Visualizzare i messaggi di controllo/di avviso mediante le spie di controllo, funzionamento

P54.30-7713-09

Illustrazione riferita al motore 612, 646 e cambio 722.6

A1 Strumento combinato

A1e1 Spia di controllo, indicatore di direzione sinistro

A1e2 Spia di controllo, indicatore di direzione destro

A1e3 Spia di controllo abbaglianti

A1e4 Spia di segnalazione riserva del carburante

A1e7 Spia di segnalazione liquido dei freni e freno di stazionamento

A1e54 Spia di segnalazione temperatura del liquido di raffreddamento

A1e58 Spia di controllo diagnosi motore

A1p1 Indicatore della temperatura del liquido di raffreddamento

A1p2 Indicatore del livello del carburante e della riserva di carburante

A1p13 Display multifunzione

A1e9 Spia di segnalazione della cintura di sicurezza

A1e15 Spia di segnalazione e di controllo airbag

A1e16 Spia di controllo preriscaldamento

A1e17 Spia di controllo ABS

A1e41 Spia di segnalazione ESP

Spia di controllo, indicatore di direzione lato sinistro (A1e1) e spia di controllo, indicatore di direzione lato destro (A1e2)

Queste spie vengono attivate in modo diverso secondo la loro funzione:

 Per il lampeggio direzionale viene attivata o la spia di controllo, indicatore di direzione lato sinistro (A1e1), o la spia di controllo, indicatore di direzione lato destro (A1e2) nello strumento combinato (A1). Il segnale per l'attivazione della spia di controllo, indicatore di direzione lato sinistro (A1e1) o della spia di controllo, indicatore di direzione lato destro (A1e2) viene trasmesso, attraverso il bus Control Area Network classe B (abitacolo) (CAN-B), dalla centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè vano posteriore (N10/2). In caso di avaria di uno degli indicatori di direzione, la spia di controllo, indicatore di direzione lato sinistro (A1e1) o la spia di controllo, indicatore di direzione lato destro (A1e2) viene attivata con frequenza raddoppiata.

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 Per il lampeggio d'emergenza vengono attivate sempre la spia di controllo, indicatore di direzione lato sinistro (A1e1) e la spia di controllo, indicatore di direzione lato destro (A1e2) dalla centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè vano posteriore (N10/2). A tal fine la centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè vano posteriore (N10/2) riceve dalla centralina di comando campo di comando superiore (N72/1) un corrispondente messaggio attraverso il CAN-B.

 Nei veicoli con codice (551) Impianto d'allarme antifurto-antiscasso (EDW), per il lampeggio impianto d'allarme antifurto-antiscasso (EDW) vengono attivate sempre la spia di controllo, indicatore di direzione lato sinistro (A1e1) e la spia di controllo, indicatore di direzione lato destro (A1e2). Il segnale proviene dalla centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè vano posteriore (N10/2).

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 Nei veicoli con codice (450) Versione taxi, per il lampeggio per le funzioni speciali vengono attivate sempre la spia di controllo, indicatore di direzione lato sinistro (A1e1) e la spia di controllo, indicatore di direzione lato destro (A1e2) nello strumento combinato (A1) dalla centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè vano posteriore (N10/2). A tal fine la centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè vano posteriore (N10/2) riceve un corrispondente messaggio dalla centralina di comando multifunzione per veicoli speciali (MSS) (N26/9) attraverso CAN-B.

 Durante il lampeggio direzionale possibile solo con il mors. 15: ON sono possibili anche gli altri tipi di lampeggio anche con il mors. 15: OFF. Parallelamente alla frequenza di lampeggio si percepisce il segnale dell'indicatore acustico lampeggiatori (A1h2).

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Spia di controllo luce abbagliante (A1e3)

Il segnale per l'attivazione della spia di controllo abbaglianti (A1e3) viene trasmesso attraverso CAN-B dalla centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè lato anteriore (N10/1).

Spia di avviso riserva carburante (A1e4)

La spia di avviso riserva carburante (A1e4) viene attivata finché non si raggiunge la zona di riserva. L'attivazione avviene in correlazione con l'indicatore livello e riserva carburante (A1p2).

Spia liquido freni/freno di stazionamento (A1e7)

La spia di segnalazione liquido dei freni e freno di stazionamento (A1e7) viene attivata se il freno di stazionamento non è rilasciato, o se il livello del liquido dei freni è inferiore al minimo.

Il segnale per l'attivazione della spia di segnalazione liquido dei freni e freno di stazionamento (A1e7) viene trasmesso, in entrambi i casi, dalla centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè lato anteriore (N10/1).

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Spia di segnalazione cintura di sicurezza (A1e9) tranne codice (494) Versione per gli USA e tranne codice (498) Versione per il Giappone

La spia di segnalazione cintura di sicurezza (A1e9) viene attivata nel modo seguente:

 La spia di segnalazione cintura di sicurezza (A1e9) si accende se con il "mors. 61 ON" (funzionamento del motore) la velocità del veicolo è superiore a 25 km/h e l'interruttore sistema di ritenuta fibbia della cintura conducente (S68/3) non è chiuso. La spia di segnalazione cintura di sicurezza (A1e9) si spegne non appena l'interruttore sistema di ritenuta fibbia della cintura conducente (S68/3) viene chiuso.

 La spia di segnalazione cintura di sicurezza (A1e9) si accende se con il "mors. 61 ON" (funzionamento del motore) la velocità del veicolo è superiore a 25 km/h, il riconoscimento occupazione sedile e seggiolino per bambini, sedile passeggero anteriore (B48) ha riconosciuto una persona o un seggiolino per bambini sul sedile passeggero anteriore e l'interruttore sistema di ritenuta fibbia della cintura passeggero anteriore (S68/4) non è chiuso. La spia di segnalazione cintura di sicurezza (A1e9) si spegne non appena l'interruttore sistema di ritenuta fibbia della cintura passeggero anteriore (S68/4) viene chiuso.

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Il segnale per l'attivazione della spia di segnalazione cintura di sicurezza (A1e9) viene trasmesso attraverso CAN-B dalla centralina di comando sistemi di ritenuta (N2/7).

All'attivazione della spia di segnalazione cintura di sicurezza (A1e9) viene emesso contemporaneamente una sequenza di avvisi acustici.

 La sequenza di avvisi acustici dell'avviso cintura viene disinserita immediatamente se il conducente o il passeggero anteriore hanno allacciato la cintura. Il tempo massimo di attivazione t = 93 s continua a rimanere attivo sullo sfondo. Se entro questo tempo la cintura viene staccata si sente di nuovo un suono.

L'avviso cintura viene emesso una sola volta durante un ciclo di marcia, ma può essere riattivato se è presente uno dei seguenti fattori:

 Velocità del veicolo superiore a 5 km/h

 Commutazione di stato ("APERTA", "CHIUSA") della porta conducente

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Spia di segnalazione cintura di sicurezza (A1e9) con codice (494) Versione per gli USA

La spia di segnalazione cintura di sicurezza (A1e9) si accende con il "mors. 61 ON" (funzionamento del motore) per 6 s se la fibbia della cintura del sedile conducente non è innestata. Viene inoltre emesso un segnale acustico per 6 s. Il segnale per l'attivazione della spia di segnalazione cintura di sicurezza (A1e9) viene trasmesso attraverso CAN-B dalla centralina di comando sistemi di ritenuta (N2/7).

Spia di segnalazione cintura di sicurezza (A1e9) con codice (498) Versione per il Giappone

La spia di segnalazione cintura di sicurezza (A1e9) si accende con il "mors. 15 ON" per 6 s se la fibbia della cintura del sedile conducente non è innestata. Viene inoltre emesso un segnale acustico per 6 s. Il segnale per l'attivazione della spia di segnalazione cintura di sicurezza (A1e9) viene trasmesso attraverso CAN-B dalla centralina di comando sistemi di ritenuta (N2/7).

 Se viene chiuso l'interruttore sistema di ritenuta fibbia della cintura conducente (S68/3), il segnale acustico e la spia di segnalazione si disattivano.

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Spia di controllo e avviso airbag (A1e15)

La spia di controllo e avviso airbag (A1e15) viene azionata se c'è un guasto nel sistema di ritenuta (SRS) . Il segnale per l'attivazione della spia di segnalazione e di controllo airbag (A1e15) viene trasmesso attraverso CAN-B dalla centralina di comando sistemi di ritenuta (N2/7).

Spia di controllo preriscaldamento (A1e16)

La spia di controllo preriscaldamento (A1e16) è presente solo nei veicoli con motore diesel. Essa viene attivata con il "mors. 15. ON", durante il periodo di preriscaldamento. Il segnale per l'attivazione della spia di controllo preriscaldamento (A1e16) viene trasmesso attraverso il bus Control Area Network classe C (vano motore) (CAN-C) dalla centralina di comando CDI (N3/9).

In caso di guasto della spia di controllo preriscaldamento (A1e16), nello strumento combinato (A1) viene registrato un codice guasto e sul CAN-C viene inviato un corrispondente messaggio alla centralina di comando CDI (N3/9). Non viene però visualizzata nessuna segnalazione guasto nel display multifunzione (A1p13).

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Spia di controllo ABS (A1e17)

La spia di controllo ABS (A1e17) viene attivata in caso di guasto nel sistema antibloccaggio (ABS). Il segnale per l'attivazione della spia di controllo ABS (A1e17) viene trasmesso attraverso CAN-C dalla centralina di comando ESP e BAS (N47-5).

Spia di avviso ESP (A1e41)

La spia di segnalazione ESP (A1e41) viene attivata non appena il sistema Electronic Stability Program (ESP) interviene nella dinamica di marcia.

Il segnale per l'attivazione della spia di segnalazione ESP (A1e41) viene trasmesso attraverso CAN-C dalla centralina di comando ESP e BAS (N47-5).

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Spia di segnalazione temperatura del liquido di raffreddamento (A1e54)

La spia di segnalazione temperatura del liquido di raffreddamento (A1e54) viene attivata non appena viene raggiunta una temperatura eccessiva critica per il motore. L'attivazione avviene in correlazione con l'indicatore temperatura liquido di raffreddamento (A1p1).

Spia di controllo diagnosi motore (A1e58)

La spia di controllo diagnosi motore (A1e58) viene attivata in presenza di un guasto nel sistema d'iniezione, nell'impianto di accensione o nell'impianto di scarico.

Il segnale per l'attivazione della spia di controllo diagnosi motore (A1e58) viene trasmesso sul CAN-C dalla centralina di comando ME (N3/10) o dalla centralina di comando CDI (N3/9).

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 Per alcune spie di segnalazione e di controllo, parallelamente all'attivazione appare anche un messaggio di guasto nel display multifunzione (A1p13). Mentre la maggior parte dei messaggi del display multifunzione (A1p13) sono confermabili, le spie di segnalazione e di controllo rimangono accese finché è presente il guasto. La conferma non è possibile.

 Tutte le spie di segnalazione e di controllo dello strumento combinato (A1) sono dotate di diodi elettroluminescenti (LED).

Oltre alle attivazioni fin qui descritte, tutte le spie di segnalazione e di controllo, fatte le seguenti eccezioni, vengono attivate anche per il test spie di controllo:

 spia di controllo, lampeggiatore sinistro (A1e1)

 spia di controllo, lampeggiatore destro (A1e2)

 Spia di controllo luce abbagliante (A1e3)

 Spia luminosa cinture di sicurezza (A1e9)

 spia di controllo preriscaldamento (A1e16)