Vista dal lato sinistro anteriore nel tipo 212.0 |
N3/9 | Centralina di comando CDI |
P07.16-3460-06
Disposizione
La centralina di comando CDI si trova sotto il parafango destro.
Funzione
La centralina di comando CDI costituisce, nell'interconnessione elettrica con i sensori e gli attuatori del motore 642.8, la gestione del motore.
In base ai segnali di ingresso, la centralina di comando CDI regola e coordina i seguenti sistemi e le seguenti funzioni:
Alimentazione di combustibile
Comando dell'impianto di preriscaldamento
Regolazione della quantità d'iniezione
Diagnosi e memorizzazione dei guasti
Gestione del motore funzione start/stop - Funzionamento (con CODICE B03 (Funzione ECO start/stop))
Sistema di abilitazione all'avviamento e immobilizzatore
Gestione del calore
Interfaccia coppia
Interfaccia alternatore
Ricircolo gas di scarico
Depurazione dei gas di scarico
La centralina di comando CDI è dotata di un sensore interno della pressione atmosferica.
Segnali di ingresso e di uscita
La gestione del motore valuta i seguenti segnali di ingresso ed emette i relativi segnali in uscita:
Segnali di ingresso diretti
Segnali in uscita diretti
Segnali LIN
Segnali di ingresso CAN
Segnali in uscita CAN
Segnali di ingresso diretti
Morsetto 15
Morsetto 30 (protetto)
Morsetto 31
Morsetto 87M1
Sensore temperatura olio (B1)
Misuratore massa aria a film caldo sinistro (B2&6)
Sensore temperatura aria aspirata lato sinistro (B2/6b1) (tipo 212), sensore temperatura aria aspirata lato sinistro (B2/6b1) (tipo 204, tipo 207, tipo 218)
Misuratore massa aria a film caldo destro (B2/7)
Sensore di temperatura aria aspirata lato destro (B2/7b1) (tipo 204, tipo 207, tipo 212), sensore di temperatura aria aspirata lato destro (tipo 204, 207, 218)
Sensore di pressione del rail (B4/6)
Sensore di pressione della camera di combustione cilindro 1 (B4/34)
Sensore di pressione della camera di combustione cilindro 2 (B4/35)
Sensore di pressione della camera di combustione cilindro 3 (B4/36)
Sensore di pressione della camera di combustione cilindro 4 (B4/37)
Sensore di pressione della camera di combustione cilindro 5 (B4/38)
Sensore di pressione della camera di combustione cilindro 6 (B4/39)
Sensore pressione di sovralimentazione (B5/1)
Sensore di Hall albero a camme (B6/1)
Sensore temperatura liquido di raffreddamento (B11/4) (tipo 204, tipo 207, tipo 212), sensore temperatura liquido di raffreddamento (B11/4) (tipo 218)
Sensore di temperatura aria di sovralimentazione (B17/8)
Sensore di temperatura a monte del catalizzatore SCR (B16/15) (con CODICE U42 (Depurazione dei gas di scarico diesel BlueTEC (SCR))) (tipo 207, 212 fino al 31. 08. 2014, 218 fino al 31. 08. 2014), (con CODICE U77 (Depurazione dei gas di scarico diesel BlueTEC (SCR))) (tipo 207, 212 a partire dal 1. 09. 2014, 218 a partire dal 1. 09. 2014)
Sensore di temperatura a monte del catalizzatore (B19/7)
Sensore di temperatura a monte del filtro per il particolato diesel (B19/9) (con CODICE 474 (Filtro per il particolato))
Sensore di temperatura a monte del turbocompressore a gas di scarico (B19/11)
Sensore di temperatura a valle del filtro particolato diesel (B19/14) (con CODICE 474 (Filtro per il particolato))
Sensore di pressione a valle del filtro aria (B28/5)
Sensore della differenza di pressione DPF (B28/8) (con CODICE 474 (Filtro per il particolato))
Sensore del pedale dell'acceleratore (B37) - potenziometro 1
Sensore del pedale dell'acceleratore - potenziometro 2
Sensore di temperatura carburante (B50)
Sensore della pressione dei gas di scarico (B60)
Sensore di Hall albero motore (B70)
Sensore di condensa filtro carburante con elemento termico (B76/1)
Batteria rete di bordo (G1)
Sonda lambda a monte del catalizzatore (G3/2)
Relè morsetto 15 (N10/1kJ)
Relè morsetto 87 motore (N10/1kN)
Centralina di comando sistema di ritenuta supplementare (N2/10)
Interruttore di controllo livello olio (S43)
Interruttore pedale frizione (S40/3)
Interruttore pedale della frizione abilitazione all'avviamento (S40/5) (con CODICE B03 (Funzione ECO start/stop))
Motorino del ventilatore motore a combustione e climatizzatore con regolazione integrata (M47), dati di diagnosi
Candelette ad incandescenza (R9)
Segnali in uscita diretti
Riscaldamento sonda lambda a monte del catalizzatore (G3/2r1)
Attuatore della valvola a farfalla (M16/6)
Servomotore esclusione condotto di immissione (M55)
Relè pompa di alimentazione del carburante (N10/2kD) (nel tipo 207.3 fino a 11/2009 e nel tipo 212.0 fino a 08/2009)
Relè morsetto 15 (N10/1kJ)
Relè morsetto 50 motorino d'avviamento (N10/1kM)
Relè morsetto 87 motore (N10/1kN)
Elemento termico tubazione di sfiato (R39/1)
Sensore di condensa filtro carburante con elemento termico
Motorino del ventilatore motore a combustione e climatizzatore con regolazione integrata - n. di giri nominale del ventilatore
Sensore del pedale dell'acceleratore - potenziometro 1 e 2
Attuatore ricircolo gas di scarico (Y27/9)
Valvola di regolazione pressione (Y74)
Iniettore di carburante cilindro 1 (Y76/1)
Iniettore di carburante cilindro 2 (Y76/2)
Iniettore di carburante cilindro 3 (Y76/3)
Iniettore di carburante cilindro 4 (Y76/4)
Iniettore di carburante cilindro 5 (Y76/5)
Iniettore di carburante cilindro 6 (Y76/6)
Attuatore pressione di sovralimentazione (Y77/1)
Valvola di commutazione bypass radiatore per i gas di scarico di ricircolo (Y85)
Valvola di regolazione della portata (Y94)
Centralina di comando pompa di alimentazione del carburante (N118) (tipo 204, tipo 207.3 a partire da 12/2009, tipo 207.4, 212.0 a partire da 09/2009, tipo 212.2, tipo 218) - segnale di massa pompa di alimentazione del carburante ON
Segnali LIN
Interfaccia alternatore tramite LIN trasmissione (LIN C1)
Alternatore (G2)
Stadio finale di incandescenza (N14/3), comando delle diverse funzioni di preriscaldamento e trasmissione di guasti del sistema
Sensore di condensa filtro carburante con elemento termico, attivazione elemento termico e stato sensore di condensa (a partire da 06/10)
Segnali di ingresso CAN
Messaggi in ingresso tramite CAN autotelaio (CAN E) o CAN autotelaio 1 (CAN E1)
I segnali CAN in ingresso o in uscita vengono letti o trasmessi tramite il CAN autotelaio su tutti i tipi fino all'anno di modifica 2013 / anno di produzione 2014. Nei tipi 207, 212, e 218.3 a partire dall'anno di modifica 2013 / anno di produzione 2014 i segnali CAN in ingresso o in uscita vengono letti o trasmessi tramite il CAN autotelaio 1. Per maggiori informazioni vedi i relativi schemi di funzionamento delle funzioni parziali.
Strumento combinato (A1)
Segnale del carburante in riserva
Nel tipo 207/212 e 218.3 a partire da anno di modifica 13 inoltrato sul CAN autotelaio 1 dalla centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè lato anteriore (N10/1).
Centralina di comando sistema di ritenuta (N2/10) (tipo 204) Centralina di comando sistema di ritenuta supplementare (N2/10) (tipo 207, 212, 218)
Segnale di crash
Apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico (N22/7)
Richiesta n. di giri nominale del ventilatore
Climatizzatore, stato
Inoltrato sul CAN autotelaio 1 o sul CAN autotelaio dalla centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè lato anteriore.
Centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità (N30/4) (tranne CODICE 233 (DISTRONIC PLUS)) o centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità Premium (N30/7) (con CODICE 233 (DISTRONIC PLUS))
Velocità del veicolo
Segnale del numero di giri della ruota
Riconoscimento frenata
Richiesta Tempomat
Richiesta coppia del motore
Centralina di comando sensori radar (N62/1) (tipo 207 fino al 31.5.11 con CODICE 233 (DISTRONIC PLUS), tipo 212 fino al 31.5.10 con CODICE 233 (DISTRONIC PLUS) o CODICE 234 (Blind Spot Assist)
Richiesta coppia del motore
Centralina di comando sensori video e radar (N62/2) (con CODICE 233 (DISTRONIC PLUS) o con CODICE 237 (Blind Spot Assist attivo) o con CODICE 238 (Assistente al mantenimento della corsia attivo) (tipo 204 a partire dal 1.6.11, tipo 207 a partire dal 1.6.11, tipo 212 a partire dal 1.6.10, tipo 218 fino all'anno di produzione 2015)
Richiesta coppia del motore
Centralina di comando sensori radar (N62/1) (con CODICE 23P (Pacchetto assistenza alla guida) (tipo 207, tipo 212 a partire dal restyling 13), (tipo 218 dall'anno di produzione 2015)
Nel tipo 207/212 a partire da AdM 13 inoltrato dalla centralina di comando gateway autotelaio (N93/7)
Centralina di comando porta anteriore sinistra (N69/1)
Porta conducente chiusa
Inoltrato sul CAN autotelaio 1 o sul CAN autotelaio dalla centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè lato anteriore.
Centralina di comando pannello di comando superiore (N72/1)
Stato tasto funzione ECO start/stop (N72/1s50) (con CODICE B03 (Funzione ECO start/stop))
Inoltrato sul CAN autotelaio 1 o sul CAN autotelaio dalla centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè lato anteriore.
Centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (N73)
Abilitazione all'avviamento (sistema di abilitazione all'avviamento)
Centralina di comando modulo del piantone dello sterzo (N80)
Angolo di sterzata
Velocità angolare volante
Centralina di comando gateway autotelaio (N93/7) (tipo 207, tipo 212 a partire dal restyling 13), (tipo 218 a partire dall'anno di produzione 2015) (con CODICE 23P (Pacchetto assistenza alla guida))
Richiesta coppia del motore
Messaggi in ingresso tramite il CAN trasmissione (CAN-C)
Centralina di comando pompa di alimentazione del carburante (tipo 204, tipo 207.3 a partire da 12/2009, tipo 207.4, 212.0 a partire da 09/2009, tipo 212.2, tipo 218)
Pressione del carburante
Dati di autodiagnosi
Dati di diagnosi richiesti
Unità di comando gestione del cambio ad integrazione completa (Y3/8) (con CODICE 427 (Cambio automatico a 7 marce) fino al 31. 8. 2013 o con CODICE 421 (Cambio automatico a 9 marce) a partire dal 01. 09. 2013))
Posizione del cambio
Programma di guida
Marcia attuale, marcia di destinazione
Richiesta di riduzione coppia del motore
Abilitazione del motorino d'avviamento nella posizione della leva selettrice "P, N"
N. di giri nominale minimo motore (per l'attivazione della frizione di esclusione del convertitore di coppia)
Stato frizione di esclusione del convertitore di coppia
Funzionamento di emergenza gestione del cambio
Messaggi in ingresso tramite CAN sensore della trazione (CAN I) (con CODICE U42 (Depurazione dei gas di scarico diesel BlueTEC (SCR))) (tipo 204, 212 fino al 31. 08. 2014, 218 fino al 31. 08. 2014), (con CODICE U77 (Depurazione dei gas di scarico diesel BlueTEC (SCR))) (tipo 207, 212 a partire dal 1. 09. 2014, 218 a partire dal 1. 09. 2014)
Centralina di comando ossidi di azoto a valle del filtro particolato diesel (N37/7) (con CODICE U42 (Depurazione dei gas di scarico diesel BlueTEC (SCR))) (tipo 212, 218), centralina di comando sensore di NOx a valle del filtro particolato diesel (tipo 204, 207)
Concentrazione di NOx nei gas di scarico
Concentrazione di O2 nei gas di scarico
Centralina di comando ossidi di azoto a valle del catalizzatore SCR (N37/8) (con CODICE U42 (Depurazione dei gas di scarico diesel BlueTEC (SCR))) (tipo 212, 218), centralina di comando sensore di NOx a valle del catalizzatore SCR (tipo 204, 207)
Concentrazione di NOx nei gas di scarico
Concentrazione di O2 nei gas di scarico
Centralina di comando AdBlue® (N118/5) (con CODICE U42 (Depurazione dei gas di scarico diesel BlueTEC (SCR))) (tipo 204, 212 fino al 31. 08. 2014, 218 fino al 31. 8. 2014), (con CODICE U77 (Depurazione dei gas di scarico diesel BlueTEC (SCR))) (tipo 207, 212 a partire dal 1. 09. 2014, 218 a partire dal 1. 09. 2014)
Quantità di agente riducente iniettata per la riduzione di NOx
Quantità di agente riducente iniettata durante il raffreddamento della valvola di dosaggio AdBlue® (Y129)
Stato livello di riempimento nel serbatoio di AdBlue®
Dati di diagnosi richiesti
Segnali in uscita CAN
Messaggi in uscita tramite CAN autotelaio o CAN autotelaio 1
Questi segnali CAN in ingresso o in uscita vengono letti o trasmessi tramite il CAN autotelaio su tutti i tipi fino all'anno di modifica 2013 / anno di produzione 2014. Nei tipi 207, 212, e 218.3 a partire dall'anno di modifica 2013 (AdM 13)/ anno di produzione 2014 (anno di produzione 14) i segnali CAN in ingresso o in uscita vengono letti o trasmessi tramite il CAN autotelaio 1. Per maggiori informazioni vedi i relativi schemi di funzionamento delle funzioni parziali.
Strumento combinato
Consumo di carburante (al computer di viaggio viene comunicato il consumo attuale di carburante tramite pacchetti di impulsi rettangolari (1 impulso = 0,2 l/h))
Livello olio motore troppo basso
Segnale morsetto 61 (generato dalla centralina di comando CDI)
Centralina di comando blocchetto di accensione elettronico
Richiesta abilitazione all'avviamento (sistema di abilitazione all'avviamento)
Messaggi in uscita tramite il CAN trasmissione (CAN C)
Centralina di comando pompa di alimentazione del carburante (tipo 204, tipo 207.3 a partire da 12/2009, tipo 207.4, 212.0 a partire da 09/2009, tipo 212.2, tipo 218)
Pompa del carburante ON
Pressione nominale carburante
Richiesta diagnosi
Regime di rotazione motore
Carico del motore
Kick-down
Limitazione del n. di giri motore attiva
Funzionamento di emergenza gestione del motore
Unità di comando gestione del cambio ad integrazione completa (Y3/8) (con CODICE 427 (Cambio automatico a 7 marce) o CODICE 421 (Cambio automatico a 9 marce))
Richieste per il riscaldamento del catalizzatore
Richiesta di cambio marcia
Coppia del motore
Temperatura liquido di raffreddamento motore
Temperatura olio motore
Messaggi in uscita tramite CAN sensore della trazione
Centralina di comando AdBlue® (con CODICE U42 (Depurazione dei gas di scarico diesel BlueTEC (SCR))) (tipo 204, 212 fino al 31. 08. 2014, 218 fino al 31. 08. 2014) (con CODICE U77 (Depurazione dei gas di scarico diesel BLUETEC (SCR))) (tipo 207, 212 a partire dal 1. 09. 2014, 218 a partire dal 1. 09. 2014)
Richiesta iniezione dell'agente riducente
Impostazione della quantità di agente riducente da iniettare
Impostazione del tempo di disinserimento ritardato delle centraline di comando
Richiesta diagnosi
Centralina di comando ossidi di azoto a valle del filtro particolato diesel (con CODICE U42 (Depurazione dei gas di scarico diesel BlueTEC (SCR))) (tipo 204, 212 fino al 31. 08. 2014, 218 fino al 31. 08. 2014), (con CODICE U77 (Depurazione dei gas di scarico diesel BlueTEC (SCR))) (tipo 207, a partire dal 1. 09. 2014, 218 a partire dal 1. 09. 2014)
Richiesta diagnosi
Centralina di comando ossidi di azoto a valle del catalizzatore SCR, centralina di comando sensore di NOx a valle del catalizzatore SCR (con CODICE U42 (Depurazione dei gas di scarico diesel BlueTEC (SCR))) (tipo 204, 2212 fino al 31. 08. 2014, 218 fino al 31. 08. 2014), (con CODICE U77 (Depurazione dei gas di scarico diesel BlueTEC (SCR))) (tipo 207, a partire dal 1. 09. 2014, 218 a partire dal 1. 09. 2014)
Richiesta diagnosi
Carrozzeria
Il corpo della centralina di comando CDI è in pressofusione di alluminio e il coperchio è realizzato in lamiera di acciaio protetta contro la corrosione. La centralina di comando CDI è protetta contro l'acqua e la polvere.
Alimentazione di tensione
La centralina di comando CDI viene alimentata con tensione dal "morsetto 30 protetto" e inoltre con accensione ON dal "morsetto 87 M1". Nel campo di tensione di esercizio essa possiede una protezione contro il cortocircuito ed una protezione contro l'inversione di polarità.
Per ridurre il carico dei connettori a spina elettrici l'alimentazione di tensione è realizzata attraverso più pin collegati in parallelo.
Collegamento di massa
Il collegamento di massa "morsetto 31" ha luogo tramite diversi cavi di massa collegati al punto di massa elettronica vano del gruppo motore lato sinistro (W16/5).
Informazioni sulla funzione parziale "Disinserimento della corrente a riposo" sono riportate nella descrizione del funzionamento "Gestione dell'energia motore spento - Funzionamento".
Lavori di montaggio
Accertarsi che prima di staccare i connettori a spina dalla centralina di comando CDI l'accensione sia disinserita e il disinserimento ritardato del calcolatore sia concluso. In tal modo si evitano il danneggiamento irreparabile della centralina di comando CDI e la memorizzazione di guasti delle centraline di comando collegate alla rete CAN.
Varianti
Centralina di gestione motore variante CR60 tutti i tipi fino all'anno di modifica 13 (anno di produzione 14) e tipo 218.9 fino all'anno di modifica 2014 (AdM 14) e tipo 204
Centralina di gestione motore variante CR61 tutti i tipi fino all'anno di modifica 13 (anno di produzione 14) e tipo 218.9 fino all'anno di modifica 2014 (AdM 14) e tipo 204
Le varianti della gestione del motore, come ad es. le varianti nazionali e le varianti gas di scarico, vengono attivate con Xentry Diagnostics tramite la codifica della variante.
Schema elettrico centralina di comando Iniezione diesel Common Rail (CDI), N3/9 | Tipo 204 connettore del motore | ||
Tipo 207 connettore del motore | |||
Tipo 212 connettore del motore foglio 1 | |||
Tipo 212 connettore del motore foglio 2 | |||
Tipo 218 connettore del motore foglio 1 | |||
Tipo 218 connettore del motore foglio 2 | |||
Tipo 204 connettore del veicolo | |||
Tipo 207 connettore del veicolo | |||
Tipo 212 connettore del veicolo | |||
Tipo 218 connettore del veicolo |