Condição funcional do controle de suavidade da marcha em geral
Borne 87M (comando do motor LIGADO)
Motor em movimento.
Controle de suavidade da marcha em geral
O controle de suavidade da marcha reduz as flutuações de funcionamento na faixa de rotação de aprox. 750 até aprox. 2600 rpm.
O módulo de comando CDI (N3/40) lê os seguintes sinais para o controle de suavidade da marcha:
Carga do motor do medidor de massa de ar a filme quente (B2/5)
Temperatura do líquido de arrefecimento
Rotação do motor do sensor Hall da árvore de manivelas (B70)
Posição do pedal do acelerador do módulo do pedal do acelerador (A68)
Sinal da rotação da roda através do módulo de comando ESP® (N30/4)
Bomba de combustível com sensor do nível de abastecimento (M3/6)
Sequência de funcionamento do controle de suavidade da marcha
A sequência de funcionamento está descrita nos seguintes pontos:
Sequência de funcionamento de reconhecimento de falha de combustão
Sequência de funcionamento da adaptação de sensores
Sequência de funcionamento de reconhecimento de falha de combustão
Para isso, o módulo de comando CDI lê o sinal do sensor Hall da árvore de manivelas e o analisa de acordo com sua uniformidade. Se com isso, forem reconhecidas inconformidades, o módulo de comando CDI corrige, através da válvula reguladora de pressão (Y74) e da válvula reguladora de débito (Y94), a pressão de combustível nos Rails e, pela ativação dos injetores de combustível (Y76), o tempo de injeção.
Da pressão do combustível nos rails e tempo de injeção dos injetores de combustível resulta no volume de injeção.
Sequência de funcionamento da adaptação de sensores
O limiar de tolerância da avaliação de suavidade da marcha é diminuído após a adaptação feita no sensor Hall da árvore de manivelas.
A avaliação de suavidade da marcha pode ser adaptada desta forma às características específicas de rotação concêntrica do motor.
No regime de desaceleração (pedal do acelerador não acionado), se houver um funcionamento uniforme e suave, o módulo de comando CDI armazena as características do funcionamento uniforme e suave do motor. Para o reconhecimento de falhas estas são necessárias como grandezas comparativas.
A faixa de tolerância da avaliação de suavidade da marcha está previamente ajustada no módulo de comando CDI e pode ser adaptada, se necessário, através do XENTRY Diagnosis.
Documentos referenciados
- gf0716d9994tsd Resumo de componentes do sistema Common-Rail Direct Injection (CDI)