Condições de função do gerenciamento térmico em geral
Borne 87 (unidade de controle do motor) LIGADO
Motor funcionando
Gerenciamento térmico em geral
Com o gerenciamento térmico comandado pelo módulo de comando ME (N3/10) a temperatura do líquido de arrefecimento do motor será regulada. A partir disto se resultam as seguintes vantagens:
Rápido alcance da temperatura de funcionamento
Redução do consumo de combustível
Conforto de aquecimento melhorado
O comando do gerenciamento térmico é dependente dos seguintes sensores e sinais:
Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento (B11/4), temperatura do líquido de arrefecimento
Sensor de temperatura após o radiador do ar de sobrealimentação (B17/8), temperatura do ar de sobrealimentação
Sensor da pressão no coletor de admissão (B28/15), carga do motor
Sensor do pedal de acelerador (B37), acionamento do pedal de acelerador
Sensor Hall da árvore de manivelas (B70) (com reconhecimento de sentido da rotação), rotação do motor
Módulo e dispositivo de comando da climatização (N20) (com Code H06 (ar condicionado)), status do ar condicionado através do CAN do compartimento interno (CAN I) e módulo de comando do módulo de fusíveis e relés (SRM) (N50)
Módulo de comando do programa eletrônico de estabilidade (ESP) (N30/4), rotações das rodas e velocidade do veículo via CAN do compartimento interno (CAN I)
Sequência de funcionamento do controle térmico
O gerenciamento térmico está descrito nos seguintes pontos:
Sequência de funcionamento da partida fria e pós-partida
Sequência de funcionamento da regulagem do termostato do líquido de arrefecimento
Sequência de funcionamento de proteção contra superaquecimento
Sequência de funcionamento do comando do ventilador
Sequência de funcionamento da partida fria e pós-partida
Na partida fria e na pós-partida, a circulação de líquido de arrefecimento é interrompida pelo desligamento da bomba do líquido de arrefecimento com ajuda da válvula de comutação da bomba do líquido de arrefecimento (Y133).
Para isso, a válvula de comutação da bomba do líquido de arrefecimento (Y133) é acionada pelo módulo de comando ME (N3/10) para produzir um vácuo dentro da câmara de vácuo, que se encontra na parte traseira do cabeçote de cilindros sobre a campana da transmissão. Com isto, um conjunto de hastes é acionado para fechar um registro esférico giratório que, posicionado dentro do fluxo do líquido de arrefecimento, bloqueia o fluxo volumétrico do motor.
Com a ausência do resfriamento, a temperatura de funcionamento é atingida mais rapidamente.
Sequência de funcionamento da regulagem do termostato do líquido de arrefecimento
Abertura e fechamento do registro esférico giratório ocorrem por meio de vácuo.
Além disso, ao se acionar o elemento de aquecimento do termostato do líquido de arrefecimento (R48), é possível abrir e fechar continuamente o termostato do líquido de arrefecimento.
Para isso, dependendo das condições operacionais, o módulo de comando ME (N3/10) ativa o elemento de aquecimento do termostato do líquido de arrefecimento (R48) com um sinal de massa.
O termostato do líquido de arrefecimento poderá assumir as seguintes posições:
Fechado
Abrindo (operação mista)
Aberto (operação de refrigeração)
Fechado
O registro esférico giratório estará fechado se as seguintes condições forem atendidas:
Elemento de aquecimento do termostato do líquido de arrefecimento (R48) sem corrente
sem solicitação de plena carga
Nesta posição, o líquido de arrefecimento flui através do circuito do motor e pelo radiador da calefação, o radiador da calefação é bloqueado por meio de uma válvula de fechamento. O radiador do motor não está incluído na corrente do líquido de arrefecimento. Assim, o líquido de arrefecimento é aquecido mais rápido.
Abrindo (operação mista)
O registro esférico giratório começa abrir, se estiverem cumpridas as seguintes condições:
Alcance de uma temperatura do líquido de arrefecimento dentro da faixa de temperatura operacional do motor pela primeira vez desde a partida (sem solicitação de carga plena)
Elemento de aquecimento do termostato do líquido de arrefecimento (R48) ativado com corrente
Numa faixa elevada de temperatura do líquido de arrefecimento ou de acordo com a energização do elemento aquecedor termostato do líquido de arrefecimento (R48), o elemento de dilatação e crescimento inicia a sua dilatação e aciona o registro esférico giratório. Este libera a conexão para o radiador do motor. A seção transversal da abertura do registro esférico giratório é ajustada conforme a temperatura do elemento de cera expansível e a temperatura do líquido de arrefecimento. Com isso é variado o fluxo volumétrico do líquido de arrefecimento para o radiador do motor.
Aberto (operação de refrigeração)
Se a temperatura do líquido de arrefecimento for mais alta que a temperatura operacional do motor, o registro esférico giratório é aberto totalmente e o líquido de arrefecimento pode fluir sem restrições através do radiador do motor.
Com temperatura do líquido de arrefecimento e temperatura operacional do motor idênticas e, adicionalmente, com uma solicitação de plena carga, o registro esférico giratório também é aberto completamente por meio do aquecimento do elemento de dilatação e crescimento.
Sequência de funcionamento de proteção contra superaquecimento
A proteção contra superaquecimento protege, em caso de sobrecarga térmica, contra danos no motor e contra danos por superaquecimento no catalisador.
Para a proteção contra superaquecimento são executadas as seguintes medidas:
Ajuste do ângulo de ignição em função do campo característico no sentido "atrasado", conforme a carga do motor e da rotação do motor, da temperatura do líquido de arrefecimento e da temperatura do ar de sobrealimentação
Abertura reduzida do posicionador da borboleta (M16/6), dependente da carga e rotação do motor
Redução do tempo de injeção dos injetores de combustível (Y76) conforme a massa de ar reduzida
Acionamento do elemento de aquecimento do termostato do líquido de arrefecimento (R48) pelo módulo de comando ME (N3/10) para a abertura completa do registro esférico giratório
Com temperaturas do líquido de arrefecimento excessivamente elevadas, um aviso de advertência é exibida no módulo de comando instrumento combinado (KI) (A1). Para isso o módulo de comando ME (N3/10) envia um sinal ao módulo de comando do instrumento combinado (KI) (A1) através do CAN do compartimento interno (CAN I).
Sequência de funcionamento do comando do ventilador
O módulo de comando ME (N3/10) ou o módulo e unidade de comando da climatização (N20) (com Code H06 (ar condicionado)) envia a solicitação de acionamento do ventilador ao módulo de comando do módulo de fusíveis e relés (SRM) (N50) através do CAN do compartimento interno (CAN I).
O módulo de comando do módulo de fusíveis e relés (SRM) (N50) aciona o relé do motor do ventilador do motor de combustão interna (N50k3), e este, por sua vez, aciona o motor do ventilador (M4/7). No caso de ativação defeituosa, o motor do ventilador (M4/7) girará em rotação máxima (operação de emergência do ventilador).
Funcionamento posterior do ventilador
O motor do ventilador (M4/7) continua funcionando por alguns minutos na "ignição DESLIGADA", após a temperatura do líquido de arrefecimento ou a temperatura do motor ultrapassar os valores máximos prescritos. Se, com isso, a tensão da bateria cair demais, então o funcionamento posterior do ventilador será suprimido.
Documentos referenciados
- gf0770s9998d Vista geral dos componentes do sistema de injeção de gasolina e ignição com injeção direta