ASR V/ETS - Função da operação de regulagem

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ASR ou ETS - Operação de regulagem de carga de pressão

a Tubulação de aspiração

f Alta pressão

Se uma roda ou ambas as rodas de tração durante a condução ou aceleração tenderem a um deslize, o módulo de comando conduz a operação de regulagem ASR ou ETS de carga de pressão.

No início da regulagem ASR ou ETS, a válvula magnética de inversão (y5) é acionada na "posição bloqueio” (fechada) para comandar a bomba autoaspirante de alimentação de alta pressão / recirculação (p1).

Versão Bosch: A válvula magnética de aspiração (y15) é comandada diferentemente dependendo da pressão na lona de freio do eixo traseiro:

A Numa pressão calculada de 60 bar na lona de freio do eixo traseiro, a válvula magnética de aspiração (y15) é aberta durante a fase de carga de pressão. Com isso, a bomba autoaspirante de alimentação e de recirculação (p1) aspira pela válvula magnética de aspiração (y15) e o cilindro mestre de freio o fluido do freio do reservatório.

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b Numa pressão calculada de >60 bar na lona de freio do eixo traseiro, a válvula magnética de aspiração (y15) permanece aberta durante toda a regulagem .

A carga de pressão para a lona de freio do eixo traseiro ocorre através da bomba autoaspirante de alimentação e de recirculação (p1) pela válvula magnética de aspiração (y10, y12; não comandadas - aberta).

Execução Teves: A válvula de aspiração (y15) está constantemente aberta. A carga de pressão para a lona de freio do eixo traseiro ocorre através da bomba autoaspirante de alimentação e de recirculação (p1) pelas válvulas magnéticas (y10, y12; não comandadas - aberto).

Para limitar a alta pressão, a válvula magnética de inversão (y5) serve de válvula limite de pressão integrada (aprox. 160 bar).

O amortecedor de membrana (12) serve para redução de ruídos.

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ASR ou ETS - Operação de regulagem, manutenção de pressão

Se para impedir o deslize da roda não for necessária nenhuma ação forte a mais do freio, então o operador de regulagem ASR ou ETS começa a manter a pressão.

A fase de manutenção de pressão é transmitida através do comando (fechar) das válvulas magnéticas (y10 e y12). A válvula magnética de aspiração (y15) é fechada abaixo de uma pressão calculada de 60 bar em ambas as lonas de freio do eixo traseiro (apenas Bosch). Nessa fase de regulagem estão fechadas as válvulas magnéticas (y10 até y13) e, com isso, a pressão permanece constante na lona de freio do eixo.

Além disso, também nessa fase de regulagem, a bomba autoaspirante de alimentação e de recirculação (p1) é comandada e a válvula magnética de inversão (y5) é fechada. A pressão feita entre a bomba autoaspirante de alimentação e de recirculação (p1) e a válvula de inversão (y5) é removida pela válvula magnética de inversão integrada na válvula de limite de pressão.

a Tubulação de aspiração

b Pressão de frenagem

f Alta pressão

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ASR ou ETS - Operação de regulagem, remoção de pressão

a Tubulação de aspiração

e Pressão reduzida

f Alta pressão

Se a pressão do freio necessária for muito alta para o impedir o deslizamento de tração, então o operador de regulagem ASR ou ETS começa a remover a pressão.

A fase de remoção de pressão é transmitida pelo comando (aberto) das válvulas magnéticas (y11 e y13). As válvulas magnéticas (y10 e y12) permanecem fechadas.

A válvula magnética de aspiração é fechada numa pressão de <60 bar na lona de freio do eixo traseiro (apenas Bosch).

Também nessa fase de regulagem a bomba autoaspirante de alimentação e de recirculação (p1)é comandada e a válvula magnética de inversão (y5) fechada.

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O fluido do freio que retorna escoa de volta parte através da válvula magnética de aspiração (y15), parte através da bomba autoaspirante de alimentação e de recirculação (p1) e da válvula magnética de inversão (y5) válvula de limite de pressão integrada pelo cilindro mestre de freio para o reservatório.

No final da fase de remoção de pressão é evitado através de um comando da válvula magnética de inversão (y5) e um alívio da válvula magnética de inversão entre a bomba autoaspirante de alimentação e de recirculação (p1), a válvula magnética de inversão (y5) e as válvulas magnéticas (y10 e y12) Pressão do sistema (ca. 170 bar) e com isso é reduzida a formação de ruídos.

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