Diagnose européia On Board (EOBD) - Função ME

D07.61-1121-05

Representado no Tipo 906 com Code (JK3) instrumento combinado high end com taquímetro com escala de Km

0100 STAR DIAGNOSIS

A1 Instrumento combinado

A1e17 Lâmpada piloto EOBD

K40/9 Caixa de fusíveis e relés (SRB)

N3/23 Módulo de comando ME

N73 Módulo de comando EZS

X11 Tomada para diagnóstico 16 pólos

Diagnose On-Board Européia (EOBD) significa:

- Controlar durante a rodagem componentes e sistemas relevantes para os gases de escape

- Determinar e memorizar falhas de funções

- Indicar as falhas de funções através de uma lâmpada piloto

- Transmitir as falhas determinadas na oficina para um aparelho de leitura de diagnose (por ex. Star Diagnosis)

- Proteger os componentes em perigo (como por ex. catalisadores)

Os seguintes componentes e sistemas são controlados:

- Sondas Lambda (sonda Lambda esquerda no CAT (G3/17), sonda Lambda direita no CAT (G3/18), sonda Lambda esquerda antes do CAT (G8/3) e sonda Lambda direita antes do CAT (G8/4))

- Catalisadores (CATs)

- Aquecimento do CAT

- Insuflação secundária de ar

- Sistema de combustível

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O módulo de comando ME verifica seus sinais de entrada e saída quanto a plausibilidade e reconhece erros possíveis.

O reconhecimento das falhas e a memorização se diferenciam em:

- Falhas constantemente existentes

- Falhas de mal contato (apenas no sensor de temperatura do líquido de arrefecimento (B11/4) e módulo do pedal de aceleração (B37/3) (no tipo 639 (B37/4))

Ciclo de rodagem

Sistemas não controlados constantemente são apenas testados na passagem de um ciclo de rodagem.

Um ciclo de rodagem para um teste é composto de:

- Partida do motor (partida a frio)

- Ciclo de cidade

- Ciclo fora de cidade

- Desligamento do motor

Tendo em vista que não mais são dadas as condições de serviço exigidas, também não serão absolvidos todos os testes em uma rodagem.

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Reconhecimento de falhas

As seguintes falhas e situações de falhas são reconhecidas:

- Sinais acima ou abaixo do valor limite (interrupção de cabo, curto circuito, sensor com defeito)

- Freqüência da falha

- Combinação ilógica dos sinais

- Correntes de efeitos com falhas

- Avisos de falhas de todos os sistemas transmitidos através do Control Area Network (linha de dados CAN Bus) (CAN)

- Situações de falhas do alternador com o LIN-Bus (G2/7) (no tipo 639 alternador de 200 A com o LIN-Bus (G2/6))

Lâmpada piloto EOBD

Caso ocorra um erro relevante em relação aos gases de escapamento em 2 ciclos de marcha consecutivos, a lâmpada piloto EOBD no instrumento combinado acenderá.

Em uma falha prejudicial no CATALISADOR a lâmpada piloto EOBD pisca.

A lâmpada piloto EOBD apaga somente após 3 ciclos de marcha consecutivos sem falhas.

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Memorização de falhas

As falhas reconhecidas são registradas com os dados periféricos na memória de falhas. Caso a falha não se confirme no ciclo de rodagem seguinte, a mesma será apagada. Falhas relevantes para os gases de escape sempre são registradas, porque elas possuem alta prioridade.

Após 40 ciclos de rodagem isentos de falhas, será apagada da memória de falhas a falha relevante para os gases de escape e após 80 ciclos de rodagem isentos de falhas será apagada a falha prejudicial ao CAT.

Fazer a leitura da memória de falhas

O módulo de comando ME está interligado através do CAN e do módulo de comando EZS com a tomada para diagnose de 16 pólos. As falhas memorizadas podem ser lidas e deletadas com o STAR DIAGNOSIS ou com um aparelho de leitura padrão com a "Ignição LIGADA" ou com o motor funcionando pela da tomada de Diagnose de 16 pólos (Norma SAE ISO 9141-2).

 A memória de falhas não é apagada com a desconexão da bateria do veículo.

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Dados periféricos/condições de serviço

No reconhecimento de uma falha, os seguintes dados: são memorizados:

- Code de anomalia

- Velocidade

‒ Rotação do motor

- Temperatura do líquido de arrefecimento

- Temperatura do ar da sobrealimentação

- Pressão do turbo (pressão do tubo de aspiração)

- Situação do motor

- Ângulo da válvula borboleta

- Ângulo de ignição

- Marcha engatada

- Valor de adaptação da formação da mistura

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- Situação da regulagem Lambda

- Regulagem Lambda não liberada

- Regulagem Lambda liberada

- Regulagem Lambda bloqueada no desligamento do combustível

- Regulagem Lambda bloqueada no reconhecimento de falhas

- Regulagem Lambda sem correção da sonda Lambda esquerda no CAT e da sonda Lambda direita no CAT

- Condições ambientais (por exemplo, nível de abastecimento do tanque, trajeto no registro da falha, posição do contador para a freqüência de falhas, regeneração ou injeção de ar ativo, funcionamento de emergência ativo)

- Tensão do alternador

Funcionamento de emergência

No reconhecimento da falha são criados valores substitutos para o funcionamento de emergência e a lâmpada piloto EOBD acende.

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Correntes de efeito

Esses são disparados pelo módulo de comando ME testes em andamento para

Por exemplo, injeção de ar, regeneração e estanqueidade do sistema de vaporização de combustível.

Seqüência de falha

Se for identificado um sinal incorreto e for armazenado o respectivo Code de falhas, todas as verificações serão interrompidas, nas quais este sinal é necessário como grandeza de comparação. Assim será impedida a memorização de falhas seqüenciais.

Code de prontidão

Através do Code será reconhecido que estão em andamento testes para o reconhecimento da falha e, portanto, o sistema está ativo.

O Code é registrado quando ocorrem os seguintes testes (resultado do teste sem importância):

- Eficácia do catalisador

– Regeneração

– Injeção de ar

- Sonda Lambda esquerda antes do CAT e sonda Lambda direita antes do CAT, sinal

- Sonda Lambda esquerda antes do CAT e sonda Lambda direita antes do CAT, aquecimento da sonda

Funcionamento posterior do módulo de comando ME

Após apagar a falha, deve-se esperar o processamento posterior do computador após o desligamento da ignição.

O tempo depende da temperatura do líquido de arrefecimento e corresponde em –30 °C aprox. 150 s e em 80 °C aprox. 30 s.