GF42.40-P-3500A | Régulation ASR V/ETS – Fonction | 6.12.94 |
TYPE 129, 140, 202 depuis 1.6.94,
170, 208, 210 / (sauf , 210.08 /28)
avec CODE (471a) Régulation antipatinage (ASR)
avec CODE (212a) Système de contrôle de la motricité (ETS)
P42.40-0228-76
Mode de régulation ASR ou ETS
montée en pression
a Conduite d’aspiration
f Haute pression
Dès que l’une ou les deux roues motrices ont tendance à patiner au démarrage ou à l’accélération, le calculateur amorce le mode de régulation ASR ou ETS montée en pression.
Au début de la régulation ASR ou ETS, l’électrovanne de commutation (y5) est commutée (fermée) en ”position de blocage” et la pompe haute pression/pompe de refoulement auto-aspirante (p1) est commandée.
L’électrovanne d’aspiration (y15) est commandée de façon différente, en fonction de la pression existant dans les étriers de frein de l’essieu AR :
A Lorsque la pression calculée est 60 bars dans les étriers de frein de l’essieu AR, l’électrovanne d’aspiration (y15) n’est ouverte qu’au cours des phases de montée en pression. La pompe haute pression/pompe de refoulement auto-aspirante (p1) aspire le liquide de frein du réservoir via l’électrovanne d’aspiration (y15) et le maître-cylindre de frein.
B Lorsque la pression calculée est >60 bars dans l’un des étriers de frein de l’essieu AR, l’électrovanne d’aspiration (y15) reste ouverte en permanence.
La montée en pression vers les étriers de frein de l’essieu AR est assurée par la pompe haute pression/pompe de refoulement auto-aspirante (p1) via les électrovannes (y10, y12 ; non commandées - ouvertes).
La valve de limitation de pression (env. 160 bars) intégrée dans l’électrovanne de commutation (y5) est nécessaire pour limiter la haute pression.
L’amortisseur d’écoulement à membrane (12) sert à réduire les bruits.
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Mode de régulation ASR ou ETS
maintien de la pression
Lorsqu’une intervention plus importante des freins n’est plus nécessaire pour empêcher le glissement à l’accélération, le mode de régulation ASR ou ETS maintien de la pression est activé.
La phase de maintien de la pression est amorcée par commande (fermeture) des électrovannes (y10 et y12). L’électrovanne d’aspiration (y15) est fermée en dessous d’une pression calculée de 60 bars dans les deux étriers de frein de l’essieu AR. Pendant cette phase de régulation, les électrovannes (y10 à y13) sont fermées, ce qui permet de maintenir une pression constante dans les étriers de frein.
Même pendant cette phase de régulation, la pompe haute pression/pompe de refoulement auto-aspirante (p1) est commandée et l’électrovanne de commutation (y5) est fermée. La surpression s’établissant entre la pompe haute pression/pompe de refoulement (p1) et l’électrovanne de commutation (y5) est réduite via la valve de limitation de pression intégrée à l’électrovanne de commutation.
a Conduite d’aspiration
b Pression de freinage
f Haute pression
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Mode de régulation ASR ou ETS réduction de la pression
a Conduite de pression
e Pression réduite
f Haute pression
Lorsque la pression de freinage nécessaire pour empêcher le glissement à l’accélération est trop élevée, le mode de régulation ASR ou ETS réduction de la pression est activé.
La phase de réduction de la pression est amorcée par commande (ouverture) des électrovannes (y11 et y13). Les électrovannes (y10 et y12) restent fermées.
L’électrovanne d’aspiration est fermée pour une pression calculée <60 bars dans les étriers de frein de l’essieu AR (uniquement Bosch).
Même pendant cette phase de régulation, la pompe haute pression/pompe de refoulement auto-aspirante (p1) est commandée et l’électrovanne de commutation (y5) est fermée.
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Le liquide de frein en reflux est ramené en partie via l’électrovanne d’aspiration (y15), en partie via la pompe haute pression/
pompe de refoulement auto-aspirante (p1) et la valve de limitation de pression intégrée à l’électrovanne de commutation (y5) via le maître-cylindre de frein jusqu’au réservoir de liquide de frein.
A la fin de la phase de réduction de la pression, une commande par impulsions de l’électrovanne de commutation (y5) permet d’éviter une détente brusque de la pression du système (env. 170 bars) existant entre la pompe haute pression/pompe de refoulement auto-aspirante (p1), l’électrovanne de commutation (y5) et les électrovannes (y10 et y12) et de réduire les bruits qui en résultent.
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Documents référencés
- gf4235p4500a Calculateur ETS – Disposition/rôle/conception/fonction
- gf4240p4000a Unité hydraulique ASR V/ETS – Disposition/rôle/conception/fonction
- gf4240p4500a Calculateur ASR V – Disposition/Rôle/Structure/Fonction