다음 작업 단계는 차량 좌측면을 예로 들어 설명하고 있습니다. 차량 우측면이 손상된 경우에도 동일하게 실행해야 합니다.
P63.50-3909-09
모델 222.0을 예로 들어 설명함 |
1 | 모델 222.0/1 |
너무 깊이 절단하면 안 됩니다. |
분리 위치는 손상에 따라 발포재 부품과 구조폼 부품을 고려하여 자유롭게 선택 가능합니다(영역 A). |
영역 B의 연결 부위를 연결해야 하므로 약 10mm의 중첩 부분을 고려해야 합니다. |
치수: |
2 | 모델 222.0/1 |
리어 펜더(1)는 외부 후방 휠 웰과 접착되어 있습니다. |
P63.50-4004-09
모델 222.9를 예로 들어 설명함 |
3 | 모델 222.9 |
너무 깊이 절단하면 안 됩니다. |
분리 위치는 손상에 따라 발포재 부품과 구조폼 부품을 고려하여 자유롭게 선택 가능합니다(영역 P). |
영역 R2의 연결 부위를 연결해야 하므로 약 10mm의 중첩 부분을 고려해야 합니다. |
치수: |
4 | 모델 222.9 |
리어 펜더(1)는 외부 후방 휠 웰과 접착되어 있습니다. |
P63.50-3910-09
모델 222.0을 예로 들어 설명함 |
5 | 모델 222.0/1 |
클린치 연결부는 펀칭 리벳 및 플로우 폼 리벳용 장치로도 분리할 수 있습니다. |
6 | 모델 222.0/1 |
용접점을 두 겹의 박판 두께로 절삭하십시오(영역 F). |
7 | 모델 222.9 |
클린치 연결부는 펀칭 리벳 및 플로우 폼 리벳용 장치로도 분리할 수 있습니다. |
8 | 모델 222.9 |
두 겹의 박판 두께로 용접점을 절삭하십시오(영역 U). |
모델 222.9를 예로 들어 설명함 |
P63.50-4005-06
9 | 리어 펜더(1) 클린치 연결부에 구멍을 뚫으십시오(영역 G1). |
클린치 연결부는 펀칭 리벳 및 플로우 폼 리벳용 장치로도 분리할 수 있습니다. |
10 | 리어 펜더(1) 클린치 연결부에 직경(Ø) 6mm의 구멍을 뚫으십시오(영역 G2). |
클린치 연결부는 펀칭 리벳 및 플로우 폼 리벳용 장치로도 분리할 수 있습니다. |
11 | 리어 펜더(1)의 펀칭 리벳을 노출한 후 직경(Ø) 6mm의 구멍을 뚫으십시오(영역 H1, H2). |
펀칭 리벳 연결부는 펀칭 리벳 및 플로우 폼 리벳용 장치로도 분리할 수 있습니다(영역 H2). |
P63.50-3911-06
12 | 리어 펜더(1) 클린치 연결부에 직경(Ø) 6mm의 구멍을 뚫으십시오(영역 J). |
클린치 연결부는 펀칭 리벳 및 플로우 폼 리벳용 장치로도 분리할 수 있습니다. |
13 | 리어 펜더(1) 펀칭 리벳을 노출한 후, 직경(Ø) 6mm의 구멍을 뚫으십시오(영역 I). |
펀칭 리벳 연결부는 펀칭 리벳 및 플로우 폼 리벳용 장치로도 분리할 수 있습니다. |
14 | 리어 펜더(1)의 용접점을 노출하여 절삭하십시오(영역 K, L). |
두 겹의 박판 두께로 용접점을 절삭하십시오(영역 L). |
모델 222.0을 예로 들어 설명함 |
P63.50-3912-06
P63.50-3913-09
모델 222.0을 예로 들어 설명함 |
15 | 리어 펜더(1)의 음영진 영역을 가열하십시오. |
음영진 영역은 접착되어 있습니다. |
16 | 리어 펜더(1)를 떼어내십시오. |
P63.50-3914-09
모델 222.0을 예로 들어 설명함 |
17 | 외부 후방 휠 웰 영역에 남아 있는 접착제를 제거하십시오(영역 N). |
잔여 접착제는 최대 2mm까지만 남겨두십시오. 분리된 접착제를 제거하십시오. |
18 | 매끈한 부분을 프라임드 펜슬로 수리하십시오(영역 N). |
19 | 구조용 발포재 부품의 접착면을 가는 사포로 문지르십시오(영역 O). |
접착면의 사전 처리에 유의하십시오. |
20 | 연결면의 음영진 영역을 매끄럽게 연마하십시오. |
스폿 플랜지의 양면을 매끄럽게 연마하십시오. |
21 | 분진 및 드릴링 칩을 제거하십시오. |
22 | 스폿 플랜지 안쪽면에 아연 페인트를 바르십시오. |
접착면에는 아연 페인트를 바르면 안 됩니다(영역 M). |
접착면의 사전 처리에 유의하십시오. |