Sygnalizacja ostrzeżeń poprzez lampki kontrolne, działanie

P54.30-7713-09

Na przykładzie wersji z silnikiem 646, 612 i skrzynią biegów 722.6

A1 Zestaw wskaźników

A1e1 Lampka kontrolna lewego kierunkowskazu

A1e2 Lampka kontrolna lewego kierunkowskazu

A1e3 Lampka kontrolna świateł drogowych

A1e4 Lampka ostrzegawcza rezerwy paliwa

A1e7 Lampka ostrzegawcza płynu hamulcowego i hamulca pomocniczego

A1e54 Lampka ostrzegawcza temperatury płynu chłodzącego

A1e58 Lampka kontrolna diagnostyki silnika

A1p1 Wskaźnik temperatury płynu chłodzącego

A1p2 Wskaźnik poziomu i rezerwy paliwa

A1p13 Wyświetlacz wielofunkcyjny

A1e9 Lampka ostrzegawcza pasów bezpieczeństwa

A1e15 Lampka kontrolna i ostrzegawcza poduszki powietrznej

A1e16 Lampka kontrolna wstępnego podgrzewania świec żarowych

A1e17 Lampka kontrolna ABS

A1e41 Lampka ostrzegawcza ESP

Lampka kontrolna lewego (A1e1) i prawego (A1e2) kierunkowskazu

Lampki są zasterowywane różnie, w zależności od funkcji:

 Przy zmianie kierunku jazdy następuje zasterowanie albo lampki kontrolnej lewego (A1e1) albo prawego (A1e2) kierunkowskazu w zestawie wskaźników (A1). Sygnał zasterowania lampki kontrolnej lewego (A1e1) lub prawego (A1e2) kierunkowskazu jest wprowadzany przez moduł sterujący SAM z modułem bezpieczników i przekaźników z tyłu (N10/2) na szynę Control Area Network Class B (wnętrza) (CAN-B). W przypadku uszkodzenia żarówki kierunkowskazu odpowiednia lampka kontrolna (A1e1) lub (A1e2) jest zasterowywana z podwójną częstotliwością.

-------------------------------------------------------------------------------------------

 Po włączeniu świateł awaryjnych moduł sterujący SAM z modułem bezpieczników i przekaźników z tyłu (N10/2) zasterowuje zawsze lampkę kontrolną lewego (A1e1) i prawego (A1e2) kierunkowskazu. W tym celu moduł sterujący SAM z modułem bezpieczników i przekaźników z tyłu (N10/2) otrzymuje poprzez szynę CAN-B odpowiednią informację z modułu sterującego górnego panelu obsługi (N72/1).

 Przy włączaniu kierunkowskazów w ramach funkcji EDW (w pojazdach z kodem (551) układ przeciwkradzieżowy) następuje zawsze zasterowanie lampki kontrolnej lewego (A1e1) i prawego (A1e2) kierunkowskazu. Sygnał jest przekazywany przez moduł sterujący SAM z modułem bezpieczników i przekaźników z tyłu (N10/2).

-------------------------------------------------------------------------------------------

 Przy włączaniu kierunkowskazów w ramach funkcji specjalnych (w pojazdach z kodem (450) wersja taxi) moduł sterujący SAM z modułem bezpieczników i przekaźników z tyłu (N10/2) zasterowuje zawsze lampkę kontrolną lewego (A1e1) i prawego (A1e2) kierunkowskazu w zestawie wskaźników (A1). W tym celu moduł sterujący SAM z modułem bezpieczników i przekaźników z tyłu (N10/2) otrzymuje poprzez szynę CAN-B odpowiednią informację z wielofunkcyjnego modułu sterującego pojazdów specjalnych (MSS) (N26/9).

 Włączanie kierunkowskazów w celu sygnalizacji zmiany kierunku jazdy jest możliwe tylko przy statusie "zacisk 15 WŁ"; pozostałe funkcje są możliwe również przy statusie "zacisk 15 WYŁ". Razem z lampkami kontrolnymi z taką samą częstotliwością włączany jest akustyczny sygnał kontroli działania kierunkowskazów (A1h2).

-----------------------------------------------------------------------------------------

Lampka kontrolna świateł drogowych (A1e3)

Sygnał do zasterowania lampki kontrolnej świateł drogowych (A1e3) jest przekazywany przez moduł sterujący SAM z modułem bezpieczników i przekaźników z przodu (N10/1) poprzez szynę CAN-B.

Lampka ostrzegawcza rezerwy paliwa (A1e4)

Lampka ostrzegawcza rezerwy paliwa (A1e4) jest zasterowywana, gdy poziom paliwa osiągnie rezerwę. Zasterowanie jest powiązane z funkcją wskaźnika poziomu i rezerwy paliwa (A1p2).

Lampka ostrzegawcza płynu hamulcowego i hamulca pomocniczego (A1e7)

Lampka ostrzegawcza płynu hamulcowego i hamulca pomocniczego (A1e7) zostaje zasterowana, gdy podczas jazdy hamulec pomocniczy nie jest zwolniony lub gdy przekroczony zostanie minimalny poziom płynu hamulcowego.

W obu przypadkach sygnał do zasterowania lampki ostrzegawczej płynu hamulcowego i hamulca pomocniczego (A1e7) jest przekazywany przez moduł sterujący SAM z modułem bezpieczników i przekaźników z przodu (N10/1).

-----------------------------------------------------------------------------------------

Lampka ostrzegawcza pasów bezpieczeństwa (A1e9) oprócz kodu (494) wersja na rynek USA i oprócz kodu (498) wersja na rynek japoński

Lampka ostrzegawcza pasów bezpieczeństwa (A1e9) jest zasterowywana następująco:

 Lampka ostrzegawcza pasów bezpieczeństwa (A1e9) świeci się, gdy występuje status "zacisk 61 WŁ" (silnik pracuje), prędkość pojazdu przekracza 25 km/h i przełącznik układów zabezpieczających przed skutkami wypadków w zaczepie pasa bezpieczeństwa po stronie kierowcy (S68/3) nie jest zamknięty. Lampka ostrzegawcza pasów bezpieczeństwa (A1e9) gaśnie, gdy przełącznik zaczepu pasa bezpieczeństwa po stronie kierowcy (S68/3) zostanie zamknięty.

 Lampka ostrzegawcza pasów bezpieczeństwa (A1e9) świeci się, gdy występuje status "zacisk 61 WŁ" (silnik pracuje), prędkość pojazdu przekracza 25 km/h, układ rozpoznawania zajętego miejsca i fotelika dziecięcego (B48) rozpoznał pasażera lub fotelik dziecięcy na przednim fotelu pasażera i przełącznik układów zabezpieczających przed skutkami wypadków w zaczepie pasa bezpieczeństwa po stronie pasażera (S68/4) nie jest zamknięty. Lampka ostrzegawcza pasów bezpieczeństwa (A1e9) gaśnie, gdy przełącznik zaczepu pasa bezpieczeństwa po stronie pasażera (S68/4) zostanie zamknięty.

-------------------------------------------------------------------------------------------

Sygnał do zasterowania lampki ostrzegawczej pasów bezpieczeństwa (A1e9) jest przekazywany przez moduł sterujący układów zabezpieczających przed skutkami wypadków (N2/7) poprzez szynę CAN-B.

Przy zasterowaniu lampki ostrzegawczej pasów bezpieczeństwa (A1e9) włączana jest jednocześnie sekwencja dźwięków ostrzegawczych.

 Sekwencja dźwięków ostrzegawczych funkcji ostrzegania o pasach bezpieczeństwa zostaje wyłączona natychmiast po zapięciu pasa przez kierowcę lub pasażera. Maksymalny czas zasterowania wynoszący t = 93 s jest dalej liczony w tle. Jeśli w tym czasie pas bezpieczeństwa zostanie odpięty, sekwencja dźwięków ostrzegawczych jest ponownie włączana.

Ostrzeżenie o pasach bezpieczeństwa następuje jednokrotnie w każdym cyklu jazdy; przywrócenie aktywności tej funkcji następuje, gdy:

 prędkość pojazdu przekroczy 5 km/h

 dojdzie do zmiany statusu drzwi po stronie kierowcy (otwarte/ zamknięte)

-------------------------------------------------------------------------------------------

Lampka ostrzegawcza pasa bezpieczeństwa (A1e9) z kodem (494) wersja na rynek USA

Lampka ostrzegawcza pasa bezpieczeństwa (A1e9) świeci się przy statusie "zacisk 61 WŁ" (silnik pracuje) przez 6 s gdy pas bezpieczeństwa przy fotelu kierowcy nie jest zapięty. Dodatkowo przez 6 s słychać sygnał ostrzegawczy. Sygnał do zasterowania lampki ostrzegawczej pasów bezpieczeństwa (A1e9) jest przekazywany przez moduł sterujący układów zabezpieczających przed skutkami wypadków (N2/7) poprzez szynę CAN-B.

Lampka ostrzegawcza pasa bezpieczeństwa (A1e9) z kodem (498) wersja na rynek japoński

Lampka ostrzegawcza pasa bezpieczeństwa (A1e9) świeci się przy statusie "zacisk 15 WŁ" przez 6 s gdy pas bezpieczeństwa przy fotelu kierowcy nie jest zapięty. Dodatkowo przez 6 s słychać sygnał ostrzegawczy. Sygnał do zasterowania lampki ostrzegawczej pasów bezpieczeństwa (A1e9) jest przekazywany przez moduł sterujący układów zabezpieczających przed skutkami wypadków (N2/7) poprzez szynę CAN-B.

 Po zamknięciu przełącznika układów zabezpieczających przed skutkami wypadków w zaczepie pasa bezpieczeństwa kierowcy (S68/3) następuje wyłączenie sygnału ostrzegawczego i lampki ostrzegawczej.

-------------------------------------------------------------------------------------------

Lampka kontrolna i ostrzegawcza poduszki powietrznej (A1e15)

Lampka kontrolna i ostrzegawcza poduszki powietrznej (A1e15) zostaje zasterowana w przypadku usterki występującej w układzie zabezpieczającym przed skutkami wypadków (SRS). Sygnał do zasterowania lampki kontrolnej i ostrzegawczej poduszki powietrznej (A1e15) jest przekazywany przez moduł sterujący układów zabezpieczających przed skutkami wypadków (N2/7) poprzez szynę CAN-B.

Lampka kontrolna wstępnego podgrzewania świec żarowych (A1e16)

Lampka kontrolna wstępnego podgrzewania świec żarowych (A1e16) jest montowana tylko w pojazdach z silnikiem wysokoprężnym. Zostaje zasterowana przy statusie "zacisk
15 WŁ" na czas pracy świec żarowych. Sygnał do zasterowania lampki kontrolnej wstępnego podgrzewania świec żarowych (A1e16) przekazywany jest przez moduł sterujący CDI (N3/9) poprzez szynę Control Area Network Class C (komory silnika) (CAN-C).

W przypadku uszkodzenia lampki kontrolnej wstępnego podgrzewania świec żarowych (A1e16) do pamięci zestawu wskaźników (A1) wprowadzany jest kod usterki i poprzez CAN-C wysyłana jest odpowiednia informacja do modułu sterującego CDI (N3/9). Komunikat o usterce nie pojawia się jednak na wyświetlaczu wielofunkcyjnym (A1p13).

-------------------------------------------------------------------------------------------

Lampka kontrolna ABS (A1e17)

Lampka kontrolna ABS (A1e17) zostaje zasterowana w przypadku usterki w układzie ABS. Sygnał do zasterowania lampki kontrolnej ABS (A1e17) jest przekazywany poprzez CAN-C przez moduł sterujący ESP i BAS (N47-5).

Lampka ostrzegawcza ESP (A1e41)

Lampka ostrzegawcza ESP (A1e41) zostaje zasterowana w przypadku aktywnej ingerencji elektronicznego programu stabilizacji jazdy (ESP).

Sygnał do zasterowania lampki kontrolnej ESP (A1e41) jest przekazywany poprzez CAN-C przez moduł sterujący ESP i BAS (N47-5).

-------------------------------------------------------------------------------------------

Lampka ostrzegawcza temperatury płynu chłodzącego (A1e54)

Lampka ostrzegawcza temperatury płynu chłodzącego (A1e54) zostaje zasterowana w przypadku osiągnięcia przez płyn nadmiernej temperatury, krytycznej dla silnika. Zasterowanie jest powiązane z funkcją wskaźnika temperatury płynu chłodzącego (A1p1).

Lampka kontrolna diagnostyki silnika (A1e58)

Lampka kontrolna diagnostyki silnika (A1e58) zostaje zasterowana w przypadku wystąpienia usterki w układzie wtryskowym, zapłonowym lub wydechowym.

Sygnał do zasterowania lampki kontrolnej diagnostyki silnika (A1e58) jest przekazywany za pośrednictwem szyny CAN-C przez moduł sterujący ME (N3/10) lub moduł sterujący CDI (N3/9).

-------------------------------------------------------------------------------------------

 Jednocześnie z zasterowaniem niektórych lampek kontrolnych i ostrzegawczych na wyświetlaczu wielofunkcyjnym (A1p13) pojawia się komunikat o usterce. Większość komunikatów sygnalizowanych na wyświetlaczu wielofunkcyjnym (A1p13) można skwitować, jednak odpowiednie lampki kontrolne i ostrzegawcze świecą się nadal, dopóki usterka występuje. Ich wyłączenie nie jest możliwe.

 Wszystkie lampki kontrolne i ostrzegawcze w zestawie wskaźników (A1) są wyposażone w diody LED.

Niezależnie od wyżej opisanych zasterowań wszystkie lampki kontrolne i ostrzegawcze są włączane podczas testu lampek kontrolnych, z następującymi wyjątkami:

 Lampka kontrolna lewego kierunkowskazu (A1e1)

 Lampka kontrolna prawego kierunkowskazu (A1e2)

 Lampka kontrolna świateł drogowych (A1e3)

 Lampka ostrzegawcza pasów bezpieczeństwa (A1e9)

 Lampka kontrolna wstępnego podgrzewania świec żarowych (A1e16)