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1 | Applicare la sagoma aghi metallici o un nastro flessibile e tracciare le linee di riferimento sul parafango posteriore (1) (settori A e B). |
2 | Posizionare la sagoma aghi metallici o un nastro flessibile e tracciare le linee di riferimento sul parafango posteriore (1) (settore C). |
Trasferire la linea di separazione dall'elemento nuovo. |
3 | Tagliare il parafango posteriore (1) sul punto di sezionamento con un gattuccio per carrozzeria (settori A, B e C). |
Non danneggiare i componenti sottostanti. |
4 | Mettere allo scoperto i punti di saldatura sul parafango posteriore (1) (settori E, H, I e M). |
5 | Fresare i punti di saldatura sul parafango posteriore (1) con la fresa per punti di saldatura o il dispositivo di distacco punti di saldatura (settori D, D1, E, F, H, I, J, K, L e M). |
Fresare il punto di saldatura sul parafango posteriore (1) attraverso due spessori in lamiera (freccia). |
6 | Tagliare il cordone di colla tra il passaruota e il parafango posteriore (1) con il dispositivo di smontaggio cristalli (settore G). |
Il parafango posteriore (1) è incollato al passaruota posteriore esterno. |
7 | Togliere il parafango posteriore (1) danneggiato. |
8 | Rimuovere la colla residua nel settore del passaruota posteriore con una lama piatta (settore N). |
Il materiale adesivo residuo non deve superare i 2 mm. Staccare la colla restante (residui non integralmente distaccati). |
9 | Ritoccare i punti scoperti con un pennarello per mano di fondo. |
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10 | Smerigliare le superfici di collegamento nei settori quadrettati con la spazzola a fili metallici rotondi. |
Smerigliare su entrambi i lati la flangia di puntatura. |
11 | Rimuovere i trucioli di foratura e smerigliatura con l'aspiratore. |
12 | Trattare i lati interni delle flange di puntatura con vernice alla polvere di zinco per saldature a punti. |
Non applicare vernice alla polvere di zinco per saldature a punti sulle superfici di incollaggio. |
Prestare attenzione al pretrattamento delle superfici di incollaggio. |
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