Condition de fonctionnement - Régulation de la régularité de marche - Généralités
Borne 87M (gestion moteur ON)
Le moteur tourne.
Régulation de la marche moteur - Généralités
La régulation de la régularité de marche réduit les irrégularités de fonctionnement dans la plage de régime d’env. 750 à env. 2600 tr/mn.
Pour la régulation de la régularité de marche, le calculateur CDI (N3/40) lit les signaux suivants :
Charge du moteur du débitmètre d'air massique à film chaud (B2/5)
Température du liquide de refroidissement
Régime moteur transmis par le capteur Hall vilebrequin (B70)
Position de la pédale d'accélérateur du module de pédale d'accélérateur (A68)
Signal de vitesse de rotation de roue via le calculateur ESP® (N30/4)
Pompe à carburant avec capteur de niveau de remplissage (M3/6)
Déroulement fonctionnel - Régulation de la régularité de marche
Le déroulement fonctionnel est décrit aux points suivants:
Déroulement fonctionnel - Détection de ratés de combustion
Déroulement fonctionnel - Adaptation des capteurs
Déroulement fonctionnel - Détection de ratés de combustion
Pour cela, le calculateur CDI analyse le signal du capteur Hall de vilebrequin et évalue son uniformité. Si des irrégularités sont détectées, le boîtier électronique CDI corrige via la soupape de régulation de pression (Y74) et la soupape de régulation de débit (Y94) , la pression de carburant dans les rails et la durée d'injection via l'activation des injecteurs de carburant (Y76).
Le débit d'injection résulte de la pression du carburant dans les rails et de la durée de l'injection des injecteurs de carburant.
Déroulement fonctionnel - Adaptation des capteurs
La plage de tolérance de l'analyse de la régularité de marche diminue après adaptation du capteur Hall de vilebrequin.
Ainsi, l'analyse de la régularité de marche peut être adaptée aux caractéristiques spécifiques de régularité du moteur.
En poussée (pédale d'accélérateur non actionnée), s'il y a une concentricité uniforme, le bloc électronique CDI enregistre les propriétés de concentricité du moteur. Cette grandeur comparative est nécessaire pour la détection des ratés.
La plage de tolérance de l'analyse de régularité de marche moteur est préréglée dans le calculateur CDI et peut être adaptée si nécessaire à l'aide de XENTRY Diagnosis.
Documents référencés
- gf0716d9994tsd Vue d'ensemble des composants du système Common Rail Direct Injection (CDI)