Blocage de différentiel électrique (EAGGS) - Fonctionnement

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Ci-après le tableau d'affectation des types et des organes :

Conditions de fonctionnement blocage de différentiel électrique (EAGGS) - Généralités

 Signal vitesse de rotation de roue disponible

 Signal chaîne cinématique opérationnelle

 Tension du réseau de bord

 État des bornes de l'allumage

 Le calculateur différentiel électronique reçoit, pour le contrôle des conditions de fonctionnement, les signaux suivants via le CAN AMG et le calculateur train de roulement AMG :

 Signal vitesse de rotation de roue via le CAN interface utilisateur, le calculateur contacteur antivol électronique, le FlexRay train de roulement et le calculateur régulation du comportement dynamique.

 Signal chaîne cinématique opérationnelle via le CAN transmission et le calculateur ME.

 Tension du réseau de bord et état des bornes de l'allumage via le CAN interface utilisateur et le calculateur contacteur antivol électronique.

Blocage de différentiel électrique - Généralités

Le blocage de différentiel électrique est intégré dans le différentiel arrière. Il améliore la traction et en outre la stabilité de la trajectoire lors de l'accélération à partir de l'arrêt, lors de la conduite en virage ou en cas de changement de voie à grande vitesse. Ceci garantit une agilité accrue ainsi qu'une plus grande précision de maniabilité. Un embrayage multidisque actionné par la commande de l'actionneur du blocage de différentiel sert à réduire les différences de régime ou les patinages des roues. L'effet de blocage peut de ce fait toujours être adapté à la situation de conduite.

 Média Maintenance WIS
wsm ://03_201500_01

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Blocage de différentiel électrique - Déroulement fonctionnel

Le calculateur différentiel électronique commande l'actionneur du blocage de différentiel, qui ferme le blocage de différentiel via le pignon droit (3), la bague de réglage (2), les billes (1), la rondelle de rampe (4), le roulement à aiguilles (5), la bague de pression (6), les pièces de pression (7), la rondelle de pression (8) et l'embrayage multidisque (9). Le capteur Hall intégré dans l'actionneur du blocage de différentiel signale la position et le capteur de température également intégré dans l'actionneur du blocage de différentiel la température de l'actionneur du blocage de différentiel via le CAN AMG, le calculateur train de roulement AMG et le CAN comportement dynamique au calculateur régulation du comportement dynamique. Par la même voie, le calculateur différentiel électronique renvoie le degré de blocage du blocage de différentiel électronique ainsi que l'état de l'actionnement du blocage de différentiel au calculateur régulation du comportement dynamique.

 Média Maintenance WIS
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Réception des signaux et actionnement des composants

Les signaux suivants sont traités par le calculateur différentiel électronique :

Calculateur système de retenue (N2/10)

 Taux de lacet

 Accélération du véhicule

Calculateur régulation du comportement dynamique

 Affichage mode ESP®

 État de la sélection du programme de conduite mode individuel

 État du système de freinage

 Demande degré de blocage du blocage de différentiel électrique

Calculateur ME

 État de fonctionnement du moteur

 État de la chaîne cinématique

Calculateur commande de boîte de vitesses intégrée

 Température de l'huile de boîte

Les composants suivants sont actionnés par le calculateur différentiel électronique :

 Actionneur blocage de différentiel

 Écran multifonction

 Prise de diagnostic

Le calculateur système de retenue envoie les signaux "taux d'embardée" et "accélération du véhicule" via le CAN comportement dynamique à la régulation du comportement dynamique ainsi que via le CAN comportement dynamique, le calculateur train de roulement AMG et le CAN AMG au calculateur différentiel électronique. Le calculateur régulation du comportement dynamique envoie après la détection des signaux mentionnés ci-dessus via le CAN comportement dynamique, le calculateur train de roulement AMG et le CAN AMG la demande de degré de blocage du blocage de différentiel au calculateur différentiel électronique.

Le calculateur régulation du comportement dynamique envoie les signaux affichage du mode ESP®, l'état de la sélection du programme de conduite mode individuel et l'état du système de freinage via le FlexRay train de roulement, le calculateur contacteur antivol électronique et le CAN interface utilisateur, le calculateur train de roulement AMG et le CAN AMG au calculateur différentiel électronique.

Le calculateur ME envoie les signaux état de fonctionnement du moteur et état de la chaîne cinématique via le CAN transmission, le calculateur train de roulement AMG et le CAN AMG au calculateur différentiel électronique.

La température d'huile de boîte de vitesses est envoyée par le calculateur commande de boîte de vitesses entièrement intégrée via le CAN transmission, le calculateur train de roulement AMG et le CAN AMG au calculateur différentiel électronique.

À l'aide du contacteur DYNAMIC SELECT, le conducteur peut choisir entre les différents programmes de conduite préconfigurés et un programme de conduite "personnalisé". Par l'actionnement du contacteur DYNAMIC SELECT, le conducteur choisit son programme de conduite et reçoit une confirmation de commande dans le combiné d'instruments, ainsi que dans l'unité de commande. L'état du contacteur DYNAMIC SELECT est reçu par le panneau de commande inférieur gauche. Le panneau de commande inférieur gauche envoie le signal via le LIN UBF, l'unité de commande Audio/COMAND, le CAN télématique, l'unité de commande, le CAN interface utilisateur, le calculateur contacteur antivol électronique et le FlexRay train de roulement au calculateur régulation du comportement dynamique. Le calculateur régulation du comportement dynamique place l'information concernant le programme de conduite sélectionné sur le FlexRay train de roulement. Les calculateurs importants pour le nouveau programme de conduite reçoivent l'information et commutent les paramètres enregistrés pour le programme de conduite concerné.

En cas de pannes temporaires ou permanentes du système, un message de défaut est affiché à l'écran multifonction. Le signal pour le message d'écran est envoyé par le calculateur train de roulement AMG, le CAN interface utilisateur et le combiné d'instruments à l'écran multifonction.

La communication de diagnostic de l'actionneur du blocage de différentiel est assurée par le calculateur différentiel électronique, le CAN AMG, le calculateur train de roulement AMG, le CAN interface utilisateur, le calculateur contacteur antivol électronique, le CAN diagnostic et la prise de diagnostic.