AD83.70-P-3003GH | Aquecimento independente (STH) - diagnose, controle de funções | 11.5.01 |
Tipo 163 a partir de 1.9.01 com CÓDIGO (228) aquecimento independente
Perigo! | Perigo de explosão através de vapores de combustível, Perigo de envenenamento através da inalação de gases de combustão e Perigo de lesão através de queimaduras durante ou após o a operação de aquecimento | Não operar o aquecimento independente, adicional ou motor com aquecimento em recintos fechados ou durante o abastecimento. Deixar o aquecedor esfriar após a operação e usar luvas de proteção. | |
| Aquecimento independente (STH) - diagnose, noções preliminares | ||
| Esquema elétrico | ||
A entrada de ar do sistema de aquecimento e ventilação deve estar livre, eventualmente retirar corpos estranhos, como por exemplo folhas secas | |||
O aquecimento do veículo deve estar na posição "máx" | |||
Todas as tubulações condutoras de material combustível devem estar ligadas de forma estanque, e não devem apresentar danos. | |||
Testar o circuito do liquido de arrefecimento. O circuito deve estar suficientemente abastecido e criteriosamente sangrado. Os tubos do liquido de arrefecimento não devem estar dobrados ou amassados. | |||
Temperatura do líquido de arrefecimento 20 °C | |||
Tensão da bateria 10,5 - 15 V | |||
Controle funcional | |||
Volume do teste | Acionamento/pré-requisito | Valor nominal | Solução |
1 Ligar aquecimento independente | Aquecimento independente: Comprimir tecla de aquecimento imediato no timer programado ou através do acionamento da tecla "EIN" (LIGA) no transmissor Telestart |
No campo de indicação do timer programado aparece o simbolo da chama , bomba de circulação e ventoinha do ar de combustão iniciam funcionamento; ruídos de funcionamento audíveis e uma sensível corrente de ar na saída do gás de escape Temperatura do líquido de arrefecimento 59 °C: O termostato do circuito de aquecimento bloqueia o acesso para o circuitos de arrefecimento e aquecimento do veículo e permite somente uma curta circulação do líquido de arrefecimento para a rápida elevação da temperatura no aquecedor, a qual têm início no aquecedor, passa pelo termostato e acaba na bomba de circulação | |
2 Após aprox. 30 s inicia-se a alimentação de combustível e a ventoinha do ar de combustão é desligada por 3 s |
Ruído de tempos da bomba de dosagem de combustível audível | ||
3 O soprador de ar do maçarico é novamente ligado e a frequência de tempos da bomba de dosagem de combustível é simultaneamente reduzida |
O ruído de funcionamento do soprador de ar do maçarico e o ruído de tempos mais lento da bomba de dosagem de combustível é audível | ||
4 Gasolina: A ventoinha do ar de combustão aumenta em 2 níveis sua rotação em aprox. 60 s, a combustão inicia-se e a alimentação de combustível é aumentada Diesel: A ventoinha do ar de combustão aumenta a sua rotação em 2 níveis em aprox. 60 s. Após uma fase de estabilização de 15 s, a ventoinha do ar de combustão é à seguir elevada em uma rampa de 50 s para carga total. A combustão incia-se e a alimentação de combustível aumenta |
aumento audível da rotação do soprador de ar do maçarico e do ruído de tempos da bomba de dosagem de combustível e simultaneamente o aquecimento da corrente dos gases de escape é perceptível | ||
5 A combustão inicia e se estabiliza |
A ventoinha do ar de combustão e a bomba dosadora de combustível trabalham audívelmente em sua rotação máxima, ou seja, potência máxima a plena carga, a temperatura do liquido de arrefecimento sobe Temperatura do líquido de arrefecimento no circuito de arrefecimento e aquecimento > 30 °C: Ventoinha do aquecimento do veículo inicia o funcionamento; ruídos de funcionamento audíveis e uma sensível corrente de ar morno no habitáculo Temperatura do líquido de arrefecimento ultrapassa 59 °C: O termostato do circuito de aquecimento abre o caminho para o circuito de arrefecimento e aquecimento do veículo para o líquido de arrefecimento, inicia-se a troca de calor no intercambiador de calor do aquecimento para o aquecimento do habitáculo | ||
6 Desligar aquecimento independente | Aquecimento independente Comprimir tecla de aquecimento imediato no timer programado ou através do acionamento da tecla "EIN"(LIGA) no transmissor Telestart | O símbolo da chama no campo de indicação do timer programado apaga-se, a ventoinha do aquecimento do veículo e a bomba dosadora de combustível são desligados imediatamente. A corrente de ar no habitáculo não pode ser mais sentida e o ruído do sincronismo da bomba dosadora de combustível não é mais audível | |
7 Inicia a seqüência final dos aquecedores | Gasolina Operação em meia Operação em carga Diesel Operação em meia Operação em carga |
A bomba de circulação e a ventoinha do ar de combustão continuam funcionando; ruídos de funcionamento audíveis e pode ser sentido o esfriamento vagaroso da corrente de ar na saída do gás de escape | |
8 Seqüência finalizada |
Ruído de funcionamento da bomba de circulação e da ventoinha do ar de combustão não são mais audíveis e pode ser sentida a falta da corrente de ar na saída do gás de escape |
Documentos referenciados
- ad8370p2001gh Aquecimento independente (STH) - diagnose, noções preliminares
- ad8370p4002gh Aquecimento independente (STH) - diagnose, memória de falhas
- ad8370p5001gh Aquecimento independente (STH) - diagnose, localização de falhas
- an8370p000104gh Esquema elétrico
- as8370z000201a Risco de explosão pelos vapores de combustível, risco de envenenamento pela inalação dos gases de combustão e risco de lesão através da queimadura durante ou após com superfícies aquecidas