GF14.30-P-2000V | Bomba de Ar Elétrica - Descrição de Componente | 22.3.07 |
MOTOR 272.920 no TIPO 203 até ano modelo 8
MOTOR 272.922 no TIPO 211
MOTOR 272.940 no TIPO 203 até ano modelo 8
MOTOR 272.941 no TIPO 203 até ano modelo 8
MOTOR 272.942 no TIPO 171 até ano modelo 8
MOTOR 272.943 no TIPO 211, 219
MOTOR 272.944 no TIPO 211
MOTOR 272.945 no TIPO 251 até ano modelo 8
MOTOR 272.946 no TIPO 221 até ano modelo 8
MOTOR 272.960 no TIPO 203 até ano modelo 8
MOTOR 272.963 no TIPO 171 até ano modelo 8
MOTOR 272.964 no TIPO 211, 219
MOTOR 272.965 no TIPO 221 até ano modelo 8
MOTOR 272.966 no TIPO 230 até ano modelo 8
MOTOR 272.967 no TIPO 164, 251 até ano modelo 8
MOTOR 272.970 no TIPO 203 até ano modelo 8
MOTOR 272.972 no TIPO 211
MOTOR 272.975 no TIPO 221 até ano modelo 8
MOTOR 273.922 no TIPO 221 até ano modelo 8
MOTOR 273.923 no TIPO 164 até ano modelo 8
MOTOR 273.924 no TIPO 221 até ano modelo 8
MOTOR 273.960 no TIPO 211, 219
MOTOR 273.961 no TIPO 216, 221 até ano modelo 8
MOTOR 273.962 no TIPO 211
MOTOR 273.963 no TIPO 164, 251 até ano modelo 8
MOTOR 273.965 no TIPO 230 até ano modelo 8
MOTOR 273.967 no TIPO 209
MOTOR 273.968 no TIPO 221 até ano modelo 8
MOTOR 272.940 no TIPO 209
MOTOR 272.960 no TIPO 209
P14.30-2099-81
Representado o motor 272
126/1 Válvula de corte de ar da injeção de ar, lado esquerdo (válvula combinada: válvula de retenção integrada)
126/2 Válvula de corte de ar da injeção de ar, lado direito (válvula combinada: válvula de retenção integrada)
M33 Bomba de ar elétrica
Disposição
A bomba de ar elétrica está disposta na parte dianteira do tubo de admissão.
Tarefa
A bomba de ar elétrica transporta o ar de injeção para o lado de emissão do motor.
Estrutura
Bomba de palhetas com propulsão elétrica. O ar de injeção é aspirado do filtro de ar (lado do ar limpo) e então transportado por duas conexões de pressão, através das válvulas de corte de ar, para os canais de emissão do motor.
P14.30-2096-01
M33 Bomba de ar elétrica
a Aspiração de ar da carcaça do filtro de ar, lado direito
b Ar de injeção para a válvula de corte de ar da injeção de ar, lado direito
c Ar de injeção para a válvula de corte de ar da injeção de ar, lado esquerdo
Função
Com a injeção de ar liberada, a bomba de ar é acionada através do relê da injeção de ar, paralelamente com a válvula comutadora da bomba de ar, por um período máximo de 40 seg. Seu consumo a 13 V é de aprox. 45 A.
O ar de injeção é aspirado do filtro de ar (lado do ar limpo) e então transportado por duas conexões de pressão, através das válvulas de corte de ar, para os canais de emissão do motor. Se a bomba de ar funcionar por mais de 4 minutos - por ex., por um acionamento errado, ela fica danificada.
Depois de um acionamento, fica impedida a injeção de ar. Uma nova liberação da injeção de ar somente acontece com os catalisadores frios, após um intervalo suficiente sem funcionamento do motor. Com isto, a bomba de ar elétrica tem o tempo suficiente para esfriar.
A injeção de ar só pode ser acionada intencionalmente com STAR DIAGNOSIS, por um período máximo de
2 minutos. Antes do próximo acionamento, um período de esfriamento de 30 minutos deve ser observado, sob pena de danificar a bomba de ar.