Elektryczna blokada mechanizmu różnicowego (EAGGS), działanie

P35.40-2073-79

Poniższa tabela zawiera przegląd montowanych typów i podzespołów:

Ogólne warunki działania elektrycznej blokady mechanizmu różnicowego (EAGGS)

 Sygnał prędkości obrotowej kół

 Sygnał gotowości do działania zespołu napędowego

 Napięcie w instalacji elektrycznej

 Status zacisków (zapłon)

 W celu sprawdzenia warunków działania moduł sterujący elektronicznego mechanizmu różnicowego odczytuje następujące sygnały poprzez CAN AMG za pośrednictwem modułu sterującego zawieszenia AMG:

 Sygnał prędkości obrotowej kół poprzez CAN interfejsu użytkownika, moduł sterujący elektronicznej stacyjki, FlexRay zawieszenia i moduł sterujący elektronicznego programu stabilizacji jazdy.

 Sygnał gotowości zespołu napędowego do działania poprzez CAN napędu i moduł sterujący ME.

 Napięcie w instalacji elektrycznej i status zacisku "zapłon" poprzez CAN interfejsu użytkownika i moduł sterujący elektronicznej stacyjki.

Elektryczna blokada mechanizmu różnicowego ogólnie

Elektryczna blokada mechanizmu różnicowego jest zintegrowana z przekładnią osi tylnej. Poprawia trakcję oraz stateczność podczas przyspieszania od zera, na zakrętach oraz przy szybkich zmianach pasów ruchu. Gwarantuje to większą dynamikę i bardziej precyzyjny handling. Uruchamiane przez siłownik blokady mechanizmu różnicowego sprzęgło wielopłytkowe redukuje różnice prędkości obrotowej kół, wzgl. ich uślizgi. Umożliwia to dostosowanie efektu blokowania do każdej sytuacji na drodze.

 WIS Service Media
wsm://03_201500_01

P35.40-2071-76

Działanie elektrycznej blokady mechanizmu różnicowego

Moduł sterujący elektronicznego mechanizmu różnicowego zasterowuje siłownik blokady mechanizmu różnicowego, który poprzez koło koronowe (3), pierścień nastawczy (2), kulki (1), podkładkę segmentową (4), łożysko igiełkowe (5), pierścień dociskowy (6), dociski (7), podkładkę dociskową (8) i sprzęgło wielopłytkowe (9) zamyka blokadę mechanizmu różnicowego. Wbudowane w siłownik blokady mechanizmu różnicowego elementy - czujnik Halla i czujnik temperatury przekazują odpowiednio informacje o położeniu i temperaturze siłownika poprzez CAN AMG, moduł sterujący zawieszenia AMG i CAN dynamiki jazdy do modułu sterującego elektronicznego programu stabilizacji jazdy. Tą samą drogą moduł sterujący elektronicznego mechanizmu różnicowego zgłasza do modułu sterującego elektronicznego programu stabilizacji jazdy status siłownika oraz stopień zablokowania mechanizmu różnicowego.

 WIS Service Media
wsm://03_201500_02

Odczytywanie sygnałów i zasterowywanie elementów

Moduł sterujący elektronicznego mechanizmu różnicowego przetwarza następujące sygnały:

Moduł sterujący Supplemental Restraint System (N2/10)

 Współczynnik obrotu w osi pionowej

 Przyspieszenie pojazdu

Moduł sterujący elektronicznego programu stabilizacji jazdy

 Wskazanie trybu ESP®

 Status wyboru programu - Individual

 Status układu hamulcowego

 Postulat stopnia zablokowania mechanizmu różnicowego

Moduł sterujący ME

 Status pracy silnika

 Status zespołu napędowego

Moduł sterujący całkowicie zintegrowanego układu sterowania pracą skrzyni biegów

 Temperatura oleju w skrzyni biegów

Moduł sterujący elektronicznego mechanizmu różnicowego zasterowuje następujące elementy:

 Nastawnik blokady mechanizmu różnicowego

 Wyświetlacz wielofunkcyjny

 Złącze diagnostyczne

Moduł sterujący Supplemental Restraint System przekazuje sygnały "prędkość kątowa" i "przyspieszenie" poprzez CAN dynamiki jazdy do elektronicznego programu stabilizacji jazdy oraz poprzez CAN dynamiki jazdy, moduł sterujący zawieszenia AMG i CAN AMG do modułu sterującego elektronicznego mechanizmu różnicowego. Po zarejestrowaniu tych sygnałów moduł sterujący elektronicznego programu stabilizacji jazdy poprzez CAN dynamiki jazdy. moduł sterujący zawieszenia AMG i CAN AMG przekazuje do modułu sterującego elektronicznego mechanizmu różnicowego postulat stopnia blokowania mechanizmu różnicowego.

Moduł sterujący elektronicznego programu stabilizacji jazdy przekazuje sygnały z informacjami o statusie ESP®, wyborze programu Individual i statusie układu hamulcowego poprzez FlexRay zawieszenia, moduł sterujący elektronicznej stacyjki, CAN interfejsu użytkownika, modułu sterującego zawieszenia AMG i CAN AMG do modułu sterującego elektronicznego mechanizmu różnicowego.

Moduł sterujący ME przekazuje sygnały z informacjami o statusie silnika i zespołu napędowego poprzez CAN napędu, moduł sterujący zawieszenia AMG i CAN AMG do modułu sterującego elektronicznego mechanizmu różnicowego.

Moduł sterujący skrzyni biegów przesyła informacje o temperaturze oleju przekładniowego poprzez CAN napędu, moduł sterujący zawieszenia AMG i CAN AMG do modułu sterującego elektronicznego mechanizmu różnicowego.

Przełącznikiem DYNAMIC SELECT kierowca może wybierać pomiędzy różnymi wstępnie skonfigurowanymi programami jazdy i programem "Individual". Ustawienie programu jazdy przełącznikiem DYNAMIC SELECT jest potwierdzane w zestawie wskaźników i w headunit. Status przełącznika DYNAMIC SELECT jest odczytywany przez lewy dolny panel obsługi. Lewy dolny panel obsługi przekazuje sygnał poprzez LIN UBF, panel obsługi Audio/COMAND, CAN telematyki, headunit, CAN interfejsu użytkownika, moduł sterujący elektronicznej stacyjki i FlexRay zawieszenia do modułu sterującego elektronicznego programu stabilizacji jazdy. Moduł sterujący elektronicznego programu stabilizacji jazdy wprowadza informację o wybranym programie jazdy na FlexRay zawieszenia. Moduły sterujące, ważne dla nowego programu jazdy, odbierają informację i włączają dla odpowiedniego programu jazdy zapisane parametry.

Chwilowe zakłócenia lub całkowita awaria systemu są sygnalizowane w formie komunikatu o usterce na wyświetlaczu wielofunkcyjnym. Sygnał wyświetlenia komunikatu jest przekazywany do wyświetlacza wielofunkcyjnego przez moduł sterujący zawieszenia AMG poprzez CAN interfejsu użytkownika i zestaw wskaźników.

Komunikacja diagnostyczna z siłownikiem blokady mechanizmu różnicowego następuje poprzez moduł sterujący elektronicznego mechanizmu różnicowego, CAN AMG, moduł sterujący zawieszenia AMG, CAN interfejsu użytkownika, moduł sterujący elektronicznej stacyjki, CAN diagnostyki i złącze diagnostyczne.