Ansicht von links vorn im Typ 212.0 |
N3/9 | Steuergerät CDI |
P07.16-3460-06
Anordnung
Das Steuergerät CDI ist unter dem rechten Kotflügel angeordnet.
Aufgabe
Das Steuergerät CDI bildet im elektrischen Verbund mit den Sensoren und Stellgliedern vom Motor 642.8 das Motormanagement.
Entsprechend den Eingangssignalen werden folgende Systeme und Funktionen vom Steuergerät CDI gesteuert und koordiniert:
Kraftstoffversorgung
Steuerung der Glühanlage
Einspritzmengenregelung
Diagnose und Fehlerspeicherung
Motormanagement Start-Stopp Funktion (mit CODE B03 (ECO Start-Stopp-Funktion))
Fahrberechtigungssystem und Wegfahrsperre
Wärmemanagement
Momentenschnittstelle
Generatorschnittstelle
Abgasrückführung
Abgasreinigung
Das Steuergerät CDI besitzt einen internen Atmosphärendrucksensor.
Ein- und Ausgangssignale
Vom Motormanagement werden folgende Eingangssignale ausgewertet und die entsprechenden Ausgangssignale ausgegeben:
Direkte Eingangssignale
Direkte Ausgangssignale
LIN-Signale
CAN-Eingangssignale
CAN-Ausgangssignale
Direkte Eingangssignale
Klemme 15
Klemme 30 (gesichert)
Klemme 31
Klemme 87 M1
Öltemperatursensor (B1)
Heißfilm-Luftmassenmesser links (B2/6)
Ansaugluft-Temperatursensor links (B2/6b1) (Typ 212), Ansauglufttemperatur-Sensor links (B2/6b1) (Typ 204, Typ 207, Typ 218)
Heißfilm-Luftmassenmesser rechts (B2/7)
Ansaugluft-Temperatursensor rechts (B2/7b1) (Typ 204, Typ 207, Typ 212), Ansauglufttemperatur-Sensor rechts (Typ 204, 207, 218)
Raildrucksensor (B4/6)
Brennraumdruck-Sensor Zylinder 1 (B4/34)
Brennraumdruck-Sensor Zylinder 2 (B4/35)
Brennraumdruck-Sensor Zylinder 3 (B4/36)
Brennraumdruck-Sensor Zylinder 4 (B4/37)
Brennraumdruck-Sensor Zylinder 5 (B4/38)
Brennraumdruck-Sensor Zylinder 6 (B4/39)
Ladedrucksensor (B5/1)
Hallsensor Nockenwelle (B6/1)
Kühlmittel-Temperatursensor (B11/4) (Typ 204, Typ 207, Typ 212), Kühlmitteltemperatur-Sensor (B11/4) (Typ 218)
Temperatursensor Ladeluft (B17/8)
Temperatursensor vor SCR-Katalysator (B16/15) (mit CODE U42 (Diesel Abgasreinigung BlueTEC (SCR))) (Typ 207, 212 bis 31. 08. 2014, 218 bis 31. 08. 2014), (mit CODE U77 (Diesel Abgasreinigung BLUETEC (SCR))) (Typ 207, 212 ab 1. 09. 2014, 218 ab 1. 09. 2014)
Temperatursensor vor Katalysator (B19/7)
Temperatursensor vor Dieselpartikelfilter (B19/9) (mit CODE 474 (Partikelfilter))
Temperatursensor vor Abgasturbolader (B19/11)
Temperatursensor nach Dieselpartikelfilter (B19/14) (mit CODE 474 (Partikelfilter))
Drucksensor nach Luftfilter (B28/5)
Differenzdrucksensor DPF (B28/8) (mit CODE 474 (Partikelfilter))
Fahrpedalsensor (B37) - Potenziometer 1
Fahrpedalsensor - Potenziometer 2
Kraftstoff-Temperatursensor (B50)
Abgasdrucksensor (B60)
Hallsensor Kurbelwelle (B70)
Kondenswassersensor Kraftstofffilter mit Heizelement (B76/1)
Bordnetzbatterie (G1)
Lambdasonde vor Katalysator (G3/2)
Relais Klemme 15 (N10/1kJ)
Relais Klemme 87 Motor (N10/1kN)
Steuergerät Supplemental Restraint System (N2/10)
Schalter Ölstandskontrolle (S43)
Schalter Kupplungspedal (S40/3)
Schalter Kupplungspedal Startfreigabe (S40/5) (mit CODE B03 (ECO Start-Stopp-Funktion))
Lüftermotor Verbrennungsmotor und Klimaanlage mit integrierter Regelung (M4/7), Diagnosedaten
Glühkerzen (R9)
Direkte Ausgangssignale
Heizung Lambdasonde vor Katalysator (G3/2r1)
Drosselklappenansteller (M16/6)
Stellmotor Einlasskanalabschaltung (M55)
Relais Kraftstoffpumpe (N10/2kD) (bei Typ 207.3 bis 11/2009 und bei Typ 212.0 bis 08/2009)
Relais Klemme 15 (N10/1kJ)
Relais Klemme 50 Starter (N10/1kM)
Relais Klemme 87 Motor (N10/1kN)
Heizelement Entlüftungsleitung (R39/1)
Kondenswassersensor Kraftstofffilter mit Heizelement
Lüftermotor Verbrennungsmotor und Klimaanlage mit integrierter Regelung - Lüftersolldrehzahl
Fahrpedalsensor Potenziometer 1 und 2
Abgasrückführstellglied (Y27/9)
Druckregelventil (Y74)
Kraftstoffinjektor Zylinder 1 (Y76/1)
Kraftstoffinjektor Zylinder 2 (Y76/2)
Kraftstoffinjektor Zylinder 3 (Y76/3)
Kraftstoffinjektor Zylinder 4 (Y76/4)
Kraftstoffinjektor Zylinder 5 (Y76/5)
Kraftstoffinjektor Zylinder 6 (Y76/6)
Ladedrucksteller (Y77/1)
Umschaltventil Bypass Abgasrückführkühler (Y85)
Mengenregelventil (Y94)
Steuergerät Kraftstoffpumpe (N118) (Typ 204, Typ 207.3 ab 12/2009, Typ 207.4, 212.0 ab 09/2009, Typ 212.2, Typ 218) - Masse-Signal Kraftstoffpumpe EIN
LIN-Signale
Generatorschnittstelle über Antriebs-LIN (LIN C1)
Generator (G2)
Glühendstufe (N14/3), Steuerung verschiedener Glühfunktionen und Übermittlung von Systemfehlern
Kondenswassersensor Kraftstofffilter mit Heizelement Ansteuerung Heizelement und Status Kondenswassersensor (ab 06/10)
CAN-Eingangssignale
Eingangsbotschaften über Fahrwerk-CAN (CAN E) bzw. Fahrwerk-CAN 1 (CAN E1)
Die CAN-Eingangs- bzw. Ausgangssignale werden bei allen Typen bis Änderungsjahr 2013 / Modelljahr 2014 über den Fahrwerk-CAN eingelesen bzw. ausgegeben. Bei den Typen 207, 212, und 218.3 ab Änderungsjahr 2013 / Modelljahr 2014 werden die CAN-Eingangs- bzw. Ausgangssignale über den Fahrwerk-CAN 1 eingelesen bzw. ausgegeben. Für detaillierte Informationen siehe jeweiliges Funktionsschema der Teilfunktion.
Kombiinstrument (A1)
Kraftstoffreservesignal
Bei Typ 207/212 und 218.3 ab ÄJ 13 geroutet auf den Fahrwerk-CAN 1 vom Steuergerät SAM mit Sicherungs- und Relaismodul vorn (N10/1).
Steuergerät Sicherheits-Rückhalte-System (N2/10) (Typ 204) Steuergerät Supplemental Restraint System (N2/10) (Typ 207, 212, 218)
Crash-Signal
Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik (N22/7)
Anforderung Lüftersolldrehzahl
Klimaanlage, Status
Geroutet auf den Fahrwerk-CAN 1 bzw. Fahrwerk-CAN vom Steuergerät SAM mit Sicherungs- und Relaismodul vorn.
Steuergerät Elektronisches Stabilitäts-Programm (N30/4) (außer CODE 233 (DISTRONIC PLUS)) bzw. Steuergerät Elektronisches Stabilitäts-Programm Premium (N30/7) (mit CODE 233 (DISTRONIC PLUS))
Fahrzeuggeschwindigkeit
Raddrehzahlsignal
Bremserkennung
Tempomatanforderung
Anforderung Motordrehmoment
Steuergerät Radarsensoren (N62/1) (Typ 207 bis 31.5.11 mit CODE 233 (DISTRONIC PLUS), Typ 212 bis 31.5.10 mit CODE 233 (DISTRONIC PLUS) oder CODE 234 (Totwinkel-Assistent)
Anforderung Motordrehmoment
Steuergerät Video- und Radarsensorik (N62/2) (mit CODE 233 (DISTRONIC PLUS) oder mit CODE 237 (Aktiver Totwinkel-Assistent) oder mit CODE 238 (Aktiver Spurhalte-Assistent) (Typ 204 ab 1.6.11, Typ 207 ab 1.6.11, Typ 212 ab 1.6.10, Typ 218 bis Modelljahr 2015)
Anforderung Motordrehmoment
Steuergerät Radarsensoren (N62/1) (mit CODE 23P (Fahrassistenz-Paket) (Typ 207, Typ 212 ab MOPF 13), (Typ 218 ab Modelljahr 2015)
Bei Typ 207/212 ab ÄJ 13 geroutet vom Steuergerät Fahrwerk-Gateway (N93/7)
Steuergerät Vordertür links (N69/1)
Fahrertür geschlossen
Geroutet auf den Fahrwerk-CAN 1 bzw. Fahrwerk-CAN vom Steuergerät SAM mit Sicherungs- und Relaismodul vorn.
Steuergerät Oberes-Bedien-Feld (N72/1)
Status Taste ECO Start-Stopp-Funktion (N72/1s50) (mit CODE B03 (ECO Start-Stopp-Funktion))
Geroutet auf den Fahrwerk-CAN 1 bzw. Fahrwerk-CAN vom Steuergerät SAM mit Sicherungs- und Relaismodul vorn.
Steuergerät elektronisches Zündschloss (N73)
Startfreigabe (Fahrberechtigungssystem)
Steuergerät Mantelrohrmodul (N80)
Lenkradwinkel
Lenkrad-Winkelgeschwindigkeit
Steuergerät Fahrwerk-Gateway (N93/7) (Typ 207, Typ 212 ab MOPF 13), (Typ 218 ab Modelljahr 2015) (mit CODE 23P (Fahrassistenz-Paket))
Anforderung Motordrehmoment
Eingangsbotschaften über Antriebs-CAN (CAN-C)
Steuergerät Kraftstoffpumpe (Typ 204, Typ 207.3 ab 12/2009, Typ 207.4, 212.0 ab 09/2009, Typ 212.2, Typ 218)
Kraftstoffdruck
Eigendiagnosedaten
Angeforderte Diagnosedaten
Steuereinheit Vollintegrierte Getriebesteuerung (Y3/8) (mit CODE 427 (Automatisches 7-Gang Getriebe) bis 31. 8. 2013 bzw. mit CODE 421 (Getriebe automatisch 9-Gang) ab 01. 09. 2013))
Fahrstufe
Fahrprogramm
Istgang, Zielgang
Anforderung Motordrehmoment-Reduzierung
Starterfreigabe in Wählhebelstellung "P, N"
Motorsolldrehzahl Motorleerlauf (für Ansteuerung der Wandlerüberbrückungskupplung)
Status Wandlerüberbrückungskupplung
Notlauf Getriebesteuerung
Eingangsbotschaften über Antriebssensor-CAN (CAN I) (mit CODE U42 (Diesel Abgasreinigung BlueTEC (SCR))) (Typ 204, 212 bis 31. 08. 2014, 218 bis 31. 08. 2014), (mit CODE U77 (Diesel Abgasreinigung BLUETEC (SCR))) (Typ 207, 212 ab 1. 09. 2014, 218 ab 1. 09. 2014)
Steuergerät Stickoxide nach Dieselpartikelfilter (N37/7) (mit CODE U42 (Diesel Abgasreinigung BlueTEC (SCR))) (Typ 212, 218), Steuergerät NOx-Sensor nach Dieselpartikelfilter (Typ 204, 207)
NOx-Konzentration im Abgas
O2-Konzentration im Abgas
Steuergerät Stickoxide nach SCR-Katalysator (N37/8) (mit CODE U42 (Diesel Abgasreinigung BlueTEC (SCR))) (Typ 212, 218), Steuergerät NOx-Sensor nach SCR-Katalysator (Typ 204, 207)
NOx-Konzentration im Abgas
O2-Konzentration im Abgas
Steuergerät AdBlue® (N118/5) (mit CODE U42 (Diesel Abgasreinigung BlueTEC (SCR))) (Typ 204, 212 bis 31. 08. 2014, 218 bis 31. 8. 2014), (mit CODE U77 (Diesel Abgasreinigung BLUETEC (SCR))) (Typ 207, 212 ab 1. 09. 2014, 218 ab 1. 09. 2014)
Eingespritzte Reduktionsmittelmenge zur NOx-Reduktion
Eingespritzte Reduktionsmittelmenge bei der Kühlung des Dosierventils AdBlue® (Y129)
Status Füllstand im AdBlue® Behälter
Angeforderte Diagnosedaten
CAN-Ausgangssignale
Ausgangsbotschaften über Fahrwerk-CAN bzw. Fahrwerk-CAN 1
Diese CAN-Eingangs- bzw. Ausgangssignale werden bei allen Typen bis Änderungsjahr 2013 / Modelljahr 2014 über den Fahrwerk-CAN eingelesen bzw. ausgegeben. Bei den Typen 207, 212, und 218.3 ab Änderungsjahr 2013 (ÄJ 13)/ Modelljahr 2014 (MJ 14) werden die CAN-Eingangs- bzw. Ausgangssignale über den Fahrwerk-CAN 1 eingelesen bzw. ausgegeben. Für detaillierte Informationen siehe jeweiliges Funktionsschema der Teilfunktion.
Kombiinstrument
Kraftstoffverbrauch (dem Reiserechner wird durch rechteckförmige Impulspakete (1 Impuls = 0,2 l/h) der aktuelle Kraftstoffverbrauch mitgeteilt)
Motorölstand zu gering
Klemme 61-Signal (vom Steuergerät CDI erzeugt)
Steuergerät elektronisches Zündschloss
Anfrage Startfreigabe (Fahrberechtigungssystem)
Ausgangsbotschaften über Antriebs-CAN (CAN C)
Steuergerät Kraftstoffpumpe (Typ 204, Typ 207.3 ab 12/2009, Typ 207.4, 212.0 ab 09/2009, Typ 212.2, Typ 218)
Kraftstoffpumpe EIN
Kraftstoff-Solldruck
Diagnoseanforderung
Motordrehzahl
Motorlast
Kick-down
Motordrehzahlbegrenzung aktiv
Notlauf Motormanagement
Steuereinheit Vollintegrierte Getriebesteuerung (Y3/8) (mit CODE 427 (Automatisches 7-Gang Getriebe) oder CODE 421 (Getriebe automatisch 9-Gang))
Anforderungen zur Katalysator-Aufheizung
Schaltanforderung
Motordrehmoment
Motorkühlmitteltemperatur
Motoröltemperatur
Ausgangsbotschaften über Antriebssensor-CAN
Steuergerät AdBlue® (mit CODE U42 (Diesel Abgasreinigung BlueTEC (SCR))) (Typ 204, 212 bis 31. 08. 2014, 218 bis 31. 08. 2014) (mit CODE U77 (Diesel Abgasreinigung BLUETEC (SCR))) (Typ 207, 212 ab 1. 09. 2014, 218 ab 1. 09. 2014)
Anforderung Reduktionsmitteleinspritzung
Vorgabe der einzuspritzenden Reduktionsmittelmenge
Vorgabe für Nachlaufzeit der Steuergeräte
Diagnoseanforderung
Steuergerät Stickoxide nach Dieselpartikelfilter (mit CODE U42 (Diesel Abgasreinigung BlueTEC (SCR))) (Typ 204, 212 bis 31. 08. 2014, 218 bis 31. 08. 2014), (mit CODE U77 (Diesel Abgasreinigung BLUETEC (SCR))) (Typ 207, ab 1. 09. 2014, 218 ab 1. 09. 2014)
Diagnoseanforderung
Steuergerät Stickoxide nach SCR-Katalysator, Steuergerät NOx-Sensor nach SCR-Katalysator (mit CODE U42 (Diesel Abgasreinigung BlueTEC (SCR))) (Typ 204, 2212 bis 31. 08. 2014, 218 bis 31. 08. 2014), (mit CODE U77 (Diesel Abgasreinigung BLUETEC (SCR))) (Typ 207, ab 1. 09. 2014, 218 ab 1. 09. 2014)
Diagnoseanforderung
Aufbau
Das Gehäuse des Steuergeräts CDI ist aus Aluminium-Druckguss und der Deckel aus korrosionsgeschütztem Stahlblech gefertigt. Das Steuergerät CDI ist wasser- und staubgeschützt.
Spannungsversorgung
Das Steuergerät CDI wird von "Klemme 30 gesichert" und zusätzlich bei Zündung EIN von "Klemme 87 M1" mit Spannung versorgt. Es besitzt im Betriebsspannungsbereich einen Kurzschlussschutz sowie einen Verpolungsschutz.
Zur Entlastung der elektrischen Steckverbindungen erfolgt die Spannungsversorgung über mehrere parallel geschaltete Pins.
Masseanbindung
Die Masseanbindung "Klemme 31" erfolgt über mehrere Masseleitungen zum Massepunkt Elektronik Aggregateraum links (W16/5).
Informationen zur Teilfunktion "Ruhestromabschaltung" sind in der Funktionsbeschreibung "Energiemanagement Motorstillstand Funktion" dokumentiert.
Montagearbeiten
Es ist darauf zu achten, dass vor dem Abziehen der Stecker am Steuergerät CDI die Zündung ausgeschaltet und der Rechnernachlauf beendet ist. Dadurch werden die Zerstörung des Steuergeräts CDI und Fehlabspeicherungen von den im CAN-Verbund beteiligten Steuergeräten vermieden.
Varianten
Steuergerät variante CR60 alle Typen bis ÄJ 13 (Mj 14) und Typ 218.9 bis Änderungsjahr 2014 (ÄJ 14) und Typ 204
Steuergerät variante CR61 alle Typen ab ÄJ 13 (Mj 14) und Typ 218.9 ab Änderungsjahr 2014 (ÄJ 14) außer Typ 204
Die Varianten des Motormanagements, wie z. B. Länder- und Abgasvarianten, werden mit XENTRY Diagnostics über die Variantencodierung aktiviert.
Elektrischer Schaltplan Steuergerät Common-Rail Diesel Injection (CDI), N3/9 | Typ 204 Motorstecker | ||
Typ 207 Motorstecker | |||
Typ 212 Motorstecker Blatt 1 | |||
Typ 212 Motorstecker Blatt 2 | |||
Typ 218 Motorstecker Blatt 1 | |||
Typ 218 Motorstecker Blatt 2 | |||
Typ 204 Fahrzeugstecker | |||
Typ 207 Fahrzeugstecker | |||
Typ 212 Fahrzeugstecker | |||
Typ 218 Fahrzeugstecker |