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1 | Appliquer un gabarit avec pointe métallique ou un mètre à ruban flexible au niveau des marques Y et tracer une ligne d'orientation sur l'aile arrière (1) (zones A et B). |
2 | Appliquer un gabarit avec pointe métallique ou un mètre à ruban flexible et tracer une ligne d'orientation sur l'aile arrière (1) (zone C). |
Reprendre la ligne de découpe de la pièce neuve. |
3 | Découper l'aile arrière (1) au niveau de la ligne de découpe avec une scie sauteuse à carrosserie (zones A, B et C). |
Ne pas endommager les composants se trouvant en dessous. |
4 | Dégager les points de soudure sur l'aile arrière (1) (zones E, H, I et M). |
5 | Fraiser les points de soudure sur l'aile arrière (1) avec une fraise pour points de soudure ou une dépointeuse (zones D, D1, E, F, H, I, J, K, L et M). |
Fraiser le point de soudure sur l'aile arrière (1) en traversant deux épaisseurs de tôle (flèche). |
6 | Couper le cordon de colle entre le passage de roue et l'aile arrière (1) avec l'appareil pour dépose des vitres (zone G). |
L'aile arrière (1) est assemblée par collage avec la partie extérieure du passage de roue arrière. |
7 | Enlever l'aile arrière (1) endommagée. |
8 | Enlever avec un grattoir plat les restes de colle dans la zone du passage de roue arrière (zone N). |
Il peut rester au maximum 2 mm de restes de colle. Retirer les restes de colle qui n'ont pas été entièrement tranchés. |
9 | Retoucher avec un stylo d'apprêt les endroits mis à nu. |
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10 | Poncer au nu du métal avec une brosse métallique ronde les zones quadrillées des surfaces de raccordement. |
Poncer au nu du métal les brides de soudage par points des deux côtés. |
11 | Enlever les copeaux de ponçage et de perçage avec un aspirateur pour déchets solides et humides. |
12 | Appliquer de la peinture à la poudre de zinc soudable par points sur les faces intérieures des brides de soudage par points. |
Ne pas appliquer de peinture à la poudre de zinc soudable par points sur les surfaces à coller. |
Tenir compte du prétraitement des surfaces à coller. |
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