Προϋπόθεση λειτουργίας Γενικά
Κινητήρας σε λειτουργία
Ο εγκέφαλος ME (N3/10) αναγνωρίζει τη λειτουργία κινητήρα μέσω της αξιολόγησης των σημάτων του αισθητήρα Hall στροφαλοφόρου (B70). Ο εγκέφαλος ΜΕ διαβάζει απευθείας τα σήματα του αισθητήρα Hall στροφαλοφόρου.
Εμπλουτισμός εκκίνησης, μετά την εκκίνηση και προθέρμανσης Γενικά
Για να διασφαλιστεί η σταθερή και στρωτή λειτουργία του κινητήρα κατά την εκκίνηση με κρύο κινητήρα, ο εγκέφαλος ME εμπλουτίζει το μείγμα καυσίμου-αέρα.
Διάγραμμα ρυθμού εμπλουτισμού/χρόνου |
a | Εκκίνηση |
b | Έναρξη ρύθμισης εμπλουτισμού μείγματος μετά την εκκίνηση |
c | Έναρξη εμπλουτισμού προθέρμανσης |
t | Χρόνος |
t1 | Εμπλουτισμός εκκίνησης (Διάρκεια π. χ. 2 δευτ.) |
t2 | Εμπλουτισμός του μείγματος μετά την εκκίνηση (Διάρκεια π. χ. 15 δευτ. σε 15 °C θερμοκρασία ψυκτικού υγρού) |
t3 | Εμπλουτισμός προθέρμανσης (διάρκεια ανάλογα με τη θερμοκρασία ψυκτικού υγρού) |
A | Ρυθμός εμπλουτισμού |
P07.61-2691-01
Εμπλουτισμός εκκίνησης
Για τη διευκόλυνση της εκκίνησης όταν ο κινητήρας είναι κρύος, πρέπει κατά τη διαδικασία εκκίνησης να ψεκαστεί περισσότερο καύσιμο.
Ο εγκέφαλος ME υπολογίζει τη διάρκεια ψεκασμού για τον εμπλουτισμό εκκίνησης με βάση τα σήματα των παρακάτω αισθητήρων:
Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού μέσου (B11/4)
Αισθητήρας Hall στροφαλοφόρου άξονα
Ο εγκέφαλος ME παρατείνει τη διάρκεια ψεκασμού για τον εμπλουτισμό εκκίνησης ανάλογα με τις παρακάτω παραμέτρους επιρροής:
Χρόνος στάσης του κινητήρα
Τάση ηλεκτρικών οχήματος
Ο εγκέφαλος SAM μπροστά (N10/6) στέλνει πληροφορίες για την επιβάρυνση του ηλεκτρικού κυκλώματος οχήματος μέσω CAN εσωτερικού χώρου (CAN B), εγκεφάλου ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας (N73), FlexRay ανάρτησης (Flex E), εγκεφάλου συστήματος μετάδοσης κίνησης (N127) και CAN μετάδοσης κίνησης (CAN C1) στον εγκέφαλο ΜΕ.
Κατάσταση ακροδεκτών ακροδέκτη 50
Ο εγκέφαλος ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας στέλνει την κατάσταση ακροδεκτών ακροδέκτη 50 μέσω FlexRay ανάρτησης, εγκεφάλου συστήματος μετάδοσης κίνησης και CAN μετάδοσης κίνησης στον εγκέφαλο ΜΕ.
Ο εγκέφαλος ME υπολογίζει την απαιτούμενη διάρκεια ψεκασμού και ενεργοποιεί αντίστοιχα τα παρακάτω εξαρτήματα του συστήματος ψεκασμού καυσίμου:
Μπεκ καυσίμου κυλίνδρου 1 (Y76/1)
Μπεκ καυσίμου κυλίνδρου 2 (Y76/2)
Μπεκ καυσίμου κυλίνδρου 3 (Y76/3)
Μπεκ καυσίμου κυλίνδρου 4 (Y76/4)
Ο εγκέφαλος ME ενεργοποιεί τα παρακάτω εξαρτήματα του συστήματος ανάφλεξης:
Πολλαπλασιαστής κυλίνδρου 1 (T1/1)
Πολλαπλασιαστής κυλίνδρου 2 (T1/2)
Πολλαπλασιαστής κυλίνδρου 3 (T1/3)
Πολλαπλασιαστής κυλίνδρου 4 (T1/4)
Ο εμπλουτισμός εκκίνησης παραμένει ενεργοποιημένος, μέχρι να σημειωθεί υπέρβαση ενός αριθμού στροφών κινητήρα, ο οποίος εξαρτάται από τη θερμοκρασία του ψυκτικού υγρού. Όσο υψηλότερη είναι η θερμοκρασία ψυκτικού μέσου, τόσο μικρότερος είναι ο χρόνος ψεκασμού που υπολογίζεται από τον εγκέφαλο ME.
Εάν η τάση του ηλεκτρικού κυκλώματος οχήματος είναι χαμηλότερη από περ. 7 V, δεν είναι δυνατή η εκκίνηση του κινητήρα.
Εμπλουτισμός επανάληψης εκκίνησης
Μετά την εκκίνηση με κρύο κινητήρα, το μείγμα αέρα-καυσίμου εμπλουτίζεται για σύντομο διάστημα, για την ομαλή λειτουργία του κινητήρα. Η ποσότητα του καυσίμου που συμπυκνώνεται στις κρύες επιφάνειες κύλισης κυλίνδρων αντισταθμίζεται μέσω του εμπλουτισμού επανάληψης εκκίνησης. Ο εγκέφαλος ME παρατείνει για τον σκοπό αυτόν τη διάρκεια ψεκασμού.
Ο εγκέφαλος ME υπολογίζει τη διάρκεια ψεκασμού με βάση τα σήματα του αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού μέσου. Επιπλέον, ο εγκέφαλος ME αξιολογεί τους κύκλους καύσης μετά την εκκίνηση και τη θέση του μοχλού επιλογής του κιβωτίου ταχυτήτων. Ο εγκέφαλος πλήρως ενσωματωμένου ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων (Y3/8n4) στέλνει πληροφορίες για την επιλεγμένη βαθμίδα οδήγησης μέσω CAN μετάδοσης κίνησης στον εγκέφαλο ME.
Εμπλουτισμός προθέρμανσης
Μετά τον εμπλουτισμό του μείγματος κατά και μετά την εκκίνηση, το μείγμα καυσίμου-αέρα εμπλουτίζεται επιπλέον μέσω του εμπλουτισμού προθέρμανσης. Η ποσότητα του καυσίμου που συμπυκνώνεται στις κρύες ακόμη επιφάνειες κύλισης κυλίνδρων αντισταθμίζεται μέσω του εμπλουτισμού προθέρμανσης. Ο εγκέφαλος ME παρατείνει για τον σκοπό αυτόν τη διάρκεια ψεκασμού.
Ο εγκέφαλος ME υπολογίζει τη διάρκεια ψεκασμού για τον εμπλουτισμό προθέρμανσης με βάση τα σήματα των παρακάτω αισθητήρων:
Αισθητήρας Hall εκκεντροφόρου εισαγωγής (B6/15)
Αισθητήρας Hall εκκεντροφόρου εξαγωγής (B6/16)
Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού
Αισθητήρας πίεσης μετά το στραγγαλιστικό κλαπέτο (B28/7)
Αισθητήρας Hall στροφαλοφόρου άξονα
Ενόσω διαρκεί ακόμη η φάση προθέρμανσης ενεργοποιείται η επανακυκλοφορία καυσαερίων. Τα ζεστά καυσαέρια θερμαίνουν συμπληρωματικά τους χώρους καύσης. Με τον τρόπο αυτό βελτιώνεται η εξάτμιση καυσίμου και ο μπορεί να μειωθεί ο εμπλουτισμός προθέρμανσης.
Στο ρελαντί η διάρκεια ψεκασμού εξαρτάται κυρίως από τη θερμοκρασία ψυκτικού μέσου κατά την εκκίνηση κινητήρα. Στο μερικό φορτίο, αποφασιστικός παράγοντας είναι το φορτίο κινητήρα. Από τη χρονική στιγμή που εγκρίνεται η ρύθμιση λάμδα, αυτή επιτηρεί το χρόνο ψεκασμού.
Σχεδιάγραμμα λειτουργίας ηλεκτρικού κυκλώματος ασφάλειας εκκίνησης, επανεκκίνησης και εμπλουτισμού προθέρμανσης | |||
Επισκόπηση εξαρτημάτων συστήματος Σύστημα ψεκασμού βενζίνης και ανάφλεξης με άμεσο ψεκασμό | Κινητήρας 274.9 στον τύπο 213 (εκτός 213.050/053/153), 238 | ||
Κινητήρας 274.9 στον τύπο 213.050/053/153 |
Έγγραφα που αναφέρονται
- gf0770p9998mrd Επισκόπηση εξαρτημάτων συστήματος Σύστημα ψεκασμού βενζίνης και ανάφλεξης με άμεσο ψεκασμό
- gf0770p9998mrp Επισκόπηση εξαρτημάτων συστήματος Σύστημα ψεκασμού βενζίνης και ανάφλεξης με άμεσο ψεκασμό