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1 | Posicionar o gabarito de agulha de metal ou uma trena flexível nas marcações Y e riscar a linha de orientação no paralama traseiro (1) (zonas A e B). |
2 | Posicionar o gabarito de agulha de metal ou uma trena flexível e riscar a linha de orientação no paralama traseiro (1) (zona C). |
Transferir a linha de separação da peça nova. |
3 | Separar o paralama traseiro (1) no ponto de separação com a serra tico-tico para carroçarias (zonas A, B e C). |
Não danificar o componente que se encontra abaixo. |
4 | Desencobrir os pontos de solda no paralama traseiro (1) (zonas E, H, I e M). |
5 | Fresar os pontos de solda no para-lama traseiro (1) com o fresador de pontos de solda ou o separador de pontos de solda (zonas D, D1, E, F, H, I, J, K, L e M). |
Fresar o ponto de solda no paralama traseiro (1) através de duas espessuras de chapa (seta). |
6 | Separar o cordão de cola entre a caixa da roda e o para-lama traseiro (1) com o aparelho de remover vidros (zona G). |
O para-lama traseiro (1) está colado com a caixa de roda traseira externa. |
7 | Retirar o para-lama traseiro (1) danificado. |
8 | Eliminar o material adesivo residual na zona da caixa da roda traseira com um raspador plano (zona N). |
O material adesivo residual deve permanecer no máx. em 2 mm. Remover material adesivo solto (resíduos não completamente cortados). |
9 | Melhorar os pontos polidos com o bastão de primer. |
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10 | Lixar as superfícies de união nas áreas quadriculadas com uma escova redonda de arame, deixando-as polidas. |
Esmerilar brilhante de ambos os lados as flanges de ponto. |
11 | Remover os cavacos de furar e de lixar com aspirador de secos e molhados. |
12 | Pintar com tinta a base de pó de zinco para solda a ponto na peça interna do flange de pontos. |
Não pintar as superfícies de colagem com tinta de pó de zinco para solda por pontos. |
Observar o pré-tratamento das superfícies de colagem. |
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