Função sistema de assistência ao motorista

Sistemas de assistência ao motorista geral

Os sistemas de assistência ao motorista apoiam o motorista em diferentes situações, de acordo com sua realização, de forma ativa ou passiva. Em ambos os casos, os sistemas de assistência ao motorista contribuem para a segurança da condução. Com isso, é reduzida a frequência de acidentes e eventualmente as consequências de acidentes. O conforto de condução será adicionalmente elevado.

Os seguintes sistemas de assistência ao motorista são oferecidos e estão descritos em documentos separados:

 Assistente de atenção

 TEMPOMAT

 Assistente de manutenção da trajetória (com Code 476 (assistente de manutenção da trajetória))

 COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS (com CODE 258 (COLLISION PREVENTION ASSIST))

 DISTRONIC PLUS (com Code 239 (Assistente ativo de distância DISTRONIC))

 DISTRONIC PLUS com assistente de direção e piloto Stop & Go (com CODE (266) DISTRONIC PLUS com assistente de direção e piloto Stop & Go)

 Assistente de ponto cego (com Code 234 (assistente de ponto cego))

 Assistente ativo para ponto cego (com Code 237 (assistente ativo para ponto cego))

 Assistente ativo da manutenção de trajetória (com Code 238 (assistente ativo da manutenção de trajetória))

 BAS PLUS (com CODE 268 (assistente de freio PLUS) ou com CODE 269 (assistente de freio PLUS tráfego cruzado (BAS+Q)))

 Freio PRE-SAFE® (com CODE 300 (freio PRE-SAFE®) ou com CODE 271 (aplicação automática dos freios / proteção para pedestres))

 PRE-SAFE® parte traseira (com Code 253 (Sistema de proteção e alarme contra colisão traseira))

 Assistente de reconhecimento dos sinais de trânsito (com Code 513 (assistente de limite de velocidade))

Assistente de atenção

Através da análise de padrões de condução poderá ser reconhecida a ocorrência de cansaço ou desatenção crescente do motorista (por  exemplo, em viagens longas e monótonas em auto-estradas e rodovias). Se a avaliação indicar um cansaço ou uma crescente falta de atenção do motorista, o motorista é requisitado para fazer uma pausa pela emissão de sinais de aviso óticos e acústicos.

TEMPOMAT

O TEMPOMAT regula, sem o acionamento do pedal do acelerador, a velocidade efetiva do veículo mantendo-a constante em relação à velocidade nominal ajustada pelo motorista. Além disso, o veículo é desacelerado automaticamente pelos acionamentos ativos do freio a fim de manter a velocidade nominal em viagens por declives.

 Os chamados sistemas de assistência ao motorista a seguir baseiam-se na tecnologia de câmara ou radar. Com base em câmaras ou radar são detectadas as pessoas, os objetos como por  ex., os veículos ou obstáculos no trânsito. Os respectivos sistemas de assistência ao motorista utilizam para isto, de acordo com as exigências apresentadas, as áreas de detecção dos sensores de radar ou das câmeras multifuncionais representadas esquematicamente no gráfico seguinte.

P54.00-2951-78

Assistente de manutenção da trajetória (com Code 476 (assistente de manutenção da trajetória))

O assistente de manutenção da trajetória reconhece a ultrapassagem inadvertida das marcações na faixa de rolamento e, em determinadas situações, alerta o motorista de forma tátil por meio de vibrações no volante.

O assistente da manutenção de trajetória avalia a área de detecção "B".

COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS (com CODE 258 (COLLISION PREVENTION ASSIST))

 O COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS verifica permanentemente a distância de segurança em relação ao veículo trafegando adiante, alerta o motorista de forma ótica e acústica para possíveis colisões (por exemplo, batida na traseira) com outros veículos e ajuda, desta forma, a reduzir significadamente o risco de um acidente. Em uma situação crítica de colisão, o COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS inicia eventualmente uma frenagem parcial autônoma.

O COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS avalia a área de detecção "A".

DISTRONIC PLUS (com Code 239 (Assistente ativo de distância DISTRONIC))

O DISTRONIC PLUS regula automaticamente, conforme especificações do motorista, a velocidade e a distância em relação a um veículo que trafega à frente em uma faixa de velocidade de v = 0 a 200  km/h e v = 200 a 0  km/h.

O DISTRONIC PLUS avalia a área de detecção "A".

DISTRONIC PLUS com assistente de direção e piloto Stop & Go (com CODE (266) DISTRONIC PLUS com assistente de direção e piloto Stop & Go)

O DISTRONIC PLUS regula a velocidade e a distância em relação a um veículo que trafega à frente automaticamente segundo a prescrição do motorista, frenando quando for necessário, e acelerando novamente, quando for possível. A regulagem da distância e da velocidade é realizada pelo módulo de comando dos sensores do radar. Para isto, o módulo de comando dos sensores do radar realiza intervenções ativas na unidade de gerenciamento do motor e no sistema de freio.

Se for necessária uma desaceleração mais pronunciada, do que o DISTRONIC PLUS pode realizar, o motorista é alertado de modo ótico e acústico.

O assistente de direção oferece apoio ao motorista, mantendo o veículo no centro da via, mesmo em curvas leves. O veículo permanece em sua via e evita uma aproximação acidental às marcações da faixa de rolamento. A servodireção inteligente não libera o motorista da sua responsabilidade de manter o veículo dentro da faixa de rodagem. Ele serve muito mais para oferecer um alívio e o ganho em conforto resultante disto. Além disto, a assistência somente ocorre dentro de limites definidos, ou  seja, esterçamentos acentuados do volante em baixa velocidade, por ex. em estradas sinuosas nas montanhas, não são assistidos.

DISTRONIC PLUS com assistente de direção e piloto Stop & Go avalia a área de alcance "A", "B" e "C".

Assistente de ponto cego (com Code 234 (assistente de ponto cego))

O assistente de ponto cego monitora, por meio do radar de curto alcance, a área lateral do veículo e, eventualmente informa ao motorista, que uma troca de faixa intencionada (indicador do sentido de deslocamento ativado) não é recomendada naquele momento. O assistente para ponto cego serve, em amplo sentido, como uma ampliação dos espelhos retrovisores externos e do espelho retrovisor interno.

O assistente da manutenção de trajetória avalia a área de detecção "D".

Assistente ativo para ponto cego (com Code 237 (assistente ativo para ponto cego))

O assistente ativo para ponto cego monitora, por meio do radar de curto alcance, a área traseira, lateral do veículo e, eventualmente informa ao motorista, que uma troca de faixa intencionada (indicador do sentido de deslocamento ativado) não é recomendada naquele momento. O assistente ativo para ponto cego serve no sentido amplo como uma ampliação dos espelhos retrovisores externos e do espelho retrovisor interno.

Se o assistente ativo para ponto cego identificar uma iminente colisão lateral com um veículo durante uma mudança de faixa, será requisitado um acionamento do freio para corrigir o curso. Com acionamentos do freio específicos por roda o veículo será reconduzido novamente para um curso livre de colisão.

O assistente para ponto cego ativo avalia a área de alcance "A", "C" e "D".

Assistente ativo da manutenção de trajetória (com Code 238 (assistente ativo da manutenção de trajetória))

O assistente ativo de manutenção da trajetória identifica a ultrapassagem involuntária das marcações da faixa de rolamento e alerta o motorista em situações específicas, através de um sistema de alerta no volante, antes de abandonar a via de tráfego. Para reconduzir o veículo novamente para a via de tráfego devido a falta de reação do motorista, serão determinados acionamentos objetivos do freio.

O assistente para ponto cego ativo avalia a área de alcance "A", "C" e "D" e "E".

BAS PLUS (com CODE 268 (assistente de freio PLUS) ou com CODE 269 (assistente de freio PLUS tráfego cruzado (BAS+Q)))

BAS PLUS auxilia o motorista em uma frenagem completa. A amplificação necessária da servo assistência é calculada de acordo com a situação. Com isso, pode-se evitar uma colisão iminente ou, ao menos, reduzir as suas consequências.

BAS PLUS avalia a área de alcance "A", "B" e "C".

Freio PRE-SAFE® (com CODE 300 (freio PRE-SAFE®) ou com CODE 271 (aplicação automática dos freios / proteção para pedestres))

O freio PRE-SAFE® avalia as ocorrências de trânsito na frente do veículo e determina continuamente o potencial de perigo de um acidente de colisão. Em situações críticas de acidente, o freio PRE-SAFE® inicia as respectivas medidas para evitar uma colisão ou pelo menos, a redução das possíveis consequências de uma colisão. Além disso está integrada uma função de alerta de distância, que indica ao motorista uma distância pequena demais para o veículo trafegando adiante. Ocorre um alerta ótico e acústico de possíveis colisões com veículos ou obstáculos parados na sua via de tráfego.

O freio PRE-SAFE® avalia as áreas de detecção "A", "B" e "C".

PRE-SAFE® parte traseira (com Code 253 (Sistema de proteção e alarme contra colisão traseira))

A traseira PRE-SAFE amplia a proteção preventiva dos ocupantes no veículo parado no caso de uma iminente colisão traseira. Para isto é monitorado o tráfego no espaço traseiro. Com base nisso são iniciadas diferentes medidas que podem atenuar as possíveis consequências de colisão para os ocupantes do veículo.

A traseira PRE-SAFE avalia a área de detecção "E".

Assistente de reconhecimento dos sinais de trânsito (com Code 513 (assistente de limite de velocidade))

O reconhecimento automático dos sinais de trânsito abrange os sinais de trânsito na parte do trajeto percorrida pelo veículo. Ele indica ao motorista os limites de velocidade determinados e proibições ou sobre sua revogação e o alerta, tanto de modo ótico como também acústico, ao entrar em uma auto-estrada ou via de trânsito rápido em sentido de deslocamento contrário (cenário de motorista errado).

Os seguintes sinais de trânsito são captados e avaliados:

 Limitações de velocidade, inclusive sinais adicionais e os correspondentes sinais de cancelamento da limitação

 Sinais de proibição e seus sinais de cancelamento correspondentes

 Proibição de entrada e sinal de passagem em acessos a autopistas

O reconhecimento automático dos sinais de trânsito avalia a área de detecção "B".