ar6350p140002lf

Separar o para-lama traseiro

Tipo ar · tema 63.50 · versão 0104 · 2018-09-14

Válido para: Tipo 222

Onde se situa

Grupo funcional 3 Carroçaria › 63 Parede lateral › 63.50 Pára-lama traseiro — Série 222

EinPAS 35 Carroçaria/chassi/peças agregadas › 35.34 Parede lateral › 35.34.35 Para-lama/parede lateral — Série 222

EinPAS 35 Carroçaria/chassi/peças agregadas › 35.37 Para-lama › 35.37.31 Para-lama traseiro — Série 222

AR63.50-P-1400-02LF

Separar o para-lama traseiro

Tipo

222

As etapas seguintes são apresentadas do lado esquerdo do veículo e, em caso de danos, elas devem ser executadas de forma análoga do lado direito.

Separar o para-lama traseiro

P63.50-3909-09

Representado no TIPO 222.0

1

Tipo 222.0/1
Marcar e separar as posições de separação no para-lama traseiro (1) (áreas A e B).

Efetuar cortes de separação não tão profundos.
Caso contrário, os componentes que se encontram atrás serão danificados e será prejudicada a resistência.

O ponto de separação pode ser livremente selecionado dependendo do dano e considerando as peças de espuma e as peças estruturais de espuma (área A).

Caso o ponto de união precise ser colocado na área B, a sobreposição de aprox. 10 mm precisa ser considerada.

Medidas:
a = aprox. 120 mm
b1 = aprox. 570 mm
b2 = aprox. 60 mm (medido a partir da marcação Y)

2

Tipo 222.0/1
Separar o cordão de cola entre a caixa da roda traseira externa e o para-lama traseiro (1) (área C).

O para-lama traseiro (1) está colado com a caixa de roda traseira externa.

Separar o para-lama traseiro

P63.50-4004-09

Representado no TIPO 222.9

3

Tipo 222.9
Marcar os pontos de separação no para-lama traseiro (1) e separar (áreas P, R1 e R2).

Efetuar cortes de separação não tão profundos.
Caso contrário, os componentes que se encontram atrás serão danificados e será prejudicada a resistência.

Os pontos de separação podem ser livremente selecionados dependendo do dano e considerando as peças de espuma e as peças estruturais de espuma (área P).

Caso o ponto de união precise ser colocado na área R2, é necessário considerar a sobreposição de aprox. 10 mm.

Medidas:
p = aprox. 485 mm
r1 = aprox. 130 mm
r2 = aprox. 40 mm (medido a partir da marcação Y)

4

Tipo 222.9
Separar o cordão de cola entre a caixa da roda traseira externa e o para-lama traseiro (1) (área S).

O para-lama traseiro (1) está colado com a caixa de roda traseira externa.

Separar o para-lama traseiro

P63.50-3910-09

Representado no TIPO 222.0

5

Tipo 222.0/1
Perfurar as uniões de pressão no para-lama traseiro (1) com Ø 6 mm (área D).

As uniões por pressão também podem ser separadas com um dispositivo de rebitagem rebite de forma de estampar e fluoformar.

6

Tipo 222.0/1
Liberar os pontos de solda no para-lama traseiro (1) e fresar (áreas E e F).

Fresar os pontos de solda através de duas espessuras de chapa (área F).

Separar o para-lama traseiro

7

Tipo 222.9
Perfurar as uniões de pressão no para-lama traseiro (1) com Ø 6 mm (área V).


As uniões por pressão também podem ser separadas com um dispositivo de rebitagem rebite de forma de estampar e fluoformar.



8

Tipo 222.9
Liberar os pontos de solda no para-lama traseiro (1) e rebaixar fresando (áreas R, T e U).


Rebaixar fresando os pontos de solda através de duas espessuras de chapa (área U).


Representado no TIPO 222.9

P63.50-4005-06

Separar o para-lama traseiro

9

Perfurar as uniões por pressão no para-lama traseiro (1) (áreas G1).


As uniões por pressão também podem ser separadas com um dispositivo de rebitagem rebite de forma de estampar e fluoformar.



10

Perfurar as uniões de pressão no para-lama traseiro (1) com Ø 6 mm (área G2).


As uniões por pressão também podem ser separadas com um dispositivo de rebitagem rebite de forma de estampar e fluoformar.



11

Liberar os rebites por estampagem no para-lama traseiro (1) e perfurar com Ø 6 mm (áreas H1 e H2).


Os rebites por estampagem também podem ser separados com um dispositivo de rebitagem para rebites por estampagem e rebites fluofuradores (áreas H2).


P63.50-3911-06

Separar o para-lama traseiro

12

Perfurar as uniões de pressão no para-lama traseiro (1) com Ø 6 mm (áreas J).


As uniões por pressão também podem ser separadas com um dispositivo de rebitagem rebite de forma de estampar e fluoformar.



13

Liberar o rebite por estampagem no para-lama traseiro (1) e perfurar com Ø 6 mm (área I).


Os rebites por estampagem também podem ser separados com um dispositivo de rebitagem para rebite por estampagem e rebite fluofurador.



14

Liberar os pontos de solda no para-lama traseiro (1) e rebaixar fresando (áreas K e L).


Rebaixar fresando os pontos de solda através de duas espessuras de chapa (área L).


Representado no TIPO 222.0

P63.50-3912-06

Separar o para-lama traseiro

P63.50-3913-09

Representado no TIPO 222.0

15

Aquecer o para-lama traseiro (1) nas áreas quadriculadas.

As áreas quadriculadas são coladas.

16

Retirar o para-lama traseiro (1).

Separar o para-lama traseiro

P63.50-3914-09

Representado no TIPO 222.0

17

Remover os resíduos de adesivo na região da caixa da roda traseira externa (área N).

Pode permanecer no máximo 2 mm de resíduo de material adesivo. Remover material adesivo solto.

18

Reparar os pontos polidos com o bastão de primer (área N).

19

Lixar as superfícies de colagem na peça estrutural de espuma com lixa fina (área O).

Observar o pré-tratamento das superfícies de colagem.

20

Lixar as superfícies de união nas áreas hachuradas.

Esmerilar brilhante de ambos os lados as flanges de ponto.

21

Remover o pó abrasivo e os cavacos metálicos.

22

Aplicar tinta à base de pó de zinco nos lados internos dos flanges de ponto.

As superfícies de colagem não deverão ser untadas com tinta à base de pó de zinco (áreas M).
Caso contrário, poderão surgir problemas de aderência.

Observar o pré-tratamento das superfícies de colagem.