上方からのエンジンの外観 |
N3/9 | CDI コントロール・ユニット |
P07.16-4034-76
配置
CDI コントロール・ユニットはエア・クリーナ・ハウジングの右に取り付けられています。
役割
CDI コントロール・ユニットとドライブ・トレイン・コントロール・ユニット (N127) はエンジン 607 のセンサおよびアクチュエータと電気的に接続されてエンジン・マネージメントを行います。
インプット・シグナルにしたがい、以下のシステムと機能がこれらのコントロール・ユニットにより制御および調整されます :
• 燃料供給
• グロー・システムの制御
• インジェクション・ボリューム・コントロール
• ダイアグノシスと故障メモリ
• スタータ・ロックアウト・システム (FBS) およびイモビライザ
• 温度管理
• トルク・インタフェース
• オルタネータ・インタフェース
• EGR
• 排気ガス浄化
• エンジン・マネージメント・スタート・ストップ
CDI コントロール・ユニットは内部大気圧センサを備えています。CAN 接続とのコミュニケーション全体は、ゲートウェイとしてのドライブ・トレイン・コントロール・ユニットを介して行われます。
インプットおよびアウトプット・シグナル
エンジン・マネジメントは以下のインプット・シグナルを評価し、該当するアウトプット・シグナルを出力します :
• ダイレクト・インプット・シグナル
• ダイレクト・アウトプット・シグナル
• CAN インプット・シグナル
• CAN アウトプット・シグナル
以下の車両の場合 : モデル・イヤー 2016 年以前はオプションとは無関係にシャーシ CAN のみがあります。モデル・イヤー 2016 年以降はオプションに応じて 2 つのシャーシ CAN バリエーションがあります。
バリエーション 1
バリエーション 2 に掲げたオプション・コードを含まない車両、モデル・イヤー 2016 年以前はシャーシ CAN (CAN E) のみがあります。
バリエーション 2
以下のオプション・コードが車両に含まれている場合、2 つのシャーシ CAN (シャーシ CAN 1、シャーシ CAN 2) (CAN E1、CAN E2) があります。 :
コード218 (バックアップ・カメラ)
死角アシスト (コード 234)
コード 459 (調整ダンパ付きスチール・サスペンション)
コード 475 (タイヤ空気圧チェック・システム)
コード 476 (レーン・キープ・アシスト)
コード 513 (スピード・リミッタ・アシスト)
コード 614 (バイ・キセノン・ヘッドランプ)
コード 615 (アクティブ・コーナリング・ランプ内蔵バイ・キセノン・ヘッドランプ)
コード 618 (バイ・キセノン・ヘッドランプ)
コード 621 (インテリジェント・ライト・システム (右ハンドル車))
コード 622 (インテリジェント・ライト・システム)
コード 631 (スタティック LED ヘッドランプ (左側通行))
コード 632 (スタティック LED ヘッドランプ (右側通行))
直接ケーブルを介したインプット値 | 直接ケーブルを介したアウトプット値 | 追加情報 |
ターミナル 15 | – | – |
ターミナル 30 (ヒューズ付き) | – | – |
ターミナル 31 | – | – |
ターミナル 87 | – | – |
ホット・フィルム・エアマス・センサ (B2/5) | – | – |
吸気温度センサ (B2/5b1) | – | – |
レール・プレッシャ・センサ (B4/6) | – | – |
ブースト・エア・プレッシャ / 温度センサ (B4/32) | – | – |
カムシャフト・スピード・センサ (B6/1) | – | – |
水温センサ (B11/4) | – | – |
高圧 EGR 温度センサ (B16/10) | – | 公害規制 EU6 (コード 927) 装備 |
温度センサ (触媒の前) (B19/7) | – | 公害規制 EU6 (コード 927) 装備 |
温度センサ (パティキュレート・フィルタの前) (B19/9) | – | – |
温度センサ (ターボチャージャの前) (B19/11) | – | – |
プレッシャ・センサ (スロットル・バルブの後) (B28/7) | – | 公害規制 EU6 (コード 927) 装備 |
パティキュレート・フィルタ差圧センサ (B28/8) | – | – |
アクセル・ペダル・センサ (B37) - ポテンショメータ 1 | – | – |
アクセル・ペダル・センサ - ポテンショメータ 2 | – | |
エンジン・オイル充填レベル・センサ (B40/6) | – | – |
燃料温度センサ (B50) | – | – |
排気ガス・プレッシャ・センサ (B60) | – | – |
低圧 EGR 温度センサ (B157/2) | – | – |
O2 センサ (触媒の前) (G3/2)、O2 センサ (触媒の前) センサ・エレメント (G3/2b1) | – | 公害規制 EU6 (コード 927) 装備 |
O2 センサ (触媒の後) (G3/1) | – | 公害規制 EU6 (コード 927) 装備 |
クランクシャフト・ポジション・センサ (L5) | – | – |
スロットル・バルブ・アクチュエータ (M16/6) | – | – |
排気ガス・フラップ・アクチュエータ実測値ポテンショメータ (M16/57r1) | – | – |
オイル・プレッシャ・スイッチ (S43/1) | – | – |
低圧 EGR アクチュエータ実測値ポテンショメータ (Y27/7r1) | – | – |
高圧 EGR アクチュエータ実測値ポテンショメータ (Y27/8r1) | – | – |
補助レストレイント・システム・コントロール・ユニット (N2/10) | – | – |
リレー (ターミナル 15) (F58kR) | – | – |
リレー (ターミナル 87M) (F58kN) | リレー (ターミナル 87M) (F58kN) | – |
– | O2 センサ (触媒の前) (G3/2)、O2 センサ・ヒータ (触媒の前) (G3/2r1) | 公害規制 EU6 (コード 927) 装備 |
– | スロットル・バルブ・アクチュエータ (M16/6) | – |
– | アクチュエータ (排気ガス・フラップ・アクチュエータ) (M16/57m1) | – |
– | 予熱アウトプット・ステージ (N14/3) | – |
– | パティキュレート・フィルタ再燃焼補助ヒータ (ZUH) コントロール・ユニット (N33/2) | 公害規制 EU5 (コード 928) 装備 |
– | フューエル・ポンプ・コントロール・ユニット (N118)、フューエル・ポンプ・アース・シグナル「オン」 | – |
– | アクチュエータ (高圧 EGR アクチュエータ) (Y27/8m1) | – |
– | アクチュエータ (低圧 EGR アクチュエータ) (Y27/7m1) | – |
– | フューエル・インジェクタ、シリンダ 1 (Y76/1) | – |
– | フューエル・インジェクタ、シリンダ 2 (Y76/2) | – |
– | フューエル・インジェクタ、シリンダ 3 (Y76/3) | – |
– | フューエル・インジェクタ、シリンダ 4 (Y76/4) | – |
– | ブースト・プレッシャ・アクチュエータ (Y77/1) | – |
– | ボリューム・コントロール・バルブ (Y94) |
ドライブ・トレイン CAN (CAN T) を介したインプット値 | ドライブ・トレイン CAN (CAN T) を介したアウトプット値 | 追加情報 |
ドライブ・トレイン・コントロール・ユニット (N127) | ドライブ・トレイン・コントロール・ユニット (N127) | エンジン・マネージメント・コミュニケーション |
ボディ
CDI コントロール・ユニットのハウジングはアルミ・ダイカスト製、カバーは耐腐食性のスチール・プレート製です。CDI コントロール・ユニットには耐水 / 防塵性があります。
アース接続
アース「ターミナル 31」は、複数のアース・ラインによってアース・ポイント (ファイヤウォール) (W11) に接続されています。
バリエーション
国別仕様や排気ガス・バリエーションなどのエンジン・マネージメントのバリエーションは、XENTRY Diagnostics によりバリエーション・コードでオンにされます。CDI コントロール・ユニットの交換は不要です。