Comando do reboque em caso de falha elétrica no sistema de freios - Função

W42.25-1232-79

12.07 Sensor do desgaste do freio

12.08 Sensor de rotação

13.08 Central Brake Unit (CBU)

18.07 Válvula de comando do reboque

20.02 Cilindro de freio de membrana de um circuito

22.01 Cilindro de freio combinado

24.04 Válvula de relação de pressão

31.13 Modulador do eixo de acionamento

35.02 Cabeça de acoplamento da reserva

35.03 Cabeça de acoplamento do freio

A110a1 Módulo de comando do comando do freio (BS)

CAN 6 CAN freios

V1 Pressão de suprimento (circuito 1)

V2 Pressão de suprimento (circuito 2)

V3 Pressão de suprimento (circuito 3)

a Pressão de suprimento

b Pressão do freio

c Pressão do freio redundante

d Pressão de comando

AS Segurança contra arrancamento

AV Válvula de escape

B Sensor do valor do freio

D Sensor de pressão

EV Válvula de admissão

Fb Freio de estacionamento

PV Válvula proporcional

RD Válvula de redundância

RE Eletrônica da regulagem

RV Válvula relé

W Sensor de posição

Generalidades

Em caso de falha da eletrônica, a frenagem do reboque ou semi-reboque é feita por meio do circuito de redundância meramente pneumático.

No instrumento (INS) (P2) será emitida uma mensagem de falha no display do sistema de informação para o motorista (FIS).

Função

Ao acionar o pedal de freio, a parte pneumática do sensor do valor de frenagem (B) transmite a pressão de suprimento (a) correspondente ao curso do pedal por meio da conexão 23 como pressão de frenagem redundante (c) à válvula de comando do reboque (18.07).

A válvula relê (RV) na válvula de comando do reboque (18.07) transmite agora, em conformidade com a pressão de frenagem redundante (c), a pressão de suprimento presente (a) com pressão de frenagem (b) à cabeça de acoplamento do freio (35.03).

Após o pedal de freio ser solto, a pressão de frenagem (b) e a pressão de comando (d) aplicadas são aliviadas através do respiro (conexão 3).