エレクトリック・ディファレンシャル・ロック (EAGGS) 機能

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以下の表は、モデルおよび‌ユニットの仕様の一覧表です：

電気的ディファレンシャルロック (EAGGS) の機能前提条件の概要

• ホイールスピードシグナルの存在

• 駆動装置スタンバイ状態シグナル

• 車両電源回路の電圧

• イグニッションのターミナルステータス

 エレクトロニックディファレンシャルコントロールユニットは、機能前提条件の点検のために以下のシグナルをAMG CANおよびAMGシャーシコントロールユニット経由で読み取ります：

• ユーザインタフェースCAN、エレクトロニックイグニッションスイッチコントロールユニット、FlexRayを使用したサスペンションシステムおよびエレクトロニックスタビリティプログラムコントロールユニット経由でホイールスピードシグナル

• ドライブCANおよびMEコントロールユニット経由でドライブトレインスタンバイ状態シグナル

• ユーザインタフェースCANおよびエレクトロニックイグニッションスイッチコントロールユニット経由で車両電源回路の電圧およびイグニッションのターミナルステータス

エレクトリックディファレンシャルロックの概要

電気的ディファレンシャルロックはリアアクスルディファレンシャルに内蔵されています。これはトラクションを改善し、さらに停止状態からの加速時、カーブ走行時、または高速での車線変更時の走行安定性を改善します。敏捷性が高まり、ハンドリングも正確になります。ディファレンシャルロックアクチュエータの制御によって操作されるマルチディスククラッチは、回転数の差やホイールスリップを低減します。これによりロック作用を、常に走行状況に適合させることができます。

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P35.40-2071-76

エレクトリックディファレンシャルロックの機能順序

エレクトロニックディファレンシャルコントロールユニットはディファレンシャルロックアクチュエータ制御し、これがスパーギア (3)、アジャストメントリング (2)、ボール (1)、傾斜ディスク (4)、ニードルベアリング (5)、スラストリング (6)、スラストピース (7)、プレッシャプレート (8) およびマルチディスククラッチ (9) を介してディファレンシャルロックを閉じます。ディファレンシャルロックアクチュエータに内蔵されているディファレンシャルロックアクチュエータスピードセンサはディファレンシャルロックアクチュエータのポジションを、また同様に内蔵されているディファレンシャルロックアクチュエータ温度センサは温度を、AMG CAN、AMGシャーシコントロールユニットおよびドライブダイナミックCAN経由でエレクトロニックスタビリティプログラムコントロールユニットにフィードバックします。同じ経路でエレクトロニックディファレンシャルコントロールユニットはエレクトロニックディファレンシャルロックのロック率およびディファレンシャルロックアクチュエータのステータスをエレクトロニックスタビリティプログラムコントロールユニットにフィードバックします。

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シグナルの読取りおよび構成部品の制御

以下のシグナルはエレクトロニックディファレンシャルコントロールユニットによって処理されます：

サプリメンタルレストレイントシステムコントロールユニット (N2/10)

• ヨーレート

• 車両加速

エレクトロニックスタビリティプログラムコントロールユニット

• ESP®モードの表示

• 個別モードのステータスの走行プログラム選択

• ブレーキシステムのステータス

• 電気的ディファレンシャルロックのロック率の要求

MEコントロールユニット

• エンジン作動中ステータス

• 駆動装置のステータス

完全一体型トランスミッションコントロールユニット

• トランスミッションオイル温度

以下の構成部品はエレクトロニックディファレンシャルコントロールユニットによって制御されます：

• ディファレンシャルロックアクチュエータ

• マルチファンクションディスプレイ

• ダイアグノシスソケット

補助レストレイントシステムコントロールユニットはシグナル「ヨーレート」および「車両加速度」をドライブダイナミックCAN経由でエレクトロニックスタビリティプログラムに、またドライブダイナミックCAN、AMGシャーシコントロールユニットおよびAMG CAN経由でエレクトロニックディファレンシャルコントロールユニットに送信します。エレクトロニックスタビリティプログラムコントロールユニットは上記のシグナルを受信した後、ドライブダイナミックCAN、AMGシャーシコントロールユニットおよびAMG CAN経由でディファレンシャルロックのロック率に関する要求をエレクトロニックディファレンシャルコントロールユニットに送信します。

エレクトロニックスタビリティプログラムコントロールユニットはESP®モード表示、個別モードの走行プログラム選択ステータス、およびブレーキシステムのステータスのシグナルをFlexRayを使用したサｓプエンションシステム、エレクトロニックイグニッションスイッチコントロールユニットおよびユーザインタフェースCAN、AMGシャーシコントロールユニットおよびAMG CAN経由でエレクトロニックディファレンシャルコントロールユニットに送信します。

MEコントロールユニットはエンジン作動のステータスおよびドライブトレインのステータスのシグナルをドライブCAN、AMGシャーシコントロールユニットおよびAMG CAN経由でエレクトロニックディファレンシャルコントロールユニットに送信します。

トランスミッションオイル温度は、完全一体型トランスミッションコントロールユニットがドライブCAN、AMGシャーシコントロールユニットおよびAMG CAN経由でエレクトロニックディファレンシャルコントロールユニットに送信します。

ダイナミックセレクトスイッチにより、運転者はさまざまなプレコンフィギュレーションされた「個別」の走行プログラムを選択することができます。ダイナミックセレクトスイッチの操作により運転者は走行プログラムを選択肢、インストルメントクラスタおよびヘッドユニットで操作フィードバックを受信します。ダイナミックセレクトスイッチのステータスは、左アンダオペレーティングフィールドにより読み取られます。左アンダコントロールパネルは、シグナルをLCP LIN、オーディオ/COMAND操作ユニット、テレマチックCAN、ヘッドユニット、ユーザインタフェースCAN、エレクトロニックイグニッションスイッチコントロールユニットおよびFlexRayを使用したサスペンションシステム経由でエレクトロニックスタビリティプログラムコントロールユニットに送信します。エレクトロニックスタビリティプログラムコントロールユニットは選択された走行プログラムに関するインフォメーションをFlexRayを使用したサスペンションシステムに伝送します。新しい走行プログラムに関連するコントロールユニットは、インフォメーションを受信し、それぞれの走行プログラムに合わせて、保存されているパラメータを切り換えます。

一時的または継続的にシステムが機能停止した場合、マルチファンクションディスプレイに故障メッセージが出力されます。ディスプレイメッセージのシグナルは、AMGシャーシコントロールユニット、ユーザインタフェースCANおよびインストルメントクラスタからマルチファンクションディスプレイに伝送されます。

ディファレンシャルロックアクチュエータのダイアグノシスコミュニケーションは、エレクトロニックディファレンシャルコントロールユニット、AMG CAN、AMGシャーシコントロールユニット、ユーザインタフェースCAN、エレクトロニックイグニッションスイッチコントロールユニット、ダイアグノシスCANおよびダイアグノシスソケット経由で行われます。