒューズ·リレー·モジュール付き SAM コントロール·ユニット (N10/2) から車内 CAN バス (クラス B、CAN-B) 経由で伝送されます。ターン·シグナル·ランプの故障の場合は、左ターン·シグナル·インジケータ·ランプ (A1e1) または右ターン·シグナル·インジケータ·ランプ (A1e2) は 2 重の周波数で制御されます。
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• ハザード·ウォーニングの場合、左ターン·シグナル·インジケータ·ランプ (A1e1) および右ターン·シグナル·インジケータ·ランプ (A1e2) は、常にリヤ·ヒューズ·リレー·モジュール付き SAM コントロール·ユニット (N10/2) により制御されます。そのためにはリヤ·ヒューズ·リレー·モジュール付き SAM コントロール·ユニット (N10/2) はアッパ·オペレーティング·フィールド·コントロール·ユニット (N72/1) から車内 CAN バス (クラス B、CAN-B) 経由で所定のデータ·シグナルを入手します。
• 盗難防止警報装置 (EDW) (コード 551) 装備車では、盗難防止警報装置 (EDW) が点滅すると左ターン·シグナル·インジケータ·ランプ (A1e1) および右ターン·シグナル·インジケータ·ランプ (A1e2) は常に制御されます。シグナルはリヤ·ヒューズ·リレー·モジュール付き SAM コントロール·ユニット (N10/2) により伝送されます。
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• 特殊機能 (タクシ仕様 (コード 450) 車の場合) 用の点滅の場合、常にインストルメント·クラスタ (A1) 内の左ターン·シグナル·インジケータ·ランプ (A1e1) および右ターン·シグナル·インジケータ·ランプ (A1e2) が、リヤ·ヒューズ·リレー·モジュール付き SAM コントロール·ユニット (N10/2) によって作動します。そのためにはリヤ·ヒューズ·リレー·モジュール付き SAM コントロール·ユニット (N10/2) は防弾車マルチ·ファンクション·コントロール·ユニット (MSS) (N26/9) から CAN-B 経由で所定のデータ·シグナルを入手します。
方向指示のときの点滅は「ターミナル 15 オン」の場合にのみ可能ですが、他の場合の点滅は「ターミナル 15 オフ」でも可能です。ランプ点滅と同時に、ターン·シグナル·インジケータ (サウンド) (A1h2)も起動します。
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ハイ·ビーム·インジケータ·ランプ (A1e3)
ハイ·ビーム·インジケータ·ランプ (A1e3) 点灯用のシグナルは、CAN-B 経由でフロント·ヒューズ·リレー·モジュール付き SAM コントロール·ユニット (N10/1) から入力します。
フューエル·リザーブ·ウォーニング·ランプ (A1e4)
フューエル·リザーブ·ウォーニング·ランプ (A1e4) は補充ゾーンに達すると直ちに点灯します。この制御はフューエル·インジケータ (A1p2) に関連して行われます。
ブレーキ·オイル/パーキング·ブレーキ·ウォーニング·ランプ (A1e7)
ブレーキ·オイル/パーキング·ブレーキ·ウォーニング·ランプ (A1e7) は、走行時にパーキング·ブレーキがゆるめられていない場合、またはブレーキ·オイルが最低レベルより低い場合に点灯します。
ブレーキ·オイル/パーキング·ブレーキ·ウォーニング·ランプ (A1e7) 点灯用のシグナルは、両方のケースともにフロント·ヒューズ·リレー·モジュール付き SAM コントロール·ユニット (N10/1) から入力します。
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シートベルト·ウォーニング·ランプ (A1e9) 米国仕様 (コード 494) および日本仕様 (コード 498) 以外
シートベルト·ウォーニング·ランプ (A1e9) は以下のように点灯します。
• シートベルト·ウォーニング·ランプ (A1e9) は、「ターミナル 61 オン」、車速 25km/h 以上でレストレイント·システム用運転席シートベルト·バックル·スイッチ (S68/3) の接点が閉じられていない場合に点灯します。レストレイント·システム用運転席シートベルト·バックル·スイッチ (S68/3) が閉じられると直ちにシートベルト·ウォーニング·ランプ (A1e9) は消灯します。
• シートベルト·ウォーニング·ランプ (A1e9) が点灯するのは、「ターミナル 61 オン」および車速 25 km/h 超で、助手席着席検知センサ (チャイルド·シートにも適用) (B48) が助手席の乗員着座またはチャイルド·シート装着を検知し、レストレイント·システム用助手席シートベルト·バックル·スイッチ (S68/4) の接点が閉じられていない場合です。レストレイント·システム用助手席シートベルト·バックル·スイッチ (S68/4) が閉じられると直ちにシートベルト·ウォーニング·ランプ (A1e9) は消灯します。
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シートベルト·ウォーニング·ランプ (A1e9) 制御のためのシグナルは、レストレイント·システム·コントロール·ユニット (N2/7) から CAN-B を介して送信されます。
シートベルト·ウォーニング·ランプ (A1e9) の制御時には同時に警告音が鳴ります。
ドライバまたは助手席搭乗者がシートベルトを装着するとシートベルトの警告音は直ちにスイッチ·オフにされます。最大制御時間 t = 93 秒 は引き続きバックグラウンドに表示されます。この時間内にシートベルトを外すと警告音は再作動します。
シートベルト警告は走行中 1 回発せられますが、以下のような場合には再度発せられる場合があります。
• 車速 5 km/h 超過
• 運転席ドアのステータス変更 (「オフ」、「閉」)
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シートベルト·ウォーニング·ランプ (A1e9) 米国仕様 (コード 494)
シートベルト·ウォーニング·ランプ (A1e9) は、助手席のシートベルト·バックルが差し込まれていない場合、「ターミナル 61 オン」時に 6 秒間点灯します。さらに警告音が 6 秒間鳴ります。シートベルト·ウォーニング·ランプ (A1e9) 制御のためのシグナルは、レストレイント·システム·コントロール·ユニット (N2/7) から CAN-B を介して送信されます。
シートベルト·ウォーニング·ランプ (A1e9) 日本仕様 (コード 498)
シートベルト·ウォーニング·ランプ (A1e9) は、助手席のシートベルト·バックルが差し込まれていない場合、「ターミナル 15 オン」時に 6 秒間点灯します。さらに警告音が 6 秒間鳴ります。シートベルト·ウォーニング·ランプ (A1e9) 制御のためのシグナルは、レストレイント·システム·コントロール·ユニット (N2/7) から CAN-B を介して送信されます。
レストレイント·システム用運転席シートベルト·バックル·スイッチ (S68/3) が閉じられると、警告音およびウォーニング·ランプは作動停止されます。
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エアバッグ·ウォーニング·インジケータ·ランプ (A1e15)
エアバッグ·インジケータ·ウォーニング·ランプ (A1e15) は、レストレイント·システム (SRS) に故障が発生すると、点灯します。シートベルト·ウォーニング·ランプ (A1e15) 制御シグナルは、レストレイント·システム·コントロール·ユニット (N2/7) から CAN-B 経由で伝送されます
プレグロー·インジケータ·ランプ (A1e16)
プレグロー·インジケータ·ランプ (A1e16) は、ディーゼル·エンジン搭載車の場合のみ装備されています。このランプはプレ·グロー·タイムの間、「ターミナル 15 オン」のときに制御されます。グロー·インジケータ·ランプ (A1e16) の制御シグナルは、CDI コントロール·ユニット (N3/9) からエンジン·ルーム CAN バス (クラス C、CAN-C) 経由で伝送されます。
プレグロー·インジケータ·ランプ (A1e16) に不具合がある場合、インストルメント·クラスタ (A1) 内に故障コードが登録され、これに対応するメッセージが CAN-C 経由で CDI コントロール·ユニット (N3/9) へと発信されます。マルチ·ファンクション·ディスプレイ (A1p13) に故障メッセージは表示されません。
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ABS インジケータ·ランプ (A1e17)
ABS ウォーニング·ランプ (A1e17) はアンチ·ロック·ブレーキ·システム (ABS) に不具合がある場合に点灯します。ABS ウォーニング·ランプ (A1e17) の制御シグナルは ESP/BAS コントロール·ユニット (N47-5) から CAN-C 経由で伝送されます。
ESP ウォーニング·ランプ (A1e41)
エレクトロニック· スタビリティ·プログラム·システム (ESP) が走行に介入すると直ちに、ESP ウォーニング·ランプ (A1e41) は制御されます。
ESP ウォーニング·ランプ (A1e41) の制御シグナルは ESP/BAS コントロール·ユニット (N47-5) から CAN-C 経由で伝送されます。
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クーラント温度ウォーニング·ランプ (A1e54)
クーラント温度ウォーニング·ランプ (A1e54) は、エンジンにとって危険な過熱が起こると直ちに点灯します。この制御はクーラント温度インジケータ (A1p1) と関連して行われます。
エンジン·ダイアグノシス·インジケータ·ランプ (A1e58)
エンジン警告灯 (A1e58) は、インジェクション·システム、イグニッション·システムまたはエグゾースト·システムに不具合がある場合に点灯します。
エンジン警告灯 (A1e58) 点灯用のシグナルは、CAN-C 経由で ME コントロール·ユニット (N3/10) または CDI コントロール·ユニット (N3/9) から入力します。
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いくつかのインジケータ/ウォーニング·ランプでは、マルチ·ファンクション·ディスプレイ (A1p13) の故障メッセージは制御と同時に表示されます。マルチ·ファンクション·ディスプレイ (A1p13) のたいていのメッセージが消去できる場合に、故障があるときはインジケータ/ウォーニング·ランプは点灯します。消去はできません。
インストルメント·クラスタ (A1) のインジケータ/ウォーニング·ランプはすべて LED 仕様です。
上記のほかに、インジケータ·ランプ·テストでは、以下を除くすべてのインジケータ·ランプとウォーニング·ランプが点灯します:
• 左ターンシグナル·インジケータ·ランプ (A1e1)
• 右ターンシグナル·インジケータ·ランプ (A1e2)
• ハイ·ビーム·インジケータ·ランプ (A1e3)
• シートベルト·ウォーニング·ランプ (A1e9)
• プレグロー·インジケータ·ランプ (A1e16)
参照文書
- gf5430p3039pm インストルメント·クラスタ (KI) の配置および役割