AD83.70-P-3003GH | Chauffage additionnel (STH) - Diagnostic, contrôle du fonctionnement | 11.5.01 |
TYPE 163 depuis 1.9.01 avec CODE (228) Chauffage additionnel
Danger! | Risque d'explosion dû aux vapeurs de carburant, risque d'intoxication dû aux gaz de combustion et risque de brûlures pendant et après le mode de chauffage | Ne pas faire fonctionner le chauffage additionnel ou un moteur avec chauffage auxiliaire dans un local fermé ou pendant le ravitaillement en carburant. Laisser l'appareil de chauffage refroidir après son fonctionnement et porter des gants de protection. | |
| Chauffage additionnel (STH) - Diagnostic, connaissances élémentaires | ||
| Schéma électrique | ||
L'entrée d'air du système de chauffage et de ventilation doit être libre de tout corps étranger tel que feuilles p.ex. | |||
Le chauffage véhicule doit être en position "maxi" | |||
Toutes les conduites d'alimentation en carburant doivent être étanches et en parfait état. | |||
Contrôler le circuit de liquide de refroidissement. Le niveau de liquide doit être suffisant et soigneusement purgé d'air. Les conduites de liquide de refroidissement ne doivent pas être pliées ni écrasées. | |||
Température liquide de refroidissement 20 °C | |||
Tension batterie 10,5 - 15 V | |||
Contrôler le fonctionnement | |||
Eléments à contrôler | Opérations à effectuer / conditions préalables | Valeur théorique | Remède |
1 Activer le chauffage additionnel | Chauffage additionnel: presser la touche chauffage immédiat sur le programmateur ou la touche"ON" sur l'émetteur Telestart |
Dans le display du programmateur, apparaît le symbole de la flamme , la pompe de circulation et la soufflante d'air de combustion se mettent en marche; on les entend tourner et on sent le flux d'air à la sortie des gaz de combustion Température liquide de refroidissement 59 °C: Le thermostat du circuit de chauffage bloque l'accès au circuit de refroidissement et de chauffage du véhicule et n'admet qu'une circulation en circuit court du liquide de refroidissement, partant de l'appareil de chauffage, passant par le thermostat et la pompe de circulation, pour une montée plus rapide en température | |
2 Après env. 30 s commence le refoulement du carburant et la soufflante d'air de combustion s'arrête pendant 3 s |
Bruit audible du cadencement de la pompe de dosage du carburant | ||
3 La soufflante d'air de combustion est réenclenchée en même temps que la fréquence de cadencement de la pompe de dosage du débit de carburant est diminuée |
On entend le bruit de fonctionnement de la soufflante air de combustion et le cadencement plus lent de la pompe de dosage du carburant. | ||
4 Essence: Dans les env. 60 s qui suivent, la soufflante d'air de combustion accélère son régime en deux étapes, la combustion de fait et le refoulement de carburant augmente Gazole: Dans les env. 60 s qui suivent, la soufflante d'air de combustion accélère son régime en 2 étapes.Après une phase de stabilisation de 15 s la soufflante d'air de combustion accélère progressivement son régime pendant 50 s, pour tourner à pleine charge.La combustion s'installe et le débit de carburant est augmenté |
Augmentation audible du régime de la soufflante d'air de combustion et du bruit de caddencement de la pompe de dosage du carburant et simultanément, réchauffement sensible du flux des gaz de combustion | ||
5 La combustion commence et se stabilise |
La soufflante d'air de combustion et la pompe de dosage du carburant tournent de manière audible à leur régime maximal resp. à leur puissance de pleine charge, la température du liquide de refroidissement augmente. Température liquide de refroidissement dans le circuit de refroidissement et de chauffage > 30 °C: la soufflante du chauffage véhicule se met en marche ; on l'entend tourner et on sent le flux d'air chaud dans l'habitacle La température du liquide de refroidissement dépasse 59 °C: le thermostat du circuit de chauffage admet le liquide de refroidissement dans le circuit de refroidissement et de chauffage du véhicule, l'échange de chaleur dans l'échangeur thermique de chauffage commence à se faire et chauffe l'habitacle | ||
6 Arrêter le chauffage additionnel | Chauffage additionnel Presser la touche chauffage immédiat sur le programmateur ou actionner la touche"ON" sur l'émetteur Telestart | Le symbole de la flamme s'éteint dans le display du programmateur, la soufflante du chauffage véhicule et la pompe de dosage du carburant s'arrêtent immédiatement.On ne sent plus le flux d'air dans l'habitacle et on n'entend plus le bruit cadencé de la pompe de dosage du carburant | |
7 Le fonctionnement inertie de l'appareil de chauffage commence | Essence : à partir de la marche en charge partielle prolongation de marche d'env. 160 s à partir de la marche à pleine charge prolongation de marche d'env. 170 s Gazole : à partir de la marche en charge partielle prolongation de marche d'env. 110 s à partir de la marche à pleine charge prolongation de marche d'env. 175 s |
La pompe de circulation et la soufflante d'air de combustion continuent de tourner de manière audible; le flux d'air en sortir des gaz de combustion se refroidit lentement | |
8 Prolongation de marche terminée |
On n'entend plus tourner la pompe de circulation et la soufflante d'air de combustion et on ne sent plus le flux d'air en sortie des gaz de combustion |
Documents référencés
- ad8370p2001gh Chauffage additionnel (STH) - Diagnostic, connaissances élémentaires
- ad8370p4002gh Chauffage additionnel (STH) - Diagnostic, mémoire des défauts
- ad8370p5001gh Chauffage additionnel (STH) - Diagnostic, recherche des anomalies
- an8370p000104gh Schéma électrique
- as8370z000201a Risque d'explosion dû aux vapeurs de carburant, risque d'intoxication dû aux gazde combustion et risque de brûlures pendant et après le mode de chauffage