Επιτήρηση/ρύθμιση του κανονικού ύψους Λειτουργία

W32.33-A018-79

W32.33-A008-79

Προϋπόθεση

 Το όχημα κινείται.

 Δεν έχει εισαχθεί διαδικασία πέδησης.

Τρόπος λειτουργίας

Οι ακόλουθοι αισθητήρες μεταδίδουν συνεχώς στον εγκέφαλο συστήματος ρύθμισης ύψους ανάρτησης την απόσταση ανάμεσα στο πλαίσιο και τον άξονα:

 Αισθητήριο διαδρομής κινητήριος άξονας αριστερά

 Αισθητήριο διαδρομής κινητήριος άξονας δεξιά

 Αισθητήρας διαδρομής μπροστινού άξονα (σε πλήρη αερανάρτηση)

Η κατάσταση του κυρίως φρένου ζητείται από τον εγκέφαλο συστήματος ρύθμισης ύψους ανάρτησης:

 Μέσω του CAN εξωτερικού από τον εγκέφαλο κεντρικής πύλης

 Μέσω του CAN πλαισίου από τον εγκέφαλο ηλεκτρονικού συστήματος πέδησης

O εγκέφαλος συστήματος ρύθμισης ύψους ανάρτησης αξιολογεί τα σήματα και προωθεί, μόλις υπάρξει απόκλιση από το κανονικό επίπεδο, μια αυτόνομη διαδικασία ρύθμισης.

Για το σκοπό αυτό ο εγκέφαλος συστήματος ρύθμισης ύψους ανάρτησης ενεργοποιεί τις ακόλουθες μονάδες βαλβίδων στον κινητήριο άξονα:

 Μονάδα βαλβίδων ρύθμισης ύψους ανάρτησης 2-αξονικών οχημάτων

 Μονάδα βαλβίδων ρύθμισης ύψους ανάρτησης 3-αξονικών οχημάτων

 Μονάδα βαλβίδων συστήματος ρύθμισης ύψους ανάρτησης μπροστινού άξονα (σε πλήρη αερανάρτηση)

Οι αντίστοιχες φυσούνες τροφοδοτούνται με αέρα ή εξαερίζονται μέχρι οι αισθητήρες διαδρομής να ανακοινώσουν την επίτευξη της κανονικής στάθμης.

Η ενεργοποίηση των μονάδων βαλβίδων όταν το όχημα είναι ακινητοποιημένο πραγματοποιείται με καθυστέρηση 2 s και κατά την οδήγηση με καθυστέρηση 60 s. Με αυτόν τον τρόπο φιλτράρονται εντονότερα οι δυναμικές μεταβολές της κανονικής στάθμης λόγω ταλαντώσεων κατά τη διάρκεια της διαδρομής.

Η διαδικασία ρύθμισης, που εφαρμόστηκε με ακινητοποιημένο το όχημα, θα ολοκληρωθεί ακόμα και όταν τεθεί σε κίνηση το όχημα.

Με το πάτημα του κυρίως φρένου διακόπτεται κάθε διαδικασία ρύθμισης που ενεργοποιήθηκε αυτόνομα.

Τρόπος λειτουργίας σε οχήματα με κωδικό O1X (ενσωμάτωση λειτουργίας CLCS TL στη ASAM)

Οι ακόλουθοι αισθητήρες μεταδίδουν συνεχώς στον εγκέφαλο προηγμένης μονάδας καταγραφής σημάτων και ενεργοποίησης την απόσταση ανάμεσα στο πλαίσιο και τον άξονα:

 Αισθητήρας διαδρομής κινητήριου άξονα αριστερά (μόνο σε οχήματα με ανοικτή καρότσα)

 Αισθητήριο διαδρομής κινητήριος άξονας δεξιά

Ο εγκέφαλος προηγμένης μονάδας καταγραφής σημάτων και ενεργοποίησης ζητά την κατάσταση του κυρίως φρένου:

 Μέσω του CAN εσωτερικού χώρου από τον εγκέφαλο κεντρικής πύλης

 Μέσω του CAN πλαισίου από τον εγκέφαλο ηλεκτρονικού συστήματος πέδησης

O εγκέφαλος προηγμένης μονάδας καταγραφής σημάτων και ενεργοποίησης αξιολογεί τα σήματα και προωθεί, μόλις υπάρξει απόκλιση από το κανονικό επίπεδο, μια αυτόνομη διαδικασία ρύθμισης.

Για το σκοπό αυτό ενεργοποιείται από τον εγκέφαλο προηγμένης μονάδας καταγραφής σημάτων και ενεργοποίησης στον κινητήριο άξονα η μονάδα βαλβίδων συστήματος ρύθμισης ύψους ανάρτησης οχήματος 2 αξόνων.

Οι αντίστοιχες φυσούνες τροφοδοτούνται με αέρα ή εξαερίζονται μέχρι οι αισθητήρες διαδρομής να ανακοινώσουν την επίτευξη της κανονικής στάθμης.

Η ενεργοποίηση των μονάδων βαλβίδων όταν το όχημα είναι ακινητοποιημένο πραγματοποιείται με καθυστέρηση 2 s και κατά την οδήγηση με καθυστέρηση 60 s. Με αυτόν τον τρόπο φιλτράρονται εντονότερα οι δυναμικές μεταβολές της κανονικής στάθμης λόγω ταλαντώσεων κατά τη διάρκεια της διαδρομής.

Η διαδικασία ρύθμισης, που εφαρμόστηκε με ακινητοποιημένο το όχημα, θα ολοκληρωθεί ακόμα και όταν τεθεί σε κίνηση το όχημα.

Με το πάτημα του κυρίως φρένου διακόπτεται κάθε διαδικασία ρύθμισης που ενεργοποιήθηκε αυτόνομα.