Vista da frente à esquerda no tipo 212.0 |
N3/9 | Módulo de comando CDI |
P07.16-3460-06
Disposição
O módulo de comando CDI está disposto debaixo do para-lama direito.
Tarefa
O módulo de comando CDI forma, na integração elétrica com os sensores e atuadores do Motor 642.8, o gerenciamento do motor.
Os seguintes sistemas e funções são comandados e coordenados pelo módulo de comando CDI conforme os sinais de entradas:
Alimentação de combustível
Comando do sistema de incandescência
Regulagem do débito de injeção
Diagnóstico e memória de falhas
Gerenciamento do motor função Start-Stop (com CODE B03 (função ECO Start-Stop))
Sistema de liberação para a partida e bloqueio de deslocamento
Gerenciamento do calor
Interface de torques
Interface do alternador
Retorno dos gases de escape
Depuração dos gases de escapamento
O módulo de comando CDI possui um sensor interno de pressão atmosférica.
Sinais de entrada e saída
O gerenciamento do motor avalia os seguintes sinais de entrada e emite os correspondentes sinais de saída:
Sinais de entradas diretas
Sinais de saídas diretas
Sinais LIN
Sinais de entrada CAN
Sinais de saída CAN
Sinais de entradas diretas
Terminal 15
Borne 30 (protegido)
Borne 31
Borne 87M1
Sensor da temperatura do óleo (B1)
Medidor da massa de ar com película quente, lado esquerdo (B2/6)
Sensor de temperatura do ar de admissão esquerdo (B2/6b1) (tipo 212), sensor de temperatura do ar de admissão esquerdo (B2/6b1) (tipo 204, tipo 207, tipo 218)
Medidor de massa de ar com película quente, lado direito (B2/7)
Sensor de temperatura do ar de admissão direito (B2/7b1) (Tipo 204, Tipo 207, Tipo 212), sensor de temperatura do ar de admissão direito (Tipo 204, 207, 218)
Sensor de pressão do rail (B4/6)
Sensor de pressão da câmara de combustão do cilindro 1 (B4/34)
Sensor de pressão da câmara de combustão do cilindro 2 (B4/35)
Sensor de pressão da câmara de combustão do cilindro 3 (B4/36)
Sensor de pressão da câmara de combustão do cilindro 4 (B4/37)
Sensor de pressão da câmara de combustão do cilindro 5 (B4/38)
Sensor de pressão da câmara de combustão do cilindro 6 (B4/39)
Sensor da pressão do turbo (B5/1)
Sensor Hall da árvore comando de válvulas (B6/1)
Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento (B11/4) (tipo 204, tipo 207, tipo 212), sensor de temperatura do líquido de arrefecimento (B11/4) (tipo 218)
Sensor de temperatura do ar de sobrealimentação (B17/8)
Sensor de temperatura antes do catalisador SCR (B16/15) (com CODE U42 (depuração dos gases de escape Diesel BlueTEC (SCR))) (tipo 207, 212 até 31. 08. 2014, 218 até 31. 08. 2014), (com CODE U77 (depuração dos gases de escape Diesel BLUETEC (SCR))) (tipo 207, 212 a partir de 1. 09. 2014, 218 a partir de 1. 09. 2014)
Sensor de temperatura antes do catalisador (B19/7)
Sensor de temperatura antes do filtro de partículas diesel (B19/9) (com CODE 474 (filtro de partículas))
Sensor de temperatura antes do turbocompressor (B19/11)
Sensor de temperatura posterior ao filtro de partículas Diesel (B19/14) com CODE 474 (filtro de partículas))
Sensor de pressão após o filtro de ar (B28/5)
Sensor da pressão diferencial do DPF (B28/8) (com CODE 474 (filtro de partículas))
Sensor do pedal do acelerador (B37) - Potenciômetro 1
Sensor do pedal do acelerador - Potenciômetro 2
Sensor de temperatura do combustível (B50)
Sensor dos gases de escape (B60)
Sensor Hall da árvore de manivelas (B70)
Sensor de água condensada do filtro de combustível com elemento de aquecimento (B76/1)
Bateria da central elétrica (G1)
Sonda Lambda antes do catalisador (G3/2)
Relé do borne 15 (N10/1kJ)
Relé do borne 87 do motor (N10/1kN)
Módulo de comando sistema de retenção suplementar (N2/10)
Interruptor do controle do nível de óleo (S43)
Interruptor do pedal de embreagem (S40/3)
Interruptor pedal da embreagem liberação da partida (S40/5) (com CODE B03 (função ECO Start-Stop))
Motor do ventilador motor de combustão e ar condicionado com regulagem integrada (M4/7) dados de diagnose
Velas incandescentes (R9)
Sinais de saídas diretas
Aquecimento da sonda Lambda antes do catalisador (G3/2r1)
Posicionador da borboleta (M16/6)
Motor de ajuste do desligamento do canal de admissão (M55)
Relé bomba de combustível (N10/2kD) (no tipo 207.3 até 11/2009 e no tipo 212.0 até 08/2009)
Relé do borne 15 (N10/1kJ)
Relé do borne 50 do motor de partida (N10/1kM)
Relé do borne 87 do motor (N10/1kN)
Elemento de aquecimento da tubulação de respiro (R39/1)
Sensor de água de condensação do filtro de combustível com elemento de aquecimento
Motor do ventilador do motor de combustão e instalação de ar condicionado com regulagem integrada - número nominal de rotações do ventilador
Sensor do pedal do acelerador potenciômetros 1 e 2
Atuador da recirculação dos gases de escape (Y27/9)
Válvula reguladora de pressão (Y74)
Injetor de combustível do 1º cilindro (Y76/1)
Injetor de combustível do 2º cilindro (Y76/2)
Injetor de combustível do 3º cilindro (Y76/3)
Injetor de combustível do 4º cilindro (Y76/4)
Injetor de combustível do 5º cilindro (Y76/5)
Injetor de combustível do 6º cilindro (Y76/6)
Posicionador da pressão do turbo (Y77/1)
(Y85) Válvula comutadora do Bypass do radiador da recirculação dos gases de escape
Válvula reguladora de débito (Y94)
Módulo de comando bomba de combustível (N118) (tipo 204, tipo 207.3 a partir de 12/2009, tipo 207.4, 212.0 a partir de 09/2009, tipo 212.2, Tipo 218) - sinal massa da bomba de combustível ON
Sinais LIN
Interface do alternador através do LIN de acionamento (LIN C1)
Alternador (G2)
Estágio final de incandescência (N14/3), comando de diversas funções de incandescência e transmissão de falhas do sistema
Sensor de água condensada filtro de combustível com elemento de aquecimento ativação elemento de aquecimento e status sensor de água condensada (a partir de 06/10)
Sinais de entrada CAN
Mensagens de entrada através do CAN do trem de rodagem (CAN E) ou CAN 1 do trem de rodagem (CAN E1)
Os sinais CAN de entrada ou saída são lidos ou emitidos via CAN do trem de rodagem em todos os tipos até o ano de alteração 2013 / ano modelo 2014. Nos tipos 207, 212, e 218.3 a partir de ano de alteração 2013 / ano modelo 2014, os sinais de entrada ou saída do CAN são lidos ou emitidos através do CAN 1 do trem de rodagem. Para informações detalhadas, vide o respectivo esquema funcional da função parcial.
Instrumento combinado (A1)
Sinal da reserva de combustível
No tipo 207/212 e 218.3 a partir de ano de modificação 13 roteado no CAN 1 do trem de rodagem do módulo de comando SAM com módulo de fusíveis e relés dianteiro (N10/1).
Módulo de comando do sistema de retenção de segurança (N2/10) (Tipo 204) Módulo de comando do sistema de retenção suplementar (N2/10) (Tipo 207, 212, 218)
Sinal de colisão
Módulo e dispositivo de comando de climatização automática (N22/7)
Solicitação da rotação nominal do ventilador
Sistema de ar condicionado, situação
Roteado no CAN 1 do trem de rodagem ou CAN do trem de rodagem do módulo de comando SAM com módulo de fusíveis e relés dianteiro.
Módulo de comando programa eletrônico de estabilidade (N30/4) (exceto CODE 233 (DISTRONIC PLUS)) ou módulo de comando programa eletrônico de estabilidade Premium (N30/7) (com CODE 233 (DISTRONIC PLUS))
Velocidade do veículo
Sinal de rotação da roda
reconhecimento do freio
Solicitação do piloto automático (Tempomat)
Solicitação de torque do motor
Módulo de comando sensores de radar (N62/1) (tipo 207 até 31.5.11 com CODE 233 (DISTRONIC PLUS), tipo 212 até 31.5.10 com CODE 233 (DISTRONIC PLUS) ou CODE 234 (assistente de ponto cego)
Solicitação de torque do motor
Módulo de comando sistema de sensores de vídeo e radar (N62/2) (com CODE 233 (DISTRONIC PLUS) ou com CODE 237 (assistente ativo de ponto cego) ou com CODE 238 (assistente ativo de manutenção de trajetória) (tipo 204 a partir de 1.6.11, tipo 207 a partir de 1.6.11, tipo 212 a partir de 1.6.10, tipo 218 até ano/modelo 2015)
Solicitação de torque do motor
Módulo de comando sensores de radar (N62/1) (com CODE 23P (pacote de assistentes de condução) (tipo 207, tipo 212 a partir de reestilização 13), (tipo 218 a partir de ano/modelo 2015)
No tipo 207/212 a partir do ano de modificação 13 roteado pelo módulo de comando do gateway do trem de rodagem (N93/7)
Módulo de comando porta dianteira esquerda (N69/1)
Porta do motorista fechada
Roteado no CAN 1 do trem de rodagem ou CAN do trem de rodagem do módulo de comando SAM com módulo de fusíveis e relés dianteiro.
Módulo de comando painel de comando superior (N72/1)
Status tecla função ECO Start-Stop (N72/1s50) (com CODE B03 (função ECO Start-Stop))
Roteado no CAN 1 do trem de rodagem ou CAN do trem de rodagem do módulo de comando SAM com módulo de fusíveis e relés dianteiro.
Módulo de comando fechadura eletrônica de ignição (N73)
Liberação da partida (sistema de liberação da partida)
Módulo de comando do módulo do tubo blindado (N80)
Ângulo do volante
Velocidade angular da direção
Módulo de comando gateway do trem de rodagem (N93/7) (tipo 207, tipo 212 a partir da reestilização 13), (tipo 218 a partir de ano/modelo 2015) (com CODE 23P (pacote de assistentes de condução))
Solicitação de torque do motor
Mensagens de entrada através do CAN de acionamento (CAN-C)
Módulo de comando da bomba de combustível (tipo 204, tipo 207.3 a partir de 12/2009, tipo 207.4, 212.0 a partir de 09/2009, tipo 212.2, tipo 218)
Pressão do combustível
Dados de autodiagnóstico
Dados de diagnóstico solicitados
Unidade de comando do comando da caixa de mudanças totalmente integrado (Y3/8) (com CODE 427 (caixa de mudanças automática de 7 marchas) até 31. 8. 2013 ou com CODE 421 (caixa de mudanças automática de 9 marchas) a partir de 01. 09. 2013))
Estágio de condução
Programa de rodagem
Marcha atual, marcha meta
Solicitação de redução de torque do motor
Liberação do motor de partida na posição da alavanca seletora "P, N"
Rotação nominal do motor no ponto morto (para ativação do acoplamento ponte do conversor de torque)
Situação do acoplamento ponte do conversor de torque
Controle da caixa de mudanças no modo de emergência
Mensagens de entrada via CAN do sensor de acionamento (CAN I) (com CODE U42 (depuração dos gases de escape Diesel BlueTEC (SCR))) (tipo 204, 212 até 31. 08. 2014, 218 até 31. 08. 2014), (com CODE U77 (depuração dos gases de escape Diesel BLUETEC (SCR))) (tipo 207, 212 a partir de 1. 09. 2014, 218 a partir de 1. 09. 2014)
Módulo de comando óxidos de nitrogênio posterior ao filtro de partículas Diesel (N37/7) (com CODE U42 (depuração dos gases de escape Diesel BlueTEC (SCR))) (tipo 212, 218), módulo de comando do sensor de NOx posterior ao filtro de partículas Diesel (tipo 204, 207)
Concentração de NOx no gás de escape
Concentração de O2 no gás de escape
Módulo de comando óxidos de nitrogênio posterior ao catalisador SCR (N37/8) (com CODE U42 (depuração dos gases de escape Diesel BlueTEC (SCR))) (tipo 212, 218), módulo de comando do sensor de NOx posterior ao catalisador SCR (tipo 204, 207)
Concentração de NOx no gás de escape
Concentração de O2 no gás de escape
Módulo de comando AdBlue® (N118/5) (com CODE U42 (depuração dos gases de escape Diesel BlueTEC (SCR))) (tipo 204, 212 até 31. 08. 2014, 218 até 31. 8. 2014), (com CODE U77 (depuração dos gases de escape Diesel BLUETEC (SCR))) (tipo 207, 212 a partir de 1. 09. 2014, 218 a partir de 1. 09. 2014)
Quantidade do agente redutor injetada para a redução de NOx
Quantidade do agente redutor injetada na refrigeração da válvula dosadora AdBlue (Y129)
Estado do nível de enchimento no reservatório AdBlue®
Dados de diagnóstico solicitados
Sinais de saída CAN
Mensagens de saída através do CAN do trem de rodagem ou o CAN 1 do trem de rodagem
Estes sinais CAN de entrada ou de saída são lidos ou emitidos em todos os tipos até o ano de alteração 2013 / ano de modelo 2014 via CAN do trem de rodagem. Nos tipos 207, 212, e 218.3 a partir de ano de alteração 2013 (ano de modificação 13)/ ano/modelo 2014, os sinais de entrada ou de saída do CAN são lidos ou emitidos através do CAN 1 do trem de rodagem. Para informações detalhadas, vide o respectivo esquema funcional da função parcial.
Instrumento combinado
Consumo de combustível (ao computador de bordo será comunicado o consumo atual de combustível através de pacotes de impulso retangulares (1 impulso = 0,2 l/h)
Nível de óleo do motor insuficiente
|Sinal do borne 61 (gerado pelo módulo de comando CDI)
Módulo de comando da chave de ignição eletrônica
Consulta de liberação de partida (sistema de autorização de partida)
Mensagens de saída através do CAN de acionamento (CAN C)
Módulo de comando da bomba de combustível (tipo 204, tipo 207.3 a partir de 12/2009, tipo 207.4, 212.0 a partir de 09/2009, tipo 212.2, tipo 218)
Bomba de combustível LIGADA
Pressão especificada do combustível
Solicitação de diagnóstico
Rotação do motor
Carga do motor
Kickdown
Limitação da rotação do motor está ativa
Gerenciamento do motor operação de emergência
Unidade de comando do comando da caixa de mudanças totalmente integrado (Y3/8) (com CODE 427 (caixa de mudanças automática de 7 marchas) ou CODE 421 (caixa de mudanças automática de 9 marchas))
Solicitações para aquecimento do catalisador
Solicitação de comando
Torque do motor
Temperatura do líquido de arrefecimento do motor
Temperatura do óleo do motor
Mensagens de saída por meio do CAN do sensor do acionamento
Módulo de comando AdBlue® (com CODE U42 (depuração dos gases de escape Diesel BlueTEC (SCR))) (tipo 204, 212 até 31. 08. 2014, 218 até 31. 08. 2014) (com CODE U77 (depuração dos gases de escape Diesel BLUETEC (SCR))) (tipo 207, 212 a partir de 1. 09. 2014, 218 a partir de 1. 09. 2014)
Solicitação de injeção do agente redutor
Definição de volume do agente redutor a injetar
Prescrição para a duração do pós-funcionamento dos módulos de comando
Solicitação de diagnóstico
Módulo de comando óxidos de nitrogênio posterior ao filtro de partículas Diesel (com CODE U42 (depuração dos gases de escape Diesel BlueTEC (SCR))) (tipo 204, 212 até 31. 08. 2014, 218 até 31. 08. 2014) (com CODE U77 (depuração dos gases de escape Diesel BLUETEC (SCR))) (tipo 207 a partir de 1. 09. 2014, 218 a partir de 1. 09. 2014)
Solicitação de diagnóstico
Módulo de comando óxidos de nitrogênio posterior ao catalisador SCR, módulo de comando do sensor de NOx posterior ao catalisador SCR (com CODE U42 (depuração dos gases de escape Diesel BlueTEC (SCR))) (tipo 204, 2212 até 31. 08. 2014, 218 até 31. 08. 2014), (com CODE U77 (depuração dos gases de escape Diesel BLUETEC (SCR))) (tipo 207 a partir de 1. 09. 2014, 218 a partir de 1. 09. 2014)
Solicitação de diagnóstico
Encarroçamento
O alojamento do módulo CDI é de alumínio fundido sob pressão e a tampa de chapa de aço com proteção anticorrosiva. O módulo de comando CDI está protegido contra água e poeira.
Alimentação de tensão
O módulo de comando CDI é "protegido pelo borne 30" e alimentado adicionalmente com tensão com a ignição LIGADA pelo "borne 87 M1". Possui na faixa de tensão operacional uma proteção contra curto circuito e proteção contra inversão de polaridade.
Para alívio das conexões elétricas, o abastecimento de tensão é feito via vários pinos conectados em paralelo.
Ligação de massa
O aterramento "Terminal 31" ocorre através de vários condutores de massa ligados ao ponto de massa eletrônica compartimento dos agregados, lado esquerdo (W16/5).
Informações sobre a função parcial "corte da corrente de repouso" estão documentadas na descrição de função "gerenciamento de energia durante a parada do motor - Função".
Trabalhos de instalação
Deve-se observar que, antes de remover o conector no módulo de comando CDI, a ignição esteja desligada e o retardamento do computador concluído. Com isto, são evitadas a destruição do módulo de comando CDI e armazenamentos de defeitos dos módulos de comando participantes da integração CAN.
Variáveis
Módulo de comando variante CR60 todos os tipos até ano de modificação 13 (ano modelo 14) e Tipo 218.9 até ano de alteração 2014 (ano de alteração 14) e Tipo 204
Módulo de comando variante CR61 todos os tipos a partir do ano de alteração 13 (ano de modelo 14) e tipo 218.9 a partir do ano de alteração 2014 (ano de alteração 14) exceto tipo 204
As variantes da Unidade de controle do motor como, p.ex., variantes por países e de escapamento, são ativadas com o XENTRY Diagnostics por meio da codificação de variantes.
Esquema de circuito elétrico do módulo de comando da Common-Rail Diesel Injection (CDI), N3/9 | Tipo 204 conector do motor | ||
Tipo 207 conector do motor | |||
Tipo 212 conector do motor, folha 1 | |||
Tipo 212 conector do motor, folha 2 | |||
Tipo 218 conector do motor, folha 1 | |||
Tipo 218 conector do motor, folha 2 | |||
Tipo 204 conector do veículo | |||
Tipo 207 conector do veículo | |||
Tipo 212 conector do veículo | |||
Tipo 218 conector do veículo |