Condição funcional geral
Motor funcionando
O módulo de comando ME (N3/10) reconhece o funcionamento do motor através da análise dos sinais do sensor Hall da árvore de manivelas (B70). O módulo de comando ME lê diretamente os sinais do sensor Hall da árvore de manivelas.
Enriquecimento de partida, pós-partida e fase de aquecimento, geral
Para obter um funcionamento estável e suave do motor na partida a frio, a mistura de combustível e ar é enriquecida pelo módulo de comando ME.
Diagrama da taxa de enriquecimento/tempo |
a | Início |
b | Início do corte do óleo pós-arranque |
c | Início do enriquecimento da fase de aquecimento |
t | Tempo |
t1 | Enriquecimento para partida (duração por exemplo, 2 s) |
t2 | Enriquecimento após a partida (duração por exemplo, 15 s com temperatura de 15 °C do líquido de arrefecimento) |
t3 | Enriquecimento da fase de aquecimento (duração de acordo com temperatura do líquido de arrefecimento) |
A | Taxa de enriquecimento |
P07.61-2691-01
Enriquecimento para a partida
Para facilitar a partida a frio do motor, é necessário injetar mais combustível durante o procedimento de partida.
O módulo de comando ME calcula o tempo de injeção para o enriquecimento da partida com base nos sinais dos seguintes sensores:
Sensor da temperatura do líquido de arrefecimento (B11/4)
Sensor Hall da árvore de manivelas
O módulo de comando ME prolonga o tempo de injeção para o enriquecimento para a partida dependente das seguintes grandezas de influência:
Tempo de parada do motor
Tensão da central elétrica
O módulo de comando SAM dianteiro (N10/6) envia informações para o grau de aproveitamento da rede de bordo através do CAN do compartimento interno (CAN B), módulo de comando do contato de ignição eletrônico (N73), FlexRay da suspensão (Flex E), módulo de comando do trem de força (N127) e CAN de acionamento (CAN C1) para o módulo de comando ME.
Status do borne 50
O módulo de comando do contato de ignição eletrônico envia o status do borne 50 através do FlexRay da suspensão, módulo de comando do trem de força e CAN de acionamento para o módulo de comando ME.
O módulo de comando ME calcula o tempo de injeção necessária e comanda correspondentemente os seguintes componentes do sistema de injeção de combustível:
Injetor de combustível do cilindro 1 (Y76/1)
Injetor de combustível do cilindro 2 (Y76/2)
Injetor de combustível do cilindro 3 (Y76/3)
Injetor de combustível do cilindro 4 (Y76/4)
O módulo de comando ME comanda os seguintes componentes do sistema de ignição:
Bobina de ignição do cilindro 1 (T1/1)
Bobina de ignição do cilindro 2 (T1/2)
Bobina de ignição do cilindro 3 (T1/3)
Bobina de ignição do cilindro 4 (T1/4)
O enriquecimento da partida permanece ativado até que uma das rotações do motor condicionada à temperatura do líquido de arrefecimento seja excedida. Quanto maior a temperatura do líquido de arrefecimento, tanto menor será o tempo de injeção calculado pelo módulo de comando ME.
Abaixo de aprox. 7 V de tensão da rede de bordo, não é possível dar partida no motor.
Enriquecimento após a partida
Após a partida a frio, a mistura de combustível e ar é enriquecida por um breve período para que o motor possa funcionar de forma perfeita. O volume do combustível condensado nas paredes frias do cilindro será equalizado através do enriquecimento após a partida. O módulo de comando ME prolonga para isso, o tempo de injeção.
O módulo de comando ME calcula o tempo de injeção baseado nos sinais do sensor da temperatura do líquido de arrefecimento. Além disso o módulo de comando ME avalia os ciclos de combustão após a partida e a posição da alavanca de seleção da caixa de mudanças. O módulo de comando do comando da transmissão automática totalmente integrado (Y3/8n4) envia informações para a posição da marcha selecionada através do CAN de acionamento para o módulo de comando ME.
Enriquecimento para funcionamento a frio
Após o enriquecimento de partida e de pós-partida, a mistura de ar-combustível continuará a ser enriquecida por meio do enriquecimento da fase de aquecimento. O volume do combustível condensado nas paredes ainda frias do cilindro será equalizado através do enriquecimento para funcionamento a frio. O módulo de comando ME prolonga para isso, o tempo de injeção.
O módulo de comando ME calcula o tempo de injeção para o enriquecimento para funcionamento a frio baseado nos sinais dos seguintes sensores:
Sensor Hall da árvore de comando de admissão (B6/15)
Sensor Hall da árvore de comando do escape (B6/16)
Sensor de temperatura do liquido de arrefecimento
Sensor de pressão após a borboleta (B28/7)
Sensor Hall da árvore de manivelas
Ainda na fase de aquecimento será ativada a recirculação dos gases de escape. Os gases de escape quentes aquecem adicionalmente a câmara de combustão. Com isso é melhorada a evaporação de combustível e o enriquecimento para funcionamento a frio poderá ser diminuído.
Na marcha lenta o tempo de injeção depende principalmente da temperatura do líquido de arrefecimento na partida do motor. No caso de carga parcial, o ponto decisivo é a carga total. Assim que a regulagem Lambda é liberada, ela monitora o tempo de injeção.
Documentos referenciados
- gf0770p9998mrd Vista geral dos componentes do sistema de injeção de gasolina e ignição com injeção direta
- gf0770p9998mrp Vista geral dos componentes do sistema de injeção de gasolina e ignição com injeção direta