Vista de cima do motor |
N3/9 | Módulo de comando CDI |
P07.16-4034-76
Disposição
O módulo de comando CDI está instalado no lado direito da carcaça do filtro de ar.
Tarefas
O módulo de comando CDI e o módulo de comando do trem de força (N127) formam na rede elétrica com os sensores e atuadores do motor 607 a unidade de controle do motor.
Os seguintes sistemas e funções são comandados e coordenados por estes módulos de comando, conforme os sinais de entrada:
Alimentação de combustível
Controle do sistema de incandescência
Regulagem do débito de injeção
Diagnóstico e memória de falhas
Sistema de liberação para a partida (FBS) e o Immobilizer
Controle térmico
Interface de torques
Interface do alternador
Retorno dos gases de escape
Depuração dos gases de escapamento
Unidade de controle do motor Start-Stop
O módulo de comando CDI possui um sensor interno de pressão atmosférica. A totalidade da comunicação com o CAN da integração ocorre através do módulo de comando trem de força como gateway.
Sinais de entrada e saída
O gerenciamento do motor avalia os seguintes sinais de entrada e emite os correspondentes sinais de saída:
Sinais diretos entrada
Sinais de saídas diretos
CAN dos sinais de entrada
CAN dos sinais de saída
Em veículos até ano/modelo. 2016 independente do equipamento somente está disponível um CAN do trem de rodagem. Em veículos a partir do ano/modelo 2016 dependendo do equipamento estão disponibilizadas duas variantes do CAN do trem de rodagem.
Variante 1
Se o veículo não tiver nenhum dos códigos de equipamento mencionados na variante 2, é disponibilizado, como até o ano/modelo 2016 só será disponibilizado um CAN do trem de rodagem (CAN E).
Variante 2
Se o veículo possuir um dos seguintes códigos de equipamento, haverá dois CANs do chassi (CAN do chassi 1, CAN do chassi 2) (CAN E1, CAN E2):
Code 218 (Câmera de marcha a ré)
CODE 234 (Assistente do ponto cego)
Code 459 (Suspensão por molas de aço com regulagem de amortecimento)
Code 475 (Controle da pressão dos pneus)
Code 476 (Assistente da manutenção de trajetória)
Code 513 (Assistente de limite de velocidade)
CODE 614 (Farol Bi-Xenon)
CODE 615 (Farol Bi-Xenon com luz ativa para curvas)
CODE 618 (Farol Bi-Xenon)
CODE 621 (Intelligent Light System (trânsito à esquerda))
Code 622 (trânsito à esquerda)
Code 631 (Farol de LED estático, trânsito à esquerda)
Code 632 (Farol de LED estático, trânsito à direita)
Grandezas de saída através de linha direta | Grandezas de saída através de linha direta | Informações adicionais |
Borne 15 | – | – |
Borne 30 (protegido) | – | – |
Borne 31 | – | – |
Borne 87 | – | – |
Sensor de massa de ar por película quente (B2/5) | – | – |
Sensor de temperatura do ar de admissão (B2/5b1) | – | – |
Sensor de pressão do rail (B4/6) | – | – |
Sensor de pressão e temperatura do ar de sobrealimentação (B4/32) | – | – |
Sensor Hall da árvore comando de válvulas (B6/1) | – | – |
Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento (B11/4) | – | – |
Sensor de temperatura da recirculação dos gases de escape de alta pressão (B16/10) | – | Com CODE 927 (norma dos gases de escape EU6) |
Sensor de temperatura antes do catalisador (B19/7) | – | Com CODE 927 (norma dos gases de escape EU6) |
Sensor de temperatura antes do filtro de partículas de diesel (B19/9) | – | – |
Sensor de temperatura antes do turboalimentador (B19/11) | – | – |
Sensor de pressão após a borboleta (B28/7) | – | Com CODE 927 (norma dos gases de escape EU6) |
Sensor do diferencial de pressão do DPF (B28/8) | – | – |
Sensor do pedal do acelerador (B37) - Potenciômetro 1 | – | – |
Sensor do pedal do acelerador - Potenciômetro 2 | – | |
Sensor de nível do abastecimento do óleo do motor (B40/6) | – | – |
Sensor de temperatura do combustível (B50) | – | – |
Sensor dos gases de escape (B60) | – | – |
Sensor de temperatura recirculação dos gases de escape de baixa pressão (B157/2) | – | – |
Sonda Lambda antes do catalisador (G3/2), elemento sensor da sonda Lambda antes do catalisador (G3/2b1) | – | Com CODE 927 (norma dos gases de escape EU6) |
Sonda Lambda após catalisador (G3/1) | – | Com CODE 927 (norma dos gases de escape EU6) |
Sensor de posição da árvore de manivelas (L5) | – | – |
Posicionador da borboleta (M16/6) | – | – |
Potenciômetro de valor atual atuador dos gases de escape (M16/57r1) | – | – |
Interruptor da pressão de óleo (S43/1) | – | – |
Potenciômetro de valor atual do atuador da recirculação dos gases de escape de baixa pressão (Y27/7r1) | – | – |
Potenciômetro de valor atual atuador da recirculação dos gases de escape de alta pressão (Y27/8r1) | – | – |
Módulo de comando do sistema de retenção suplementar (N2/10) | – | – |
Relé do borne 15 (F58kR) | – | – |
Relé do borne 87M (F58kN) | Relé do borne 87M (F58kN) | – |
– | Sonda Lambda antes do catalisador (G3/2), aquecimento da sonda Lambda antes do catalisador (G3/2r1) | Com CODE 927 (norma dos gases de escape EU6) |
– | Posicionador da borboleta (M16/6) | – |
– | Motor de ajuste do atuador dos gases de escape (M16/57m1) | – |
– | Estágio final de incandescência (N14/3) | – |
– | Módulo de comando do aquecedor adicional de regeneração DPF (N33/2) | Com Code 928 (norma de gases de escape EU5) |
– | Módulo de comando da bomba de combustível (N118) sinal de massa da bomba de combustível LIGADO | – |
– | Motor de ajuste do atuador da recirculação dos gases de escape de alta pressão (Y27/8m1) | – |
– | Motor de ajuste do atuador da recirculação dos gases de escape de baixa pressão (Y27/7m1) | – |
– | Injetor de combustível do cilindro 1 (Y76/1) | – |
– | Injetor de combustível do cilindro 2 (Y76/2) | – |
– | Injetor de combustível do cilindro 3 (Y76/3) | – |
– | Injetor de combustível do cilindro 4 (Y76/4) | – |
– | Posicionador da pressão do turbo (Y77/1) | – |
– | Válvula reguladora de débito (Y94) |
Grandezas de entrada via CAN do trem de força (CAN T) | Grandezas de saída via CAN do trem de força (CAN T) | Informações adicionais |
Módulo de comando do trem de força (N127) | Módulo de comando do trem de força (N127) | Unidade de controle do motor - Comunicação |
Encarroçamento
A carcaça do módulo CDI é de alumínio fundido sob pressão e a tampa de chapa de aço com proteção anticorrosiva. O módulo de comando CDI está protegido contra água e poeira.
Ligação de massa
A ligação de massa "borne 31" ocorre sobre diversos cabos massa para o ponto massa da parede corta fogo (W11).
Variáveis
As variantes da Unidade de controle do motor como, p.ex., variantes por países e de escapamento, são ativadas com o XENTRY Diagnostics por meio da codificação de variantes. Não é necessária uma substituição do módulo de comando CDI.