Motoransicht von oben |
N3/9 | Steuergerät CDI |
P07.16-4034-76
Anordnung
Das Steuergerät CDI ist rechts am Luftfiltergehäuse angeordnet.
Aufgaben
Das Steuergerät CDI und das Steuergerät Antriebsstrang (N127) bilden im elektrischen Verbund mit den Sensoren und Stellgliedern vom Motor 607 das Motormanagement.
Entsprechend den Eingangssignalen werden folgende Systeme und Funktionen von diesen Steuergeräten gesteuert und koordiniert:
Kraftstoffversorgung
Steuerung des Glühsystems
Einspritzmengenregelung
Diagnose und Fehlerspeicherung
Fahrberechtigungssystem (FBS) und Wegfahrsperre
Wärmemanagement
Momentenschnittstelle
Generatorschnittstelle
Abgasrückführung
Abgasreinigung
Motormanagement Start-Stopp
Das Steuergerät CDI besitzt einen internen Atmosphärendrucksensor. Die vollständige Kommunikation mit dem CAN-Verbund findet über das Steuergerät Antriebsstrang als Gateway statt.
Ein- und Ausgangssignale
Vom Motormanagement werden folgende Eingangssignale ausgewertet und die entsprechenden Ausgangssignale ausgegeben:
Direkte Eingangssignale
Direkte Ausgangssignale
CAN-Eingangssignale
CAN-Ausgangssignale
Bei Fahrzeugen bis Modell-J. 2016 ist unabhängig von der Ausstattung nur ein Fahrwerk-CAN vorhanden. Bei Fahrzeugen ab Modell-J. 2016 sind je nach Ausstattung zwei Fahrwerk-CAN-Varianten vorhanden.
Variante 1
Hat das Fahrzeug keine der in Variante 2 genannten Ausstattungscodes, ist wie bis Modell-J. 2016 nur ein Fahrwerk-CAN (CAN E) vorhanden.
Variante 2
Hat das Fahrzeug einen der folgenden Ausstattungscodes, sind zwei Fahrwerk-CANs (Fahrwerk-CAN 1, Fahrwerk-CAN 2) (CAN E1, CAN E2) vorhanden:
Code 218 (Rückfahrkamera)
Code 234 (Totwinkel-Assistent)
Code 459 (Stahlfederung mit Verstelldämpfung)
Code 475 (Reifendruckkontrolle)
Code 476 (Spurhalte-Assistent)
Code 513 (Geschwindigkeitslimit-Assistent)
Code 614 (Bi-Xenon-Scheinwerfer)
Code 615 (Bi-Xenon-Scheinwerfer mit aktivem Kurvenlicht)
Code 618 (Bi-Xenon Scheinwerfer)
Code 621 (Intelligent Light System (Linksverkehr))
Code 622 (Intelligent Light System)
Code 631 (Scheinwerfer LED statisch Linksverkehr)
Code 632 (Scheinwerfer LED statisch Rechtsverkehr)
Eingangsgrößen über direkte Leitung | Ausgangsgrößen über direkte Leitung | Zusatzinformationen |
Klemme 15 | – | – |
Klemme 30 (gesichert) | – | – |
Klemme 31 | – | – |
Klemme 87 | – | – |
Heißfilm-Luftmassensensor (B2/5) | – | – |
Ansauglufttemperatur-Sensor (B2/5b1) | – | – |
Raildrucksensor (B4/6) | – | – |
Druck-und Temperatursensor Ladeluft (B4/32) | – | – |
Hallsensor Nockenwelle (B6/1) | – | – |
Kühlmitteltemperatur-Sensor (B11/4) | – | – |
Temperatursensor Abgasrückführung Hochdruck (B16/10) | – | Mit Code 927 (Abgasnorm EU6) |
Temperatursensor vor Katalysator (B19/7) | – | Mit Code 927 (Abgasnorm EU6) |
Temperatursensor vor Dieselpartikelfilter (B19/9) | – | – |
Temperatursensor vor Abgasturbolader (B19/11) | – | – |
Drucksensor nach Drosselklappe (B28/7) | – | Mit Code 927 (Abgasnorm EU6) |
Differenzdrucksensor DPF (B28/8) | – | – |
Fahrpedalsensor (B37) - Potenziometer 1 | – | – |
Fahrpedalsensor - Potenziometer 2 | – | |
Füllstandssensor Motoröl (B40/6) | – | – |
Kraftstoff-Temperatursensor (B50) | – | – |
Abgasdrucksensor (B60) | – | – |
Temperatursensor Abgasrückführung Niederdruck (B157/2) | – | – |
Lambdasonde vor Katalysator (G3/2), Sensorelement Lambdasonde vor Katalysator (G3/2b1) | – | Mit Code 927 (Abgasnorm EU6) |
Lambdasonde nach Katalysator (G3/1) | – | Mit Code 927 (Abgasnorm EU6) |
Positionssensor Kurbelwelle (L5) | – | – |
Drosselklappensteller (M16/6) | – | – |
Istwert-Potenziometer Abgasklappensteller (M16/57r1) | – | – |
Schalter Öldruck (S43/1) | – | – |
Istwert-Potenziometer Abgasrückführstellglied Niederdruck (Y27/7r1) | – | – |
Istwert-Potenziometer Abgasrückführstellglied Hochdruck (Y27/8r1) | – | – |
Steuergerät Supplemental Restraint System (N2/10) | – | – |
Relais Klemme 15 (F58kR) | – | – |
Relais Klemme 87M (F58kN) | Relais Klemme 87M (F58kN) | – |
– | Lambdasonde vor Katalysator (G3/2), Heizung Lambdasonde vor Katalysator (G3/2r1) | Mit Code 927 (Abgasnorm EU6) |
– | Drosselklappensteller (M16/6) | – |
– | Stellmotor Abgasklappensteller (M16/57m1) | – |
– | Glühendstufe (N14/3) | – |
– | Steuergerät Zuheizer Regeneration DPF (N33/2) | Mit Code 928 (Abgasnorm EU5) |
– | Steuergerät Kraftstoffpumpe (N118) Masse-Signal Kraftstoffpumpe EIN | – |
– | Stellmotor Abgasrückführstellglied Hochdruck (Y27/8m1) | – |
– | Stellmotor Abgasrückführstellglied Niederdruck (Y27/7m1) | – |
– | Kraftstoffinjektor Zylinder 1 (Y76/1) | – |
– | Kraftstoffinjektor Zylinder 2 (Y76/2) | – |
– | Kraftstoffinjektor Zylinder 3 (Y76/3) | – |
– | Kraftstoffinjektor Zylinder 4 (Y76/4) | – |
– | Ladedrucksteller (Y77/1) | – |
– | Mengenregelventil (Y94) |
Eingangsgrößen über Antriebsstrang-CAN (CAN T) | Ausgangsgrößen über Antriebsstrang-CAN (CAN T) | Zusatzinformationen |
Steuergerät Antriebsstrang (N127) | Steuergerät Antriebsstrang (N127) | Motormanagement Kommunikation |
Aufbau
Das Gehäuse des Steuergeräts CDI ist aus Aluminium-Druckguss und der Deckel aus korrosionsgeschütztem Stahlblech gefertigt. Das Steuergerät CDI ist wasser- und staubgeschützt.
Masseanbindung
Die Masseanbindung "Klemme 31" erfolgt über mehrere Masseleitungen zum Massepunkt Stirnwand (W11).
Varianten
Die Varianten des Motormanagements, wie z. B. Länder- und Abgasvarianten, werden mit XENTRY Diagnostics über die Variantencodierung aktiviert. Ein Austausch des Steuergeräts CDI ist nicht erforderlich.