GF14.30-P-2000V | Bomba de aire eléctrica - Descripción del componente | 20.10.04 |
MOTOR 272.920 en el MODELO 203 hasta año construcción 8
MOTOR 272.922 en el MODELO 211
MOTOR 272.940 en el MODELO 203 hasta año construcción 8
MOTOR 272.941 en el MODELO 203 hasta año construcción 8
MOTOR 272.942 en el MODELO 171 hasta año construcción 8
MOTOR 272.943 en el MODELO 211, 219
MOTOR 272.944 en el MODELO 211
MOTOR 272.945 en el MODELO 251 hasta año construcción 8
MOTOR 272.946 en el MODELO 221 hasta año construcción 8
MOTOR 272.960 en el MODELO 203 hasta año construcción 8
MOTOR 272.963 en el MODELO 171 hasta año construcción 8
MOTOR 272.964 en el MODELO 211, 219
MOTOR 272.965 en el MODELO 221 hasta año construcción 8
MOTOR 272.966 en el MODELO 230 hasta año construcción 8
MOTOR 272.967 en el MODELO 164, 251 hasta año construcción 8
MOTOR 272.970 en el MODELO 203 hasta año construcción 8
MOTOR 272.972 en el MODELO 211
MOTOR 272.975 en el MODELO 221 hasta año construcción 8
MOTOR 273.922 en el MODELO 221 hasta año construcción 8
MOTOR 273.923 en el MODELO 164 hasta año construcción 8
MOTOR 273.924 en el MODELO 221 hasta año construcción 8
MOTOR 273.960 en el MODELO 211, 219
MOTOR 273.961 en el MODELO 216, 221 hasta año construcción 8
MOTOR 273.962 en el MODELO 211
MOTOR 273.963 en el MODELO 164, 251 hasta año construcción 8
MOTOR 273.965 en el MODELO 230 hasta año construcción 8
MOTOR 273.967 en el MODELO 209
MOTOR 273.968 en el MODELO 221 hasta año construcción 8
MOTOR 272.940 en el MODELO 209
MOTOR 272.960 en el MODELO 209
P14.30-2099-81
Representado el motor 272
126/1 Válvula de corte insuflación de aire, izquierda (válvula combinada: válvula de retención integrada)
126/2 Válvula de corte insuflación de aire, derecha (válvula combinada: válvula de retención integrada)
M33 Bomba eléctrica de aire
Disposición
La bomba de aire está dispuesta delante del tubo de admisión.
Tarea
La bomba de aire eléctrica suministra el aire de insuflación al lado de gases de escape del motor.
Estructura
Bomba de aletas accionada eléctricamente. Se aspira el aire de insuflación del filtro de aire (lado de aire puro) y se impele, mediante dos empalmes de presión, a los canales de salida, a través de las válvulas de corte de aire.
P14.30-2096-01
M33 Bomba eléctrica de aire
a Aspiración de aire de la caja del filtro de aire
b Aire de insuflación hacia la válvula de corte de combustible insuflación de aire, lado derecho
c Aire de insuflación hacia la válvula de corte de combustible insuflación de aire, lado izquierdo
Función
Al autorizarse la insuflación de aire, la bomba de aire eléctrica se activa por medio del relé insuflación de aire paralelamente a la válvula de conmutación bomba de aire, durante unos 40 seg., como máximo. Su consumo de corriente es de unos 45 A con 13 V.
Al hacerlo, aspira el aire de insuflación del filtro de aire (lado de aire puro) y lo impele, mediante dos empalmes de presión, a los canales de salida, a través de las válvulas de corte de aire. Si la bomba de aire permanece en funcionamiento, p. ej., a causa de una activación errónea, durante más de 4 minutos, resultará dañada.
Después de una activación, la insuflación de aire permanece bloqueada. Una nueva autorización de la insuflación de aire sólo se efectúa cuando los catalizadores vuelven a estar fríos por razón de un tiempo de inactividad suficientemente largo del motor. De este modo, la bomba de aire eléctrica tiene suficiente tiempo para volver a enfriarse.
La insuflación de aire se puede activar voluntariamente con la STAR DIAGNOSIS durante 2 minutos, como máximo. Antes de la siguiente activación es preciso observar un tiempo de enfriamiento de 30 minutos, pues de lo contrario se dañaría la bomba de aire.