전방 좌측에서 본 모델 212.0 |
N3/9 | CDI 컨트롤 유닛 |
P07.16-3460-06
배열
CDI 컨트롤 유닛은 우측 펜더 아래에 배열되어 있습니다.
역할
CDI 컨트롤 유닛은 엔진 642.8의 센서 및 액추에이터와 전기적으로 연결되어 엔진 매니지먼트를 구성합니다.
CDI 컨트롤 유닛은 입력 신호에 따라 다음과 같은 시스템과 기능을 제어 및 조절합니다.
• 연료 공급
• 예열장치 컨트롤
• 분사량 조정
• 진단 및 오류 저장
• 엔진 매니지먼트 시동/정지(코드(B03) ECO 시동/정지 기능 포함), 기능
• 주행인증 시스템 및 이모빌라이저
• 열 매니지먼트
• 토크 인터페이스
• 발전기 인터페이스
• 배기가스 재순환 장치
• 배기가스 정화 장치
CDI 컨트롤 유닛 내부에는 대기압 센서가 장착되어 있습니다.
입출력 신호
엔진 매니지먼트는 다음 입력 신호를 평가하여 해당 출력 신호를 출력합니다.
• 직접 입력 신호
• 직접 출력 신호
• LIN 신호
• CAN 입력 신호
• CAN 출력 신호
직접 입력 신호
• 회로 15
• 회로 30(퓨즈 처리됨)
• 회로 31
• 회로 87 M1
• 오일 온도 센서(B1)
• 좌측 열막식 에어 매스 센서(B2/6)
• 좌측 흡기 온도 센서(B2/6b1)(모델 212), 좌측 흡기 온도 센서(B2/6b1)(모델 204, 207, 218)
• 우측 열막식 에어 매스 센서(B2/7)
• 우측 흡기 온도 센서(B2/7b1)(모델 204, 207, 212), 우측 흡기 온도 센서(모델 204, 207, 218)
• 레일 압력 센서(B4/6)
• 실린더 1 연소실 압력 센서(B4/34)
• 실린더 2 연소실 압력 센서(B4/35)
• 실린더 3 연소실 압력 센서(B4/36)
• 실린더 4 연소실 압력 센서(B4/37)
• 실린더 5 연소실 압력 센서(B4/38)
• 실린더 6 연소실 압력 센서(B4/39)
• 부스트 압력 센서(B5/1)
• 캠샤프트 홀센서(B6/1)
• 냉각수 온도 센서(B11/4)(모델 204, 207, 212), 냉각수 온도 센서(B11/4)(모델 218)
• 급기 온도 센서(B17/8)
• SCR 촉매 장치 상류 온도 센서(B16/15)(코드(U42) BlueTEC(SCR) 디젤 배기가스 정화 장치 장착)(모델 207, 212(2014년 8월 31일까지), 218(2014년 8월 31일까지)), (코드(U77) BlueTEC(SCR) 디젤 배기가스 정화 장치 장착)(모델 207, 212(2014년 9월 1일부터), 218(2014년 9월 1일부터))
• 촉매 장치 상류 온도 센서(B19/7)
• 디젤 필터 상류 온도 센서(B19/9)(코드(474) 입자 필터 장착)
• 배기가스 터보차저 상류 온도 센서(B19/11)
• 디젤 필터 하류 온도 센서(B19/14)(코드(474) 입자 필터 장착)
• 에어 필터 하류 압력 센서(B28/5)
• DPF 차압 센서(B28/8)(코드(474) 입자 필터 장착)
• 가속 페달 센서(B37) - 전위차계 1
• 가속 페달 센서 - 전위차계 2
• 연료 온도 센서(B50)
• 배기가스 압력 센서(B60)
• 크랭크 샤프트 홀센서(B70)
• 가열 소자가 있는 연료 필터 응축수 센서(B76/1)
• 차량 전원 배터리(G1)
• 촉매 장치 상류 산소 센서(G3/2)
• 회로 15 릴레이(N10/1kJ)
• 엔진 회로 87 릴레이(N10/1kN)
• Supplemental Restraint System(안전 보조 시스템) 컨트롤 유닛(N2/10)
• 오일 레벨 컨트롤 스위치(S43)
• 클러치 페달 스위치(S40/3)
• 시동 허용 클러치 페달 스위치(S40/5)(코드(B03) ECO 시동/정지 기능 포함)
• 제어장치가 내장된 에어컨 및 연소 엔진 팬모터(M4/7), 진단 데이터
• 예열 플러그(R9)
직접 출력 신호
• 촉매 장치 상류 산소 센서 히터(G3/2r1)
• 스로틀 밸브 액추에이터(M16/6)
• 유입 채널 차단장치 서보 모터(M55)
• 연료 펌프 릴레이(N10/2kD)(모델 207.3(2009년 11월까지), 모델 212.0(2009년 8월까지))
• 회로 15 릴레이(N10/1kJ)
• 스타터 회로 50 릴레이(N10/1kM)
• 엔진 회로 87 릴레이(N10/1kN)
• 배기 라인 가열 소자(R39/1)
• 가열 소자가 있는 연료 필터 응축수 센서
• 제어장치가 내장된 에어컨 및 연소 엔진 팬모터 - 팬 규정 속도
• 가속 페달 센서 전위차계 1 및 2
• 배기가스 재순환 액추에이터(Y27/9)
• 압력 조절 밸브(Y74)
• 실린더 1 연료 인젝터(Y76/1)
• 실린더 2 연료 인젝터(Y76/2)
• 실린더 3 연료 인젝터(Y76/3)
• 실린더 4 연료 인젝터(Y76/4)
• 실린더 5 연료 인젝터(Y76/5)
• 실린더 6 연료 인젝터(Y76/6)
• 부스트 압력 조절기(Y77/1)
• 배기가스 재순환 냉각기 바이패스 전환 밸브(Y85)
• 용량 조절 밸브(Y94)
• 연료 펌프 컨트롤 유닛(N118)(모델 204, 모델 207.3(2009년 12월부터), 모델 207.4, 212.0(2009년 9월부터), 모델 212.2, 모델 218) - 연료 펌프 ON 접지 신호
LIN 신호
• 발전기 인터페이스, 구동 LIN(LIN C1) 경유
• 발전기(G2)
• 글로우 출력단(N14/3), 다양한 예열 기능 제어 및 시스템 오류 전달
• 가열 소자가 있는 연료 필터 응축수 센서, 가열 소자 제어 및 응축수 센서 상태(2010년 6월부터)
CAN 입력 신호
입력 메시지, 섀시 CAN(CAN E) 또는 섀시 CAN 1(CAN E1) 경유
변경연도 2013/2014년식까지의 모든 모델에서는 CAN 입력/출력 신호가 섀시 CAN을 거쳐 판독 또는 출력됩니다. 모델 207, 212 및 218.3(변경연도 2013/2014년식부터)의 경우 CAN 입력/출력 신호가 섀시 CAN 1을 거쳐 판독 또는 출력됩니다. 자세한 정보는 부분 기능의 해당 기능 패턴을 참조하십시오.
계기반(A1)
• 연료 잔량 신호
모델 207/212 및 218.3(AEJ 13부터)의 경우 퓨즈 모듈과 릴레이 모듈이 있는 전방 SAM 컨트롤 유닛(N10/1)으로부터 섀시 CAN 1을 경유합니다.
Supplemental Restraint System(안전 보조 시스템) 컨트롤 유닛(N2/10)(모델 204), Supplemental Restraint System(안전 보조 시스템) 컨트롤 유닛(N2/10)(모델 207, 212, 218)
• 충돌 신호
자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛(N22/7)
• 팬 규정 속도 요청
• 에어컨, 상태
퓨즈 모듈과 릴레이 모듈이 있는 전방 SAM 컨트롤 유닛으로부터 섀시 CAN 1 또는 섀시 CAN을 경유
전자식 주행 안정 시스템 컨트롤 유닛(N30/4)(코드(233) DISTRONIC PLUS 제외) 또는 전자식 주행 안정 시스템 컨트롤 유닛 Premium(N30/7)(코드(233) DISTRONIC PLUS 장착)
• 차량 속도
• 휠 속도 신호
• 브레이크 감지
• Tempomat 요청
• 엔진 토크 요청
레이더 센서 컨트롤 유닛(N62/1)(모델 207(2011년 5월 31일까지), 코드(233) DISTRONIC PLUS 장착, 모델 212(2010년 5월 31일까지), 코드(233) DISTRONIC PLUS 또는 코드(234) 사각지대 Assist 장착)
• 엔진 토크 요청
비디오 및 레이더 센서 컨트롤 유닛(N62/2)(코드(233) DISTRONIC PLUS 또는 코드(237) 능동형 사각지대 Assist 또는 코드(238) 능동형 차선 유지 Assist 장착)(모델 204(2011년 6월 1일부터), 모델 207(2011년 6월 1일부터), 모델 212(2010년 6월 1일부터), 모델 218(2015년식까지))
• 엔진 토크 요청
레이더 센서 컨트롤 유닛(N62/1)(코드(23P) 주행 Assist 패키지 장착)(모델 207, 모델 212(FACELIFT 13부터)), (모델 218(2015년식부터))
모델 207/212(AEJ 13부터)의 경우 섀시 Gateway 컨트롤 유닛(N93/7)으로부터 경유
좌측 프런트 도어 컨트롤 유닛(N69/1)
• 운전석 도어가 닫혀 있음
퓨즈 모듈과 릴레이 모듈이 있는 전방 SAM 컨트롤 유닛으로부터 섀시 CAN 1 또는 섀시 CAN을 경유
상부 조작 패널 컨트롤 유닛(N72/1)
• ECO 시동/정지 기능 버튼(N72/1s50) 상태(코드(B03) ECO 시동/정지 기능 포함)
퓨즈 모듈과 릴레이 모듈이 있는 전방 SAM 컨트롤 유닛으로부터 섀시 CAN 1 또는 섀시 CAN을 경유
전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛(N73)
• 시동 허용(주행 인증 시스템)
스티어링 컬럼 튜브 모듈 컨트롤 유닛(N80)
• 스티어링 휠 각도
• 스티어링 휠 각도 변경 속도
섀시 Gateway 컨트롤 유닛(N93/7)(모델 207, 모델 212(FACELIFT 13부터)(모델 218(2015년식부터)), (코드(23P) 주행 Assist 패키지 장착)
• 엔진 토크 요청
입력 메시지, 구동 CAN(CAN C) 경유
연료 펌프 컨트롤 유닛(모델 204, 모델 207.3(2009년 12월부터), 모델 207.4, 212.0(2009년 9월부터), 모델 212.2, 모델 218)
• 연료 압력
• 자가 진단 데이터
• 요청 진단 데이터
완전 내장형 변속 제어장치 컨트롤 유닛(Y3/8)(코드(427) 7단 자동 변속기 장착, 2013년 8월 31일까지 또는 코드(421) 9단 자동 변속기 장착, 2013년 9월 1일부터)
• 변속단계
• 변속 모드
• 현재 기어, 목표 기어
• 엔진 토크 감소 요청
• 셀렉터 레버 위치 "P, N"에서 스타터 허용
• 엔진 공회전 규정 속도(토크 컨버터 록업 클러치 제어용)
• 토크 컨버터 록업 클러치 상태
• 변속 제어장치 비상 기능
입력 메시지, 드라이브 트레인 센서 CAN(CAN I) 경유(코드(U42) BlueTEC(SCR) 디젤 배기가스 정화 장치 장착)(모델 204, 212(2014년 08월 31일까지), 218(2014년 08월 31일까지)), (코드(U77) BlueTEC(SCR) 디젤 배기가스 정화 장치 장착)(모델 207, 212(2014년 09월 1일부터), 218(2014년 09월 1일부터))
디젤 필터 하류 질소 산화물 컨트롤 유닛(N37/7)(코드(U42) BlueTEC(SCR) 디젤 배기가스 정화 장치 장착)(모델 212, 218), 디젤 필터 하류 NOx 센서 컨트롤 유닛(모델 204, 207)
• 배기가스 내 NOx 농도
• 배기가스 내 O2 농도
SCR 촉매 장치 하류 질소 산화물 컨트롤 유닛(N37/8)(코드(U42) BlueTEC(SCR) 디젤 배기가스 정화 장치 장착)(모델 212, 218), SCR 촉매 장치 하류 NOx 센서 컨트롤 유닛(모델 204, 207)
• 배기가스 내 NOx 농도
• 배기가스 내 O2 농도
AdBlue® 컨트롤 유닛(N118/5)(코드(U42) BlueTEC(SCR) 디젤 배기가스 정화 장치 장착)(모델 204, 212(2014년 8월 31일까지), 218(2014년 8월 31일까지)), (코드(U77) BlueTEC(SCR) 디젤 배기가스 정화 장치 장착(모델 207, 212(2014년 9월 1일부터), 218(2014년 9월 1일부터))
• NOx 감소를 위해 분사된 저감제량
• AdBlue® 정량 밸브(Y129) 냉각 시 분사된 저감제량
• AdBlue® 탱크의 주입 레벨 상태
• 요청 진단 데이터
CAN 출력 신호
출력 메시지, 섀시 CAN 또는 섀시 CAN 1 경유
변경연도 2013/2014년식까지의 모든 모델에서는 CAN 입력/출력 신호가 섀시 CAN을 거쳐 판독 또는 출력됩니다. 모델 207, 212 및 218.3(변경연도 2013(AEJ 13)/2014년식(MJ 14)부터)의 경우 CAN 입력/출력 신호가 섀시 CAN 1을 거쳐 판독 또는 출력됩니다. 자세한 정보는 부분 기능의 해당 기능 패턴을 참조하십시오.
계기반
• 연료 소비량(현재 연료 소비량이 구형파 펄스 패키지(1 펄스 = 0.2l/h)로 트립 컴퓨터에 전달됨)
• 엔진오일 레벨이 너무 낮음
• 회로 61 신호(CDI 컨트롤 유닛에 의해 생성됨)
전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛
• 시동 허용 조회(주행 인증 시스템)
출력 메시지, 구동 CAN(CAN C) 경유
연료 펌프 컨트롤 유닛(모델 204, 모델 207.3(2009년 12월부터), 모델 207.4, 212.0(2009년 9월부터), 모델 212.2, 모델 218)
• 연료 펌프 ON
• 연료 규정 압력
• 진단 요청
• 엔진 속도
• 엔진 부하
• 킥 다운
• 엔진 속도 제한 활성화
• 엔진 매니지먼트 비상 기능
완전 내장형 변속 제어장치 컨트롤 유닛(Y3/8)(코드(427) 7단 자동 변속기 또는 코드(421) 9단 자동 변속기 장착)
• 촉매 장치 히팅 요청
• 변속 요청
• 엔진 토크
• 엔진 냉각수 온도
• 엔진 오일 온도
출력 메시지, 드라이브 트레인 센서 CAN 경유
AdBlue® 컨트롤 유닛(코드(U42) BlueTEC(SCR) 디젤 배기가스 정화 장치 장착)(모델 204, 212(2014년 08월 31일까지), 218(2014년 08월 31일까지)), (코드(U77) BlueTEC(SCR) 디젤 배기가스 정화 장치 장착)(모델 207, 212(2014년 09월 1일부터), 218(2014년 09월 1일부터))
• 저감제 분사 요청
• 분사되어야 할 저감제량 규정값
• 컨트롤 유닛 런 온 타임 규정값
• 진단 요청
디젤 필터 하류 질소 산화물 컨트롤 유닛(코드(U42) BlueTEC(SCR) 디젤 배기가스 정화 장치 장착)(모델 204, 212(2014년 08월 31일까지), 218(2014년 08월 31일까지)), (코드(U77) BlueTEC(SCR) 디젤 배기가스 정화 장치 장착)(모델 207(2014년 09월 1일부터), 218(2014년 09월 1일부터))
• 진단 요청
SCR 촉매 장치 하류 질소 산화물 컨트롤 유닛, SCR 촉매 장치 하류 NOx 센서 컨트롤 유닛(코드(U42) BlueTEC(SCR) 디젤 배기가스 정화 장치 장착)(모델 204, 2212(2014년 08월 31일까지), 218(2014년 08월 31일까지)), (코드(U77) BlueTEC(SCR) 디젤 배기가스 정화 장치 장착)(모델 207(2014년 09월 1일부터), 218(2014년 09월 1일부터))
• 진단 요청
구조
CDI 컨트롤 유닛 하우징은 알루미늄 다이 캐스팅이며 커버는 부식 방지 처리가 된 스틸 박판으로 제작되었습니다. CDI 컨트롤 유닛은 방수 및 방진 처리가 되어 있습니다.
전원 공급장치
CDI 컨트롤 유닛에는 "회로 30(퓨즈 처리됨)"을 이용해 전원이 공급되고, 점화장치 ON 상태에서는 추가로 "회로 87 M1"을 이용해 전원이 공급됩니다. 작동 전압 범위에서는 단락이 방지되고 극점이 보호됩니다.
전기 커넥터 부하를 완화하기 위해 병렬로 연결한 여러 개의 핀에서 전원을 공급합니다.
접지 커넥터
"회로 31" 접지 커넥터는 다수의 접지 케이블을 거쳐 주요 부품 공간 좌측 전자장치 접지점(W16/5)에 연결됩니다.
부분 기능 "대기전류 차단"에 대한 정보는 "엔진 정지 시 에너지 매니지먼트, 기능" 설명서에 기술되어 있습니다.
조립 작업
CDI 컨트롤 유닛에서 플러그를 뽑기 전에 점화장치가 꺼졌고 컴퓨터 런 온 단계가 종료되었는지 확인해야 합니다. 그러면 CDI 컨트롤 유닛 손상 및 CAN 네트워크에 연결된 컨트롤 유닛의 오류 저장을 방지할 수 있습니다.
버전
• 컨트롤 유닛 버전 CR60: AEJ 13(MJ 14)까지의 모든 모델 및 모델 218.9(변경연도 2014(AEJ 14)까지), 모델 204
• 컨트롤 유닛 버전 CR61, AEJ 13(MJ 14)부터의 모든 모델 및 모델 218.9(변경연도 2014(AEJ 14)부터), 모델 204 제외
XENTRY Diagnostics로 버전 코딩을 실행하여 국가 버전, 배기가스 등급과 같은 엔진 제어 시스템 버전을 활성화합니다.