Vista del motore dall'alto |
N3/9 | Centralina di comando CDI |
P07.16-4034-76
Disposizione
La centralina di comando CDI è disposta sul lato destro della scatola del filtro dell'aria.
Funzioni
La centralina di comando CDI e la centralina di comando organi della trasmissione (N127) costituiscono, insieme ai sensori e agli attuatori del motore 607, la gestione del motore.
In base ai segnali di ingresso, queste centraline di comando regolano e coordinano i seguenti sistemi e le seguenti funzioni:
Alimentazione di combustibile
Comando del sistema di preriscaldamento
Regolazione della quantità d'iniezione
Diagnosi e memorizzazione dei guasti
Sistema di abilitazione all'avviamento (FBS) e immobilizzatore
Gestione del calore
Interfaccia coppia
Interfaccia alternatore
Ricircolo gas di scarico
Depurazione dei gas di scarico
Gestione avviamento/arresto del motore
La centralina di comando CDI è dotata di un sensore interno della pressione atmosferica. Ogni comunicazione con il sistema di bus CAN avviene tramite la centralina di comando organi della trasmissione operante come gateway.
Segnali in ingresso e in uscita
La gestione del motore valuta i seguenti segnali di ingresso ed emette i relativi segnali in uscita:
Segnali di ingresso diretti
Segnali in uscita diretti
Segnali di ingresso CAN
Segnali in uscita CAN
Nei veicoli fino all'anno di produzione 2016 è disponibile soltanto un CAN autotelaio indipendentemente dall'equipaggiamento. Nei veicoli a partire dall'anno di produzione 2016 sono disponibili due varianti di CAN autotelaio a seconda dell'equipaggiamento.
Variante 1
Se il veicolo non ha il codice di equipaggiamento indicato nella variante 2, è disponibile soltanto un CAN autotelaio (CAN E) 2016 è montato solo un CAN autotelaio (CAN E).
Variante 2
Se il veicolo ha uno dei seguenti codici di equipaggiamento, sono presenti due CAN autotelaio (CAN autotelaio 1, CAN autotelaio 2 (CAN E1, CAN E2):
Codice 218 (Telecamera per la retromarcia)
CODICE 234 (Assistente cambio corsia)
Codice 459 (Sospensioni in acciaio con ammortizzazione di regolazione)
Codice 475 (Controllo pressione dei pneumatici)
Codice 476 (Assistente al mantenimento della corsia con avviso tattile)
Codice 513 (Dispositivo di limitazione della velocità)
CODICE 614 (Fari bi-xenon)
CODICE 615 (Fari bi-xenon con luce di curva dinamica)
CODICE 618 (Fari bi-xenon)
Codice 621 (Sistema Intelligent Light (circolazione stradale a sinistra))
CODICE 622 (Sistema Intelligent Light)
Codice 631 (Faro LED statico circolazione stradale a sinistra)
Codice 632 (Faro LED statico circolazione stradale a destra)
Grandezze di ingresso tramite cavo diretto | Grandezze di uscita tramite cavo diretto | Informazioni supplementari |
Morsetto 15 | – | – |
Morsetto 30 (protetto) | – | – |
Morsetto 31 | – | – |
Morsetto 87 | – | – |
Sensore di massa d'aria a film caldo (B2/5) | – | – |
Sensore della temperatura dell'aria aspirata (B2/5b1) | – | – |
Sensore di pressione rail (B4/6) | – | – |
Sensore di temperatura e pressione aria di sovralimentazione (B4/32) | – | – |
Sensore di Hall albero a camme (B6/1) | – | – |
Sensore temperatura liquido di raffreddamento (B11/4) | – | – |
Sensore di temperatura ricircolo gas di scarico alta pressione (B16/10) | – | Con CODICE 927 (Norma sui gas di scarico EU6) |
Sensore di temperatura a monte del catalizzatore (B19/7) | – | Con CODICE 927 (Norma sui gas di scarico EU6) |
Sensore di temperatura a monte del filtro antiparticolato diesel (B19/9) | – | – |
Sensore di temperatura a monte del turbocompressore a gas di scarico (B19/11) | – | – |
Sensore di pressione a valle della farfalla (B28/7) | – | Con CODICE 927 (Norma sui gas di scarico EU6) |
Sensore della differenza di pressione DPF (B28/8) | – | – |
Sensore del pedale dell'acceleratore (B37) - potenziometro 1 | – | – |
Sensore del pedale dell'acceleratore - potenziometro 2 | – | |
Sensore del livello di riempimento olio motore (B40/6) | – | – |
Sensore di temperatura carburante (B50) | – | – |
Sensore della pressione dei gas di scarico (B60) | – | – |
Sensore di temperatura ricircolo gas di scarico pressione bassa (B157/2) | – | – |
Sonda lambda a monte del catalizzatore (G3/2), elemento sensore sonda lambda a monte del catalizzatore (G3/2b1) | – | Con CODICE 927 (Norma sui gas di scarico EU6) |
Sonda lambda a valle del catalizzatore (G3/1) | – | Con CODICE 927 (Norma sui gas di scarico EU6) |
Sensore di posizione albero motore (L5) | – | – |
Attuatore della valvola a farfalla (M16/6) | – | – |
Potenziometro valore effettivo attuatore farfalla gas di scarico (M16/57r1) | – | – |
Interruttore pressione olio (S43/1) | – | – |
Potenziometro valore effettivo attuatore ricircolo gas di scarico pressione bassa (Y27/7r1) | – | – |
Potenziometro valore effettivo attuatore ricircolo gas di scarico alta pressione (Y27/8r1) | – | – |
Centralina di comando sistema di ritenuta supplementare (N2/10) | – | – |
Relè morsetto 15 (F58kR) | – | – |
Relè morsetto 87M (F58kN) | Relè morsetto 87M (F58kN) | – |
– | Sonda lambda a monte del catalizzatore (G3/2), riscaldamento sonda lambda a monte del catalizzatore (G3/2r1) | Con CODICE 927 (Norma sui gas di scarico EU6) |
– | Attuatore della valvola a farfalla (M16/6) | – |
– | Servomotore attuatore farfalla gas di scarico (M16/57m1) | – |
– | Stadio finale di incandescenza (N14/3) | – |
– | Centralina di comando riscaldatore supplementare rigenerazione DPF (N33/2) | Con codice 928 (Norma sui gas di scarico EU5) |
– | Centralina di comando pompa di alimentazione del carburante (N118) segnale di massa pompa di alimentazione del carburante ON | – |
– | Servomotore attuatore ricircolo gas di scarico alta pressione (Y27/8m1) | – |
– | Servomotore attuatore ricircolo gas di scarico pressione bassa (Y27/7m1) | – |
– | Iniettore di carburante cilindro 1 (Y76/1) | – |
– | Iniettore di carburante cilindro 2 (Y76/2) | – |
– | Iniettore di carburante cilindro 3 (Y76/3) | – |
– | Iniettore di carburante cilindro 4 (Y76/4) | – |
– | Attuatore pressione di sovralimentazione (Y77/1) | – |
– | Valvola di regolazione della portata (Y94) |
Grandezze in ingresso tramite CAN organi della trasmissione (CAN T) | Grandezze di uscita tramite CAN organi della trasmissione (CAN T) | Informazioni supplementari |
Centralina di comando organi della trasmissione (N127) | Centralina di comando organi della trasmissione (N127) | Gestione del motore, comunicazione |
Carrozzeria
Il corpo della centralina di comando CDI è in pressofusione di alluminio e il coperchio è realizzato in lamiera di acciaio protetta contro la corrosione. La centralina di comando CDI è protetta contro l'acqua e la polvere.
Collegamento di massa
Il collegamento di massa "morsetto 31" ha luogo tramite diversi cavi di massa collegati al punto di massa parete frontale (W11).
Varianti
Le varianti della gestione del motore, come ad es. le varianti nazionali e le varianti gas di scarico, vengono attivate con Xentry Diagnostics tramite la codifica della variante. Non è necessario sostituire la centralina di comando CDI.