Função/regulagem do nível nominal

W32.33-A018-79

W32.33-A008-79

Condição

 Veículo está em movimento.

 Nenhum processo de frenagem iniciado.

Modo de funcionamento

Os seguintes sensores transmitem continuamente a distância entre o quadro e o eixo para o módulo de comando da regulagem do nível:

 Sensor de posição do eixo de acionamento esquerdo

 Sensor de posição do eixo de acionamento direito

 Sensor de curso do eixo dianteiro (com suspensão pneumática integral)

O módulo de comando da regulagem do nível consulta o status do freio de serviço:

 Através do CAN externo, por parte do módulo de comando do gateway central

 Através do CAN do quadro do chassis, por parte do módulo de comando do sistema eletrônico de freios

O módulo de comando da regulagem do nível avalia os sinais e inicia um processo de regulagem autônomo assim que se apresentar um desvio em relação ao nível especificado.

Para tal, o módulo de comando da regulagem do nível ativa as seguintes unidades das válvulas no eixo motriz:

 Unidade de válvula da regulagem de nível, veículos de 2 eixos

 Unidade de válvula da regulagem de nível, veículos de 3 eixos

 Unidade das válvulas da regulagem de nível no eixo dianteiro (com suspensão pneumática integral)

Os foles da suspensão correspondentes são pressurizados ou aliviados até os sensores de curso comunicarem que o nível especificado foi alcançado.

Com o veículo parado, a ativação das unidades das válvulas ocorre com uma retardação de 2 s, com o veículo em funcionamento ocorre com uma retardação de 60 s. Isto permite que as alterações dinâmicas do nível especificado em razão dos movimentos de rolamento durante a condução sejam filtradas de modo mais efetivo.

Um processo de regulagem que foi iniciado com o veículo parado é concluído também quando o veículo entrar em movimento.

Ao acionar o freio de serviço, cada processo de regulagem que foi iniciado automaticamente, será interrompido.

Modo de funcionamento em veículos com Code O1X (integração da função TL CLCS no ASAM)

A distância entre o quadro e o eixo é transmitida continuamente para o módulo de comando do módulo de registro e ativação do sinal Advanced por parte dos seguintes sensores:

 Sensor de curso do eixo motriz esquerdo (somente em veículos com carroceria aberta para carga seca)

 Sensor de posição do eixo de acionamento direito

O módulo de comando do módulo de registro e ativação do sinal Advanced consulta o status do freio de serviço:

 Através do CAN do compartimento interno, por parte do módulo de comando do gateway central

 Através do CAN do quadro do chassis, por parte do módulo de comando do sistema eletrônico de freios

O módulo de comando do módulo de registro e ativação do sinal Advanced avalia os sinais e inicia um processo de regulagem autônomo assim que se apresentar um desvio em relação ao nível especificado.

Para tal, o módulo de comando do módulo de registro e ativação do sinal Advanced ativa a unidade das válvulas da regulagem do nível dos veículos de 2 eixos no eixo motriz.

Os foles da suspensão correspondentes são submetidos pressurizados ou aliviados até os sensores de curso comunicarem que o nível especificado foi alcançado.

Com o veículo parado, a ativação das unidades das válvulas ocorre com uma retardação de 2 s, com o veículo em funcionamento ocorre com uma retardação de 60 s. Isto permite que as alterações dinâmicas do nível especificado em razão dos movimentos de rolamento durante a condução sejam filtradas de modo mais efetivo.

Um processo de regulagem que foi iniciado com o veículo parado é concluído também quando o veículo entrar em movimento.

Ao acionar o freio de serviço, cada processo de regulagem que foi iniciado automaticamente, será interrompido.