Bloqueio do diferencial elétrico (EAGGS) - funcionamento

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A seguinte tabela representa a vista geral de tipos e de instalação de agregados:

Condições funcionais do bloqueio elétrico do diferencial (EAGGS) - geral

 Sinal de rotação da roda disponível

 Sinal de trem de força disponível para operação

 Tensão da rede de bordo

 Status do borne da ignição

 O módulo de comando do diferencial eletrônico lê para a verificação das condições funcionais os seguintes sinais através do CAN AMG e do módulo de comando da suspensão AMG:

 Sinal da rotação da roda através do CAN da interface de usuário, do módulo de comando do contato de ignição eletrônico, do FlexRay da suspensão e do módulo de comando do controle eletrônico de estabilidade.

 Sinal de trem de força disponível para operação através do CAN de acionamento e do módulo de comando ME.

 Tensão da rede de bordo e status do borne da ignição através do CAN da interface de usuário e do módulo de comando do contato de ignição eletrônico.

Bloqueio elétrico do diferencial - geral

O bloqueio elétrico do diferencial está integrado no diferencial do eixo traseiro. Ele melhora a tração e, além disso, a estabilidade de condução na aceleração com o veículo parado, na condução em curvas ou na mudança da via de tráfego em altas velocidades. Isso garante uma agilidade maior assim como uma dirigibilidade mais precisa. Uma embreagem de discos, acionada através da ativação do atuador do bloqueio do diferencial, serve para a redução das diferenças de rotação ou das derrapagens das rodas. Desta forma, o efeito de bloqueio sempre pode ser adequado à situação de condução.

 Introdução do WIS Service Media
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Bloqueio elétrico do diferencial - Sequência de funcionamento

O módulo de comando do diferencial eletrônico ativa o atuador do bloqueio do diferencial, o qual através da engrenagem frontal (3), do anel de ajuste (2), das esferas (1), do disco de rampa (4), do rolamento de agulhas (5), do anel de pressão (6), das peças de pressão (7), da arruela de pressão (8) e da embreagem de discos (9) fecha o bloqueio do diferencial. O sensor Hall do atuador do bloqueio do diferencial, que está integrado no atuador do bloqueio do diferencial, informa a posição e o sensor de temperatura do atuador do diferencial, também integrado, informa a temperatura do atuador do bloqueio do diferencial através do CAN AMG, do módulo de comando da suspensão AMG e do CAN da condução dinâmica para o módulo de comando do controle eletrônico de estabilidade. Através do mesmo caminho, o módulo de comando do diferencial eletrônico envia o grau de bloqueio do bloqueio eletrônico do diferencial assim como o status do atuador do bloqueio do diferencial de volta para o módulo de comando do controle eletrônico de estabilidade.

 Introdução do WIS Service Media
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Leitura de sinais e ativação de componentes

Os seguintes sinais são processados pelo módulo de comando do diferencial eletrônico:

Módulo de comando do sistema de retenção suplementar (N2/10)

 Taxa de guinada

 Aceleração do veículo

Módulo de comando do controle eletrônico de estabilidade

 Indicação do modo do ESP®

 Seleção do programa de condução, status do modo individual

 Status do sistema de freios

 Solicitação do grau de bloqueio do bloqueio elétrico do diferencial

Módulo de comando ME

 Status do funcionamento do motor

 Status do trem de força

Módulo de comando do comando da transmissão automática totalmente integrado

 Temperatura do óleo da caixa de mudanças

Os seguintes componentes são ativados pelo módulo de comando do diferencial eletrônico:

 Atuador do bloqueio do diferencial

 Display multifuncional

 Conexão para diagnóstico

O módulo de comando do sistema de retenção suplementar envia os sinais "taxa de guinada" e "aceleração do veículo" através do CAN da condução dinâmica para o controle eletrônico de estabilidade assim como através do CAN da condução dinâmica, do módulo de comando da suspensão AMG e do CAN AMG para o módulo de comando do diferencial eletrônico. Após o registro dos sinais mencionados acima, o módulo de comando do controle eletrônico de estabilidade envia através do CAN da condução dinâmica, do módulo de comando da suspensão AMG e do CAN AMG a solicitação do grau de bloqueio do bloqueio do diferencial para o módulo de comando do diferencial eletrônico.

O módulo de comando do controle eletrônico de estabilidade envia os sinais da indicação do modo do ESP®, do status do modo individual da seleção do programa de condução e do status do sistema de freios através do FlexRay da suspensão, do módulo de comando do contato de ignição eletrônico e do CAN da interface de usuário, do módulo de comando da suspensão AMG e do CAN AMG para o módulo de comando do diferencial eletrônico.

O módulo de comando ME envia os sinais do status do funcionamento do motor e do status do trem de força através do CAN de acionamento, do módulo de comando da suspensão AMG e do CAN AMG para o módulo de comando do diferencial eletrônico.

O módulo de comando do comando da transmissão automática totalmente integrado envia a temperatura do óleo da caixa de mudanças através do CAN de acionamento, do módulo de comando da suspensão AMG e do CAN AMG para o módulo de comando do diferencial eletrônico.

Através do interruptor DYNAMIC SELECT, o motorista pode selecionar entre diferentes programas de condução pré-configurados e um programa de condução "individual". Através do acionamento do interruptor DYNAMIC SELECT, o motorista seleciona seu programa de condução e recebe uma confirmação de comando no painel de instrumentos assim como na unidade mestre. O status do interruptor DYNAMIC SELECT é lido pelo painel de comando inferior esquerdo. O painel de comando inferior esquerdo envia o sinal através do UBF-LIN, da unidade de comando do Audio/COMAND,do CAN da telemática, da unidade mestre, do CAN da interface de usuário, do módulo de comando do contato de ignição eletrônico e do FlexRay da suspensão para o módulo de comando do controle eletrônico de estabilidade. O módulo de comando do controle eletrônico de estabilidade disponibiliza a informação sobre o programa de condução selecionado pelo FlexRay da suspensão. Os módulos de comando relevantes para o novo programa de condução recebem a informação e ligam os parâmetros armazenados do respectivo programa de condução.

Em caso de falhas temporárias ou permanentes do sistema é exibida uma mensagem de erro no display multifuncional. O sinal para a mensagem do display é enviado pelo módulo de comando da suspensão AMG, o CAN da interface de usuário e o painel de instrumentos para o display multifuncional.

A comunicação de diagnóstico do atuador do bloqueio do diferencial ocorre através do módulo de comando do diferencial eletrônico, do CAN AMG, do módulo de comando da suspensão AMG, do CAN da interface de usuário, do módulo de comando do contato de ignição eletrônico, do CAN de diagnóstico e da conexão para diagnóstico.